Lijst van treintypen in Nederland: verschil tussen versies
(34 tussenliggende versies door dezelfde gebruiker niet weergegeven) | |||
Regel 1: | Regel 1: | ||
{{Zie ook|Zie ook [[Portaal:Openbaar vervoer]]}} |
{{Zie ook|Zie ook [[Portaal:Openbaar vervoer]]}} |
||
− | Sinds het ontstaan van de [[Spoorlijn|spoorwegen]] en de [[trein]] in Nederland hebben er tal van '''treintypen''' op het spoor gereden. Dit wordt ook het rijdend materieel genoemd. Er wordt onderscheid gemaakt in [[Stoomlocomotief|stoomlocomotieven]], [[Diesellocomotief|diesellocomotieven]], [[Diesel-elektrische locomotief|diesel-elektrische locomotieven]], [[Elektrische locomotief|elektrische locomotieven]], |
+ | Sinds het ontstaan van de [[Spoorlijn|spoorwegen]] en de [[trein]] in Nederland hebben er tal van '''treintypen''' op het spoor gereden. Dit wordt ook het rijdend materieel genoemd. Er wordt onderscheid gemaakt in [[Stoomlocomotief|stoomlocomotieven]], [[Diesellocomotief|diesellocomotieven]], [[Diesel-elektrische locomotief|diesel-elektrische locomotieven]], [[Elektrische locomotief|elektrische locomotieven]], [[treinstel]]len en [[rijtuig]]en, in gebruik bij verschillende spoorwegbedrijven. [[Goederentrein|Goederentreinen]] zijn niet in dit overzicht meegenomen. |
Voor actuele treinposities op de kaart en achtergrondinformatie over treintypen en bedrijven kun je terecht op de website van [https://treinposities.nl/ Treinposities] |
Voor actuele treinposities op de kaart en achtergrondinformatie over treintypen en bedrijven kun je terecht op de website van [https://treinposities.nl/ Treinposities] |
||
Regel 128: | Regel 128: | ||
== Huidige diesellocomotieven (per 2022) == |
== Huidige diesellocomotieven (per 2022) == |
||
+ | Er is veelal sprake van een [[diesel-elektrische locomotief]] |
||
{| class="wikitable sortable" style="width:100%;" |
{| class="wikitable sortable" style="width:100%;" |
||
! align="left" | Type |
! align="left" | Type |
||
Regel 139: | Regel 140: | ||
|[[Baureihe 202|202]] |
|[[Baureihe 202|202]] |
||
|1969- 1974 |
|1969- 1974 |
||
− | |[[Rotterdam Rail Feeding]]<br />[[VolkerRail]]<br />[[Shunter]]<br />[[Captrain]]<br />[[Railexperts|VEB Tractie]] |
+ | |[[Rotterdam Rail Feeding|RRF]]<br />[[VolkerRail]]<br />[[Shunter]]<br />[[Captrain]]<br />[[Railexperts|VEB Tractie]] |
|9<br />4<br />2<br />4<br />1 |
|9<br />4<br />2<br />4<br />1 |
||
|ATB-EG, ATB-NG |
|ATB-EG, ATB-NG |
||
− | | |
+ | |[[Rangeer loc]], Oorspronkelijk [[Deutsche Reichsbahn]] V100 |
| |
| |
||
|- |
|- |
||
Regel 150: | Regel 151: | ||
|9, 4 verkocht |
|9, 4 verkocht |
||
|Geen |
|Geen |
||
− | | |
+ | |rangeer locs van verschillende typen |
| |
| |
||
|- |
|- |
||
Regel 158: | Regel 159: | ||
|3<br />5 |
|3<br />5 |
||
|Geen |
|Geen |
||
− | | |
+ | |rangeer loc, oorspr. NS |
|Hippel / Bakkie |
|Hippel / Bakkie |
||
|- |
|- |
||
|[[Vossloh G 400 B|700]] |
|[[Vossloh G 400 B|700]] |
||
|2003 |
|2003 |
||
− | |[[Nederlandse Spoorwegen|NS]]<br />[[Strukton]]<br />Brouwer |
+ | |[[Nederlandse Spoorwegen|NS]]<br />[[Strukton]]<br />Brouwer Tech. |
− | |9<br />2<br />1 |
+ | |9<br />2<br />1 |
|Geen |
|Geen |
||
+ | |rangeer loc |
||
− | |rangeerloc |
||
| |
| |
||
|- |
|- |
||
Regel 174: | Regel 175: | ||
|3 (6002, 6004 en 6005) |
|3 (6002, 6004 en 6005) |
||
|ATB-EG |
|ATB-EG |
||
− | | |
+ | |rangeer loc, oorspr. Oost-Duits |
| |
| |
||
|- |
|- |
||
|[[MaK DE 6400|6400]] (Baureihe 264) |
|[[MaK DE 6400|6400]] (Baureihe 264) |
||
|1989 |
|1989 |
||
− | |[[DB Cargo]]<br />[[LTE Logistik- und Transport GmbH|LTE |
+ | |[[DB Cargo]]<br />[[LTE Logistik- und Transport GmbH|LTE NL BV]]<br />[[Railtraxx]] |
|86<br />2<br />2 |
|86<br />2<br />2 |
||
|ATB-EG (aantal ook ERTMS <br>of ATB-NG of Indusi of Memor) |
|ATB-EG (aantal ook ERTMS <br>of ATB-NG of Indusi of Memor) |
||
Regel 186: | Regel 187: | ||
| |
| |
||
|- |
|- |
||
− | |[[HLD 62|6700]] |
+ | |[[HLD 62|6700]] (HLD 62) |
|1966 |
|1966 |
||
|[[Rail Force One]]<br />[[Railexperts]] |
|[[Rail Force One]]<br />[[Railexperts]] |
||
Regel 196: | Regel 197: | ||
|[[Class 66]] |
|[[Class 66]] |
||
|2002 |
|2002 |
||
− | |[[Rotterdam Rail Feeding]]<br />[[Railtraxx]]<br />[[Crossrail Benelux]] |
+ | |[[Rotterdam Rail Feeding|RRF]]<br />[[Railtraxx]]<br />[[Crossrail Benelux|Crossrail]] |
|2<br />11<br />12 |
|2<br />11<br />12 |
||
|ATB-EG, ATB-NG & ERTMS |
|ATB-EG, ATB-NG & ERTMS |
||
Regel 212: | Regel 213: | ||
|[[Vossloh G 2000|G 2000]] |
|[[Vossloh G 2000|G 2000]] |
||
|2003 |
|2003 |
||
− | |[[Independent Rail Partner]]<br />[[Rurtalbahn]]<br />[[Rail Force One]]<br />[[HSL Netherlands]] |
+ | |[[Independent Rail Partner|IRP]]<br />[[Rurtalbahn]]<br />[[Rail Force One]]<br />[[HSL Netherlands|HSL NL]] |
|7<br />1<br />3<br />1 |
|7<br />1<br />3<br />1 |
||
|ATB-EG, ATB-NG & ERTMS |
|ATB-EG, ATB-NG & ERTMS |
||
Regel 220: | Regel 221: | ||
== Voormalige diesellocomotieven == |
== Voormalige diesellocomotieven == |
||
+ | Er kan sprake zijn van een [[diesellocomotief]] of een [[diesel-elektrische locomotief]] |
||
{| class="wikitable sortable" style="width:100%;" |
{| class="wikitable sortable" style="width:100%;" |
||
! align="left" | Type |
! align="left" | Type |
||
Regel 242: | Regel 244: | ||
|4 |
|4 |
||
|Geen |
|Geen |
||
+ | |[[rangeer loc]] |
||
− | |[[Rangeerlocomotief|rangeerloc]] |
||
| |
| |
||
|- |
|- |
||
Regel 250: | Regel 252: | ||
|3 |
|3 |
||
|Geen |
|Geen |
||
+ | |rangeer loc, particulier, met NS nummers 91, 92 en 93 |
||
− | |rangeerloc |
||
| |
| |
||
|- |
|- |
||
Regel 282: | Regel 284: | ||
|5; ex-WD |
|5; ex-WD |
||
|Geen |
|Geen |
||
− | | |
+ | |rangeer loc; museumloc is 162 |
| |
| |
||
|- |
|- |
||
Regel 290: | Regel 292: | ||
|15 |
|15 |
||
|Geen |
|Geen |
||
+ | |rangeer loc |
||
− | |rangeerloc |
||
|Grote Sik |
|Grote Sik |
||
|- |
|- |
||
Regel 306: | Regel 308: | ||
|10; ex-WD |
|10; ex-WD |
||
|Geen |
|Geen |
||
− | | |
+ | |rangeer loc; museumloc is 508 (WD 70469) |
|Hippel / Bakkie |
|Hippel / Bakkie |
||
|- |
|- |
||
Regel 314: | Regel 316: | ||
|35 |
|35 |
||
|Geen |
|Geen |
||
− | | |
+ | |rangeer loc; museumlocs zijn: 512, 521, 532 |
|Hippel / Bakkie |
|Hippel / Bakkie |
||
|- |
|- |
||
Regel 322: | Regel 324: | ||
|2; ex-WD |
|2; ex-WD |
||
|Geen |
|Geen |
||
+ | |rangeer loc |
||
− | |rangeerloc |
||
| |
| |
||
|- |
|- |
||
Regel 330: | Regel 332: | ||
|65 |
|65 |
||
|Geen |
|Geen |
||
− | | |
+ | |rangeer loc; museumlocs zijn: 604, 609, 618, 629, 636, 639, 650, 658, 660, 661, 662, 673, 677; en 685 (in Engeland) |
|Hippel / Bakkie |
|Hippel / Bakkie |
||
|- |
|- |
||
Regel 338: | Regel 340: | ||
|15 |
|15 |
||
|Geen |
|Geen |
||
+ | |rangeer loc |
||
− | |rangeerloc |
||
|Hippel / Bakkie |
|Hippel / Bakkie |
||
|- |
|- |
||
Regel 406: | Regel 408: | ||
|} |
|} |
||
− | == Huidige elektrische |
+ | == Huidige elektrische [[treinstel]]len (per 2024) == |
{| class="wikitable sortable" style="width:100%;" |
{| class="wikitable sortable" style="width:100%;" |
||
! align="left" | Type |
! align="left" | Type |
||
Regel 428: | Regel 430: | ||
|Koploper |
|Koploper |
||
|- |
|- |
||
− | |[[Dubbeldekker Zonering|DDZ]] |
+ | |[[Dubbeldekker Zonering|DDZ]] of NID |
|75XX<br />76XX |
|75XX<br />76XX |
||
|1991-1998 |
|1991-1998 |
||
|[[Nederlandse Spoorwegen|NS]] |
|[[Nederlandse Spoorwegen|NS]] |
||
− | |190 rijtuigen<br />50 motorrijtuigen (mDDM)<br />( |
+ | |190 rijtuigen<br />50 motorrijtuigen (mDDM)<br />(29 vier- en 21 zeswagenstellen) |
|1500 V/DC |
|1500 V/DC |
||
|ATB-EG en ATB-VV |
|ATB-EG en ATB-VV |
||
Regel 438: | Regel 440: | ||
|[[Nieuwe Intercity Dubbeldekker]] |
|[[Nieuwe Intercity Dubbeldekker]] |
||
|- |
|- |
||
− | |[[Dubbeldeksinterregiomaterieel|VIRM(m)]] |
+ | |[[Dubbeldeksinterregiomaterieel|DD-IRM of VIRM(m)]] |
|86XX<br />87XX<br />94XX<br />95XX |
|86XX<br />87XX<br />94XX<br />95XX |
||
|1994-1996<br />2002-2005<br />2008-2009 |
|1994-1996<br />2002-2005<br />2008-2009 |
||
|[[Nederlandse Spoorwegen|NS]] |
|[[Nederlandse Spoorwegen|NS]] |
||
− | |178 (98 vierwagenstellen, 80 zeswagenstellen) |
+ | |178 (waarvan 98 vierwagenstellen, 80 zeswagenstellen) |
|1500 V/DC |
|1500 V/DC |
||
|ATB-EG en ATB-VV |
|ATB-EG en ATB-VV |
||
Regel 451: | Regel 453: | ||
Bizon |
Bizon |
||
|- |
|- |
||
− | |[[TGV Thalys PBKA| |
+ | |[[TGV Thalys PBKA|TGV Eurostar PBKA]] |
|43XX |
|43XX |
||
|1996-1997 |
|1996-1997 |
||
Regel 457: | Regel 459: | ||
|2 tienwagenstellen |
|2 tienwagenstellen |
||
|1500 V/DC <br />3000 V/DC <br />15 kV/AC 16⅔ [[Hertz (eenheid)|Hz]]<br />25 kV/AC 50 [[Hertz (eenheid)|Hz]] |
|1500 V/DC <br />3000 V/DC <br />15 kV/AC 16⅔ [[Hertz (eenheid)|Hz]]<br />25 kV/AC 50 [[Hertz (eenheid)|Hz]] |
||
+ | |ATB-EG en ATB-VV en ERTMS |
||
⚫ | |||
+ | |[[Train à Grande Vitesse|TGV]] |
||
+ | |- |
||
+ | |[[TGV Thalys PBA|TGV Eurostar PBA]] |
||
+ | |4532-4540 |
||
+ | |1996-1997 |
||
+ | |[[SNCF]] |
||
+ | |9 tienwagenstellen |
||
+ | |25kV/AC/50Hz, 3000 V/DC en 1500 V/DC |
||
|ATB-EG en ATB-VV en ERTMS |
|ATB-EG en ATB-VV en ERTMS |
||
| |
| |
||
Regel 485: | Regel 497: | ||
|2008-2012 |
|2008-2012 |
||
|[[Nederlandse Spoorwegen|NS]] |
|[[Nederlandse Spoorwegen|NS]] |
||
− | |131 (69 vierwagenstellen, 62 zeswagenstellen)<br /> |
+ | |131 (waarvan 69 vierwagenstellen, 62 zeswagenstellen)<br /> |
|1500 V/DC |
|1500 V/DC |
||
|ATB-EG en ATB-VV |
|ATB-EG en ATB-VV |
||
Regel 496: | Regel 508: | ||
|2008-2012 |
|2008-2012 |
||
|[[Arriva Personenvervoer Nederland|Arriva]], <small>deels formule [[Blauwnet]]</small> |
|[[Arriva Personenvervoer Nederland|Arriva]], <small>deels formule [[Blauwnet]]</small> |
||
− | |61 (24 tweewagenstellen, 35 driewagenstellen)<br />19 twee- en 19 driewagenstellen afgeleverd in 2012 |
+ | |61 (waarvan 24 tweewagenstellen, 35 driewagenstellen)<br />19 twee- en 19 driewagenstellen afgeleverd in 2012 |
|1500 V/DC |
|1500 V/DC |
||
|ATB-EG |
|ATB-EG |
||
Regel 571: | Regel 583: | ||
|2018-2023 |
|2018-2023 |
||
|[[Nederlandse Spoorwegen|NS]] |
|[[Nederlandse Spoorwegen|NS]] |
||
− | |206 (118 driewagenstellen, 88 vierwagenstellen) |
+ | |206 (waarvan 118 driewagenstellen, 88 vierwagenstellen) |
|1500 V/DC |
|1500 V/DC |
||
|[[European Rail Traffic Management System|ERTMS]] en [[ATB Eerste Generatie|ATB EG]] |
|[[European Rail Traffic Management System|ERTMS]] en [[ATB Eerste Generatie|ATB EG]] |
||
Regel 611: | Regel 623: | ||
|2019− |
|2019− |
||
|[[Nederlandse Spoorwegen|NS]] |
|[[Nederlandse Spoorwegen|NS]] |
||
− | |15 (9 vijfwagenstellen en 6 achtwagenstellen) |
+ | |2023 15 (9 vijfwagenstellen en 6 achtwagenstellen) <br> |
⚫ | |||
|1500 V/DC<br />25 kV/AC 50 Hz |
|1500 V/DC<br />25 kV/AC 50 Hz |
||
|ERTMS<br />ATB EG/Vv en ATB-NG |
|ERTMS<br />ATB EG/Vv en ATB-NG |
||
− | |Besteld in 2016. |
+ | |Besteld in 2016. Sinds april 2023 in gebruik. Meer stellen zullen later afgeleverd worden. |
|Wesp |
|Wesp |
||
+ | |- |
||
+ | | [[Wink|WINK]] |
||
+ | | 601-618 |
||
+ | | 2020 (per 12 april 2021) |
||
+ | | [[Arriva]] |
||
+ | | 18 twee passagiers-stellen met powerpack |
||
+ | | (Diesel)elektrisch (draaistroom) |
||
+ | | ATB-NG |
||
+ | | Hybride Diesel-Elektrisch / mogelijk Batterij-Elektrisch / vanaf 2025 ook Elektrisch |
||
+ | | |
||
|} |
|} |
||
Regel 630: | Regel 653: | ||
!Bijnaam |
!Bijnaam |
||
|- |
|- |
||
− | |[[Intercity Nieuwe Generatie| |
+ | |[[Intercity Nieuwe Generatie Beneluxtrein|ICNGB]] |
− | |3100<br />3200 |
||
− | |2019− |
||
− | |[[Nederlandse Spoorwegen|NS]] |
||
⚫ | |||
− | |1500 V/DC<br />25 kV/AC 50 Hz |
||
− | |ERTMS<br />ATB EG/Vv en ATB-NG |
||
− | |Besteld in 2016. Sinds april 2023 in gebruik. Meer stellen zullen afgeleverd worden. |
||
− | |Wesp |
||
⚫ | |||
− | |[[Intercity Nieuwe Generatie|ICNG]][[Beneluxtrein|B]] |
||
|3300 |
|3300 |
||
|2021− |
|2021− |
||
Regel 650: | Regel 663: | ||
|Wesp |
|Wesp |
||
|- |
|- |
||
− | |[[Intercity Nieuwe Generatie|ICNGD]] |
+ | |[[Intercity Nieuwe Generatie Duitslandtrein|ICNGD]] |
| |
| |
||
| |
| |
||
Regel 850: | Regel 863: | ||
|- |
|- |
||
|[[Stadler GTW|GTW]] |
|[[Stadler GTW|GTW]] |
||
− | |[[ |
+ | |[[Diesel-elektrische locomotief|Dieselelektrisch]] |
|228-233, 237-244, 301-327, 334-336, 345-351 |
|228-233, 237-244, 301-327, 334-336, 345-351 |
||
|2006 |
|2006 |
||
Regel 1.277: | Regel 1.290: | ||
|8107 |
|8107 |
||
|geen |
|geen |
||
+ | |rangeer locomotief |
||
− | |rangeerlocomotief |
||
| |
| |
||
|- |
|- |
Huidige versie van 31 aug 2024 om 15:45
![](https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/d/d3/Farm-Fresh_bullet_go.png)
Sinds het ontstaan van de spoorwegen en de trein in Nederland hebben er tal van treintypen op het spoor gereden. Dit wordt ook het rijdend materieel genoemd. Er wordt onderscheid gemaakt in stoomlocomotieven, diesellocomotieven, diesel-elektrische locomotieven, elektrische locomotieven, treinstellen en rijtuigen, in gebruik bij verschillende spoorwegbedrijven. Goederentreinen zijn niet in dit overzicht meegenomen.
Voor actuele treinposities op de kaart en achtergrondinformatie over treintypen en bedrijven kun je terecht op de website van Treinposities
De meeste museumlocs bevinden zich in het Spoorwegmuseum in Utrecht.
Huidige elektrische locomotieven (per 2022)
Type | Bouwjaar | Exploitanten | Aantal aanwezig | Bovenleiding | Beveiliging | Opmerkingen |
---|---|---|---|---|---|---|
1200 | 1951-1952 | Railexperts | 1 (terzijde) | 1500 V/DC | ATB-EG | ex-NS 1200 (1999): 1251 (1215) |
1600 | 1981-1983 | Nederlands Spoorwegmuseum Rail Force One RRF Railexperts Strukton Train Charter Services |
58 (13 in dienst, 11 terzijde, 34 gesloopt) | 1500 V/DC | ATB-EG en ATB-VV
(ERTMS vanaf 2028) |
museumloc is 1656 |
1700 | 1991-1994 | DC Tractie Nederlands Spoorwegmuseum Strukton VolkerRail Train Charter Services |
81 (14 in dienst, 22 terzijde, 45 gesloopt) | 1500 V/DC | ATB-EG en ATB-VV
(ERTMS vanaf 2028) |
museumloc is 1768 (Akrum) |
Baureihe 186 | 2006-2016 | BLS Captrain Crossrail HSL Netherlands Kombirail Europe Lineas LTE Metrans NS Rail Force One Railtraxx Rhenus Rail Rurtalbahn |
13 8 10 9 3 41 8 13 66 1 4 2 9 |
1500 V/DC 3000 V/DC 15 kV/AC 16⅔ Hz 25 kV/AC 50 Hz |
ATB-EG en ERTMS | toegelaten in Nederland, ook op de Betuweroute en HSL-Zuid |
Baureihe 189 | 2005-2007 | DB Cargo Ecco Rail Rail Force One RRF SBB Cargo |
67 6 7 2 23 |
1500 V/DC 3000 V/DC 15 kV/AC 16⅔ Hz 25 kV/AC 50 Hz |
ATB-EG en ERTMS | toegelaten voor dienst in Nederland, ook op de Betuweroute |
Vectron | 2017-heden | NS International DB Cargo Rail Force One RTB Cargo SBB Cargo BLS Cargo PKP Cargo BoxXpress ČD Cargo |
4 103 6 27 25 37 3 10 4 |
1500 V/DC 3000 V/DC 15 kV/AC 16⅔ Hz 25 kV/AC 50 Hz |
ATB-EG en ERTMS | toegelaten voor dienst in Nederland, ook op de Betuweroute |
Voormalige elektrische locomotieven
Type | Bouwjaar | Exploitanten | Aantal aanwezig | Bovenleiding | Beveiliging | Opmerkingen |
---|---|---|---|---|---|---|
1000 | 1948 | NS | 10; alle buiten dienst | 1500 V/DC | Geen | museumloc is: 1010 |
1100 | 1950-1956 | NS | 60; alle buiten dienst | 1500 V/DC | ATB-EG | museumlocs zijn: 1107, 1122, 1125, 1136, 1145 |
1200 | 1951-1953 | NS | 25; nog 2 in dienst bij EETC (1252, 1254), en de 1251 bij railexperts | 1500 V/DC | ATB-EG | museumlocs zijn: 1201, 1202, 1211, 1218, 1221 |
1300 | 1952-1956 | NS | 16; alle buiten dienst | 1500 V/DC | ATB-EG | museumlocs zijn: 1302, 1304, 1312, 1315 |
1400 | 1967-1971 | NS | 0 | 1807 Q/DW | Geen | deze locomotief is nooit gebouwd |
1500 | 1954 (1970) | NS | 6; alle buiten dienst | 1500 V/DC | ATB-EG | ex-British Rail; museumlocs zijn 1501 (in Nederland), 1502, 1505 (in Engeland) |
Huidige diesellocomotieven (per 2022)
Er is veelal sprake van een diesel-elektrische locomotief
Type | Bouwjaar | Exploitanten | Aantal aanwezig | Beveiliging | Opmerkingen | Bijnaam |
---|---|---|---|---|---|---|
202 | 1969- 1974 | RRF VolkerRail Shunter Captrain VEB Tractie |
9 4 2 4 1 |
ATB-EG, ATB-NG | Rangeer loc, Oorspronkelijk Deutsche Reichsbahn V100 | |
Vossloh G 400 B | 2003 | NS | 9, 4 verkocht | Geen | rangeer locs van verschillende typen | |
600 | 1955-1957 | Rail Force One Railpro |
3 5 |
Geen | rangeer loc, oorspr. NS | Hippel / Bakkie |
700 | 2003 | NS Strukton Brouwer Tech. |
9 2 1 |
Geen | rangeer loc | |
Baureihe 346 (V 60 D) | 1964 | Railexperts | 3 (6002, 6004 en 6005) | ATB-EG | rangeer loc, oorspr. Oost-Duits | |
6400 (Baureihe 264) | 1989 | DB Cargo LTE NL BV Railtraxx |
86 2 2 |
ATB-EG (aantal ook ERTMS of ATB-NG of Indusi of Memor) (ERTMS vanaf 2028) |
oorspronkelijk NS. | |
6700 (HLD 62) | 1966 | Rail Force One Railexperts |
1 2 (waarvan 1 terzijde) |
ATB-EG | oorspronkelijk NMBS, reeks 62 | |
Class 66 | 2002 | RRF Railtraxx Crossrail |
2 11 12 |
ATB-EG, ATB-NG & ERTMS | ||
G 1206 | 2003 | Captrain Swietelsky Rurtalbahn Strukton Lineas LTE Cargo |
9 1 6 2 3 2 |
ATB-EG & ERTMS | ||
G 2000 | 2003 | IRP Rurtalbahn Rail Force One HSL NL |
7 1 3 1 |
ATB-EG, ATB-NG & ERTMS |
Voormalige diesellocomotieven
Er kan sprake zijn van een diesellocomotief of een diesel-elektrische locomotief
Type | Bouwjaar | Exploitanten | Aantal aanwezig | Beveiliging | Opmerkingen | Bijnaam |
---|---|---|---|---|---|---|
1 | 1924 | NS | 1 | Geen | locomotor | |
80 | 1908, 1926 | NS | 4 | Geen | rangeer loc | |
90 | 1911-1926 | NS | 3 | Geen | rangeer loc, particulier, met NS nummers 91, 92 en 93 | |
100 | 1927-1929 | NS | 2 | Geen | locomotor | Oersik |
100 | 1930-1932 | NS | 50 | Geen | locomotor; museummaterieel zijn o.a.: 103, 116, 122, 125, 137 | Oersik |
200-300 | 1934-1951 | NS | 169 | Geen | locomotor; als museummaterieel of monument zijn circa 75 Sikken bewaard gebleven | Sik |
160 | 1941-1942 | NS | 5; ex-WD | Geen | rangeer loc; museumloc is 162 | |
400 | 1947-1948 | NS | 15 | Geen | rangeer loc | Grote Sik |
450 | 1956-1957 | NS | 10 | Geen | tramloc; museumloc is 451 | |
500 | 1944 | NS | 10; ex-WD | Geen | rangeer loc; museumloc is 508 (WD 70469) | Hippel / Bakkie |
500 | 1949-1954 | NS | 35 | Geen | rangeer loc; museumlocs zijn: 512, 521, 532 | Hippel / Bakkie |
520 | 1935 | NS | 2; ex-WD | Geen | rangeer loc | |
600 | 1955-1957 | NS | 65 | Geen | rangeer loc; museumlocs zijn: 604, 609, 618, 629, 636, 639, 650, 658, 660, 661, 662, 673, 677; en 685 (in Engeland) | Hippel / Bakkie |
700 | 1952 | NS | 15 | Geen | rangeer loc | Hippel / Bakkie |
2000 | 1943-1944 | NS | 18; ex-USATC | Geen | hoofdlijnloc | |
2200-2300 | 1955-1958 | NS | 150 | ATB-EG | hoofdlijnloc; museumlocs zijn: 2203, 2205, 2207, 2215, 2225, 2233, 2264, 2275, 2278, 2296, 2299 | |
2400-2500 | 1954-1957 | NS | 130 | ATB-EG | hoofdlijnloc; museumlocs zijn: 2412, 2424, 2454, 2459, 2498, 2530 | |
2600 | 1953-1954 | NS | 6 | Geen | hoofdlijnloc | Beel |
2800 | 1962 | NS | 1 | Geen | hoofdlijnloc | Kreupele Marie |
2900 | 1956-1959 | NS | 5; ex-Staatsmijnen | Geen | hoofdlijnloc | |
5800 | 1983-1987 | ACTS | 3 | ? | oorspronkelijk British Rail | |
232 | 1973-1982 | DB Cargo | 12 | ? | oorspronkelijk Deutsche Reichsbahn V300 | Ludmilla |
Huidige elektrische treinstellen (per 2024)
Type | Series | Bouwjaar | Exploitanten | Aantal aanwezig | Bovenleiding | Beveiliging | Opmerkingen | Bijnaam |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
ICMm Plan Z |
4011-4097 4201-4250 |
1977 1983-1994 |
NS | 144 (94 driewagenstellen, 50 vierwagenstellen) | 1500 V/DC | ATB-EG | 137 stellen gemoderniseerd in 2006-2011; de 7 stellen (ICM-0) uit 1977 zijn afgevoerd. Na 2003 in fasen uit dienst. | Koploper |
DDZ of NID | 75XX 76XX |
1991-1998 | NS | 190 rijtuigen 50 motorrijtuigen (mDDM) (29 vier- en 21 zeswagenstellen) |
1500 V/DC | ATB-EG en ATB-VV | Gemoderniseerd in 2011-2013: zijn verbouwd uit DD-AR | Nieuwe Intercity Dubbeldekker |
DD-IRM of VIRM(m) | 86XX 87XX 94XX 95XX |
1994-1996 2002-2005 2008-2009 |
NS | 178 (waarvan 98 vierwagenstellen, 80 zeswagenstellen) | 1500 V/DC | ATB-EG en ATB-VV
(ERTMS vanaf 2028) |
Regiorunner
Doedelzak Bizon | |
TGV Eurostar PBKA | 43XX | 1996-1997 | NS International | 2 tienwagenstellen | 1500 V/DC 3000 V/DC 15 kV/AC 16⅔ Hz 25 kV/AC 50 Hz |
ATB-EG en ATB-VV en ERTMS | TGV | |
TGV Eurostar PBA | 4532-4540 | 1996-1997 | SNCF | 9 tienwagenstellen | 25kV/AC/50Hz, 3000 V/DC en 1500 V/DC | ATB-EG en ATB-VV en ERTMS | TGV | |
ICE 3M | 46XX | 2000 | NS International | 3 achtwagenstellen | 1500 V/DC 3000 V/DC 15 kV/AC 16⅔ Hz 25 kV/AC 50 Hz |
ATB-EG, ERTMS en PZB | Gedeeld met Duitsland | Intercity-Express |
Protos | 5031-5035 | 2007 | Connexxion | 5 tweewagenstellen | 1500 V/DC | ATB-EG | ||
SLT | 2401-2469 2601-2662 |
2008-2012 | NS | 131 (waarvan 69 vierwagenstellen, 62 zeswagenstellen) |
1500 V/DC | ATB-EG en ATB-VV
(ERTMS vanaf 2028) |
||
GTW | 4XX 5XX |
2008-2012 | Arriva, deels formule Blauwnet | 61 (waarvan 24 tweewagenstellen, 35 driewagenstellen) 19 twee- en 19 driewagenstellen afgeleverd in 2012 |
1500 V/DC | ATB-EG
(ERTMS vanaf 2028) |
426-430 en 531-533 zijn ex-Veolia 7501-7505 en 7651-7653 407, 408, 501-506, 509 en 510 naar Qbuzz als 6350-6359 |
Spurt |
GTW | 6350-6359 | 2008-2011 | Qbuzz, formule R-net | 2 tweewagenstellen en 8 driewagenstellen | 1500 V/DC | ATB-EG
(ERTMS vanaf 2028) |
Ex-Arriva 407, 408, 501-506, 509 en 510 (in die volgorde) | |
FLIRT3 | 2010-2015 | 2015-2016 | NS, formule R-net | 6 tweewagenstellen | 1500 V/DC | ATB EG met ATB-VV ATB NG (ERTMS vanaf 2028) |
||
FLIRT3 | 450-464 550-570 |
2016-2018 | Arriva | 15 tweewagenstellen en 21 driewagenstellen (waarvan 8 multicourant) | 1500 V/DC 3000 V/DC en 15 kV/AC 16⅔ Hz (alleen multicourant) |
ATB EG met ATB-VV ATB NG Indusi/PZB en TBL 1+ (alleen multicourant) (ERTMS vanaf 2028) |
550-557 zijn multicourant, 558-570 zijn nog niet geleverd | |
FLIRT3 | 2201-2233 2501-2525 |
2016-2017 | NS | 33 driewagenstellen en 25 vierwagenstellen | 1500 V/DC | ATB EG met ATB-VV (ATB NG) (ERTMS vanaf 2028) |
||
FLIRT3 | 7301-7309 7401-7407 |
2016-2017 | Keolis Nederland, formule Blauwnet | 9 driewagenstellen en 7 vierwagenstellen | 1500 V/DC | ATB EG met ATB-VV ATB NG |
||
FLIRT3 | 5038-5039 | 2018 | Connexxion | 2 driewagenstellen | 1500 V/DC | ATB-EG | Ter vervanging van de Stadler GTW 5037 (tegenwoordig Arriva 525) | |
SNG | 2301-2368 2701-2788 3001-3050 |
2018-2023 | NS | 206 (waarvan 118 driewagenstellen, 88 vierwagenstellen) | 1500 V/DC | ERTMS en ATB EG | Besteld in 2014 (118 stellen) en in 2018 (88 stellen) | Sprinter Nieuwe Generatie |
FLIRT3 | ET 4.00 | 2017 | eurobahn (Keolis) | 8 | 1500 V/DC 15 kV/AC 16⅔ Hz (25 kV/AC 50 Hz) |
ATB-EG, (ERTMS) en PZB | Besteld in 2016 | |
FLIRT3 | ET 25 2200 | 2015-2016 | Abellio Duitsland | 14 | 15 kV/AC 16⅔ Hz (25 kV/AC 50 Hz) |
(ERTMS) en PZB | Besteld in 2014, Kan niet rijden in Nederland | |
FLIRT3 | ET 25 2300 | 2015-2016 | VIAS GmbH | 7 | 1500 V/DC 15 kV/AC 16⅔ Hz 25 kV/AC 50 Hz |
ATB-EG, ERTMS en PZB | Besteld in 2014 | |
ICNG | 3100 3200 |
2019− | NS | 2023 15 (9 vijfwagenstellen en 6 achtwagenstellen) 2024 61 (40 vijfwagenstellen en 21 achtwagenstellen) |
1500 V/DC 25 kV/AC 50 Hz |
ERTMS ATB EG/Vv en ATB-NG |
Besteld in 2016. Sinds april 2023 in gebruik. Meer stellen zullen later afgeleverd worden. | Wesp |
WINK | 601-618 | 2020 (per 12 april 2021) | Arriva | 18 twee passagiers-stellen met powerpack | (Diesel)elektrisch (draaistroom) | ATB-NG | Hybride Diesel-Elektrisch / mogelijk Batterij-Elektrisch / vanaf 2025 ook Elektrisch |
In bestelling zijnde elektrische treinstellen
Type | Series | Bouwjaar | Exploitanten | Aantal besteld | Bovenleiding | Beveiliging | Opmerkingen | Bijnaam |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
ICNGB | 3300 | 2021− | NS | 21 achtwagenstellen | 1500 V/DC 3000 V/DC 25 kV/AC 50 Hz |
ERTMS ATB EG/Vv en ATB-NG TBL 1+ |
Besteld in 2017 (2 stellen) en in 2019 (18 stellen). Eén stel is later nog onttrokken uit de binnenlandse bestelling. | Wesp |
ICNGD | NS | 2 achtwagenstellen | 1500 V/DC 15 kV/AC 16⅔ Hz 25 kV/AC 50 Hz |
ERTMS ATB EG/Vv en ATB-NG PZB |
NS heeft in 2021 opdracht heeft gegeven voor de technische ontwikkeling van een variant die ook geschikt is voor Duitsland. Een order is nog niet geplaatst. | Wesp | ||
DDNG | 2026?- | NS | 30 vierwagenstellen en 30 zeswagenstellen | 1500 V/DC | ERTMS ATB EG/Vv en ATB-NG |
Besteld in 2022. Nieuwe dubbeldekkers met enkeldeks- en dubbeldeksrijtuigen met een topsnelheid van 160 km/h |
Voormalige elektrische treinstellen
Type | Series | Bouwjaar | Exploitanten | Aantal aanwezig | Bovenleiding | Beveiliging | Opmerkingen | Bijnaam |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
ZHESM-materieel | Diverse | 1908-1914 | ZHESM, NS | 23 + 27 | 10 kV/AC (tot 1926) 1500 V/DC (vanaf 1926) |
Geen | museumrijtuig is: BC 6 | |
Mat '24 | Diverse | 1923-1932 | NS | 130 + 129 | 1500 V/DC | Geen | museumrijtuigen zijn: mC 9002, mBD 9107, Ces 8104 en Cecr 8553 | Blokkendoos Stofzuiger |
Mat '35 | 200 | 1935 | NS | 8 tweewagenstellen | 1500V/DC | Geen | alle afgevoerd, geen museummaterieel | Stroomlijnmaterieel Muizeneus |
Mat '36 | 200, 400, 600 | 1937-1942 | NS | 24 + 29 + 37 | 1500 V/DC | Geen | museumtreinstel is: 252 | Stroomlijnmaterieel Muizeneus |
Mat '40 | 300, 800 | 1942-1944 | NS | 15 tweewagenstellen + 25 vijfwagenstellen | 1500 V/DC | Geen | alle afgevoerd, geen museummaterieel | Stroomlijnmaterieel Muizeneus |
Mat '46 Plan A, AB, B, C |
200, 600 | 1948-1952 | NS | 79 tweewagenstellen + 65 vierwagenstellen | 1500 V/DC | Geen | museumtreinstel is: 273 | Muizeneus |
Mat '54 Plan F, G, M, P, Q |
300, 700 | 1956-1962 | NS | 68 tweewagenstellen + 73 vierwagenstellen | 1500 V/DC | ATB-EG | museumtreinstellen zijn: 386 (Het Spoorwegmuseum) en 766 bij Stichting Hondekop | Hondekop |
Mat '57 Benelux | 1200 | 1957 | NS / NMBS | 12 tweewagenstellen | 1500 V/DC en 3000 V/DC | ATB-EG | museumtreinstel is NMBS 220902 | Benelux-Hondekop |
SM '90 | 2100 | 1993 | NS | 9 tweewagenstellen | 1500 V/DC | ATB-EG | alle afgevoerd, geen museummaterieel | Railhopper |
Mat '64 Plan T |
500 | 1961 en 1964-1965 | NS | 31 vierwagenstellen | 1500 V/DC | ATB-EG | alle afgevoerd, geen museummaterieel | Apekop |
V250 | 4800 | 2008-2012 | NS International | 16 achtwagenstellen besteld voor Fyra; 9 afgeleverd | 1500 V/DC 3000 V/DC 25 kV/AC 50 Hz |
ATB-EG en ERTMS | Buiten dienst in januari 2013 na een reeks incidenten; najaar 2014 alle terug naar Italië | Albatros
Kruimeldief |
DD-AR | 7400 7800 |
1991-1994 1997-1998 |
NS | 258 rijtuigen 50 motorrijtuigen (mDDM) |
1500 V/DC | ATB-EG | 190 rijtuigen en 50 motorrijtuigen zijn gemoderniseerd, de 68 overige rijtuigen zijn terzijde gesteld en gesloopt | |
Mat '64 Plan V |
4XX 8XX 9XX |
1966-1976 | NS | 246 tweewagenstellen | 1500 V/DC | ATB-EG | museumtreinstellen zijn: 466, 876 en 904 | Apekop |
SGMm Plan Y |
2111-2125 2131-2145 2936-2995 |
1975-1984 | NS | 90 (30 tweewagenstellen, 60 driewagenstellen) | 1500 V/DC | ATB-EG | Gemoderniseerd in 2003-2009; ex-series 2000 en 2800
museumtreinstel is 2133, stel 2134 is in bezit van ProRail Incidentenbestrijding |
Sprinter, Citypendel |
Huidige dieseltreinstellen (per 2022)
Type | Overbrenging | Series | Bouwjaar | Exploitanten | Aantal aanwezig | Beveiliging | Opmerkingen | Bijnaam |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
LINT 41 | Mechanisch | 21-45 | 2001-2005 | Syntus (formule Blauwnet), Arriva (formule Blauwnet) | 25 tweewagenstellen | ATB-EG en ATB-NG | Treinstel 31 is in 2001 gesloopt. | |
GTW | Dieselelektrisch | 228-233, 237-244, 301-327, 334-336, 345-351 | 2006 | Arriva Noordelijke Nevenlijnen | 51 (14 tweewagenstellen, 37 driewagenstellen) | ATB-EG en ATB-NG Indusi (sommige treinstellen) |
24 tweewagenstellen en 27 driewagenstellen afgeleverd in 2006 De treinen met Indusi zijn geschikt om naar het Duitse Leer te rijden |
Spurt |
GTW | Dieselelektrisch | 276-281, 382-391 | 2007-2009 | Arriva Limburg | 16 (6 tweewagenstellen, 10 driewagenstellen) | ATB-EG en ATB-NG | Ex-Veolia 7201-7206 en 7351-7360 | Velios |
GTW | Dieselelektrisch | 252-264, 365-375 | 2012 | Arriva Gelderland | 24 (14 tweewagenstellen, 10 driewagenstellen) | ATB-EG en ATB-NG | Spurt | |
GTW | Dieselelektrisch | 5041-5049 | 2012 | Hermes (Formule Breng) | 9 driewagenstellen | ATB-EG, ATB-NG en ATB-VV |
Voormalige dieseltreinstellen
Type | Series | Bouwjaar | Exploitanten | Aantal aanwezig | Beveiliging | Opmerkingen | Bijnaam |
---|---|---|---|---|---|---|---|
Mat '34 | 11-50 (DE 3) | 1934 | NS | 40 driewagenstellen | Geen | museumtreinstel is: 27 | Dieseldrie Vliegende Hollander |
Mat '40 | 51-68 (DE 5) | 1940-1941 | NS | 18 vijfwagenstellen | Geen | alle afgevoerd, geen museummaterieel | Dieselvijf |
Directierijtuig | 20 (DE 1) | 1954 | NS | 1 motorrijtuig | ATB-NG | museumrijtuig is: 20 (ATB-NG is ingebouwd tijdens revisie in 2005) | Kameel |
Plan X | 21-50 (DE 1) 61-106 (DE 2) |
1953-1955 | NS | 30 motorrijtuigen + 46 tweewagenstellen | Geen | verbouwd tot 161-186 of afgevoerd tot 1985; museumrijtuig is: 41 |
Blauwe Engel |
Plan X | 161-186 (DE 2) | 1975 en 1977-1981 |
NS, Syntus-Oostnet, Connexxion | 26 tweewagenstellen | ATB-EG | verbouwd uit 61-106, museummaterieel zijn: 179, 180 en 186 | |
Nederlands-Zwitsers TEE-treinstel | 1001-1003 (DE 4) | 1957 | NS / SBB | 3 + 2 vierwagenstellen | Geen | alle zijn na buitendienststelling in 1974 verkocht naar Canada; vijf bakken zijn sinds juni 2006 in Zwolle opgeslagen, later verhuisd naar de Dijksgracht in Amsterdam en zijn sinds 2021 van het Nederlands Transport Museum. | TEE |
Plan U | 111-152 (DE 3) | 1960-1963 | NS | 42 driewagenstellen | ATB-EG | 6 stellen verkocht naar BRKS in Slowakije na beëindiging personenvervoer in 2008 nu ook buiten dienst; 4 stellen zijn aan Roemenië verkocht; museumtreinstellen zijn: 114, 115, 121 en 151 | Dieseldrie,
Rode Duivel |
DH 1 | 3100 | 1983 | NS, NoordNed, Arriva, Veolia | 19 motorrijtuigen | ATB-EG | buiten dienst sinds 2008; zijn naar diverse landen (Polen, Roemenië, Argentinië) verkocht | Wadloper, Wadfietser, Veenexpress, Maashopper |
DH 2 | 3200 | 1981-1982 | NS, NoordNed, Arriva, Veolia | 31 tweewagenstellen | ATB-EG | buiten dienst sinds 2008; zijn naar diverse landen (Polen, Roemenië, Argentinië) verkocht | Wadloper, Maashopper |
DM '90 |
3400 (Syntus: 50-61) | 1996-1998 | NS (tot 2012 ook Syntus) | 53 tweewagenstellen | ATB-EG en ATB-NG | buiten dienst sinds 2017; 1 afgevoerd en 32 verkocht aan de Stowarzyszenie Kolejowych Przewozów Lokalnych (SKPL) in Polen. Overige 16 stellen zijn verkocht aan Brouwers Techniek in Blerick.
Laatste 4 stellen worden gesloopt; 3426 is museumtreinstel. |
Buffel |
Huidige rijtuigen (per 2022)
Type | Series | Bouwjaar | Exploitanten | Aantal aanwezig | Opmerkingen | Bijnaam |
---|---|---|---|---|---|---|
ICR-1/2/4 | 1980-1982 1986-1988 |
NS | 243 | Intercityrijtuigen | ||
ICR-3 | 1986-1987 | NS International | 67 | Beneluxtrein |
Voormalige rijtuigen (na 1945)
Type | Series | Bouwjaar | Exploitanten | Aantal aanwezig | Opmerkingen | Bijnaam |
---|---|---|---|---|---|---|
Stroomlijnpostrijtuig (Pec) | 901-921, 922-936 | 1938-1950 | NS | 36 | museumrijtuig is: Pec 8502 (ex-902) | |
Stalen D | 301-399 | 1932-1948 | NS | 45 | bagagewagens | |
Plan D | AB 7701-7720 C 7801-7840 RD 7651-7660 |
1950-1951 | NS | 70 | museumrijtuigen zijn: A 7704, A 7705, A 7709, B 7838, RD 7658 en RD 7659 | |
Plan C | P 7911-7920 | 1952 | NS | 10 | postrijtuigen; museumrijtuig is: P 7920 | |
Plan E | B 6501-6546 C 6601-6714 CKD 6901-6926 P 7921-7930 |
1954-1956 | NS | 186 | museumrijtuigen zijn: C 6609, C 6703, C 6712, CKD 6904, CKD 6906, CKD 6908, CKD 6910 en CKD 6922 | |
Plan L | P 7931-7943 | 1958 | NS | 13 | postrijtuigen; museumrijtuig is: P 7940 | |
Plan K | AB 7351-7380 | 1957-1958 | NS | 30 | museumrijtuigen zijn: AB 7355, AB 7359, AB 7367, AB 7370, AB 7376, AB 7377 en AB 7378 | |
Plan N | B 7001-7025 | 1958-1959 | NS | 25 | ligrijtuigen; alle afgevoerd, geen museummaterieel | |
Plan O | L 7889-8909 | 1957-1961 | NS | 30 | dit rijtuig is nooit gebouwd | |
Plan W | B 4101-4124 50 84 21-37 501-7 - 532-2 |
1966-1968 | NS | 24 + 26 | B 4101-4124 voor Beneluxdienst; museumrijtuigen zijn: B 4118, 21-37 455 en 21-37 457 |
|
K4 | BDs 4930/0494 | 1998 | NS | 19 + 64 | dienst tussen Maastricht en Den Haag CS | |
M2 | BDs 3450/4938 | 1985 | NS | 29 + 74 | dienst tussen Vlissingen en Zwolle | |
ICK | jaren 70 | NS | 150 | ex-DB; buiten dienst sinds 2009 | ||
Avmz | 1973-1974 | NS | 10 | ex-NS Int.; in 2010 verkocht aan DB | ||
ICL | 1988-1993 | NS | 44 | geleased van de DB; in 2010 weer retour | ||
DDM-1 | 1984-1986 | NS | 75 | buiten dienst sinds 2012; herindienststelling vanaf september 2016, uiteindelijk per december 2019 afgevoerd | ||
DD-AR | 7300, 7400, 7800 | 1991-1998 | NS |
Stoomlocomotieven SS, NS, HSM, NCS
Als museumlocomotief, waarvan sommigen nog rijdend (rijvaardig), anderen zijn buiten dienst (zie website exploitant/museum voor de huidige status)
Type/Serie | Bouwjaar | Exploitanten | Fabrikant | Nrs. | Beveiliging | Opmerkingen | Bijnaam |
---|---|---|---|---|---|---|---|
HSM De Arend | 1839 | Het Spoorwegmuseum | Origineel: Longridge & Co. Bedlington (GB). | geen | Replica: NS Werkplaats Zwolle. | ||
Loc 2 | 1924 | SGB | Krupp, Essen (D) | 2 | geen | in revisie | Borsele |
Loc 57 | 1943 | HSIJ | Maschinenfabrik Esslingen, Duitsland | 57 | geen | bruikleen door ZLSM | Bonne |
HSM 89 | 1880 | Het Spoorwegmuseum | Borsig, Berlijn-Tegel (D) | 89 | geen | Nestor | |
NRS 100 | 1889 | Het Spoorwegmuseum | Sharp, Stewart & Co. Glasgow (GB) | 107 | geen | Loc op poten | |
NS 2100 | 1914 | Het Spoorwegmuseum | Berliner Maschinenbau A.G. Berlijn (D) | 2104 | geen | Blikken Tinus | |
NS 3700 | 1911 | Het Spoorwegmuseum | Werkspoor, Amsterdam | 3737 | geen | Jumbo | |
NS 5000 / WD | 1945 | Het Spoorwegmuseum | North British Locomotive Co. (GB) | WD73755 | geen | Longmoor | |
NS 6300 | 1931 | Het Spoorwegmuseum | Berliner Maschinenbau A.G. Berlijn (D) | 6317 | geen | De Beul | |
NS 7700 | 1914 | SHM, Stoomtram Hoorn - Medemblik | Schwartzkopff (ook Henschel en Werkspoor) | 7742 | geen | Bello | |
SS: 651-680 / NS 8100 | 1901 | MBS Stoomtram | Machinefabriek Breda | 8107 | geen | rangeer locomotief | |
RTM 50 | 1913 | Stichting voorheen RTM | Henschel & Sohn | 50 | geen | ||
SS10 / NS 700 | 1864 | Het Spoorwegmuseum | Beyer Peacock & Co. Manchester (GB) | 13 | geen | De bril | |
SS 300 | 1881 | Het Spoorwegmuseum | Beyer Peacock & Co. Manchester (GB) | 326 | geen | Grote Groene | |
SSJ 1600 | 1928 | Het Spoorwegmuseum | Werkspoor, Amsterdam | 1622 | geen | Bergkoningin | |
Type B | 1914 | ZLSM | Nydgvist & Holm te Trollhättan | 1220 | ATBe | ||
Type E | 1910 | ZLSM | Nydgvist & Holm te Trollhättan | 1040, 1090 | geen | ||
Baureihe 23 | 1950 | VSM | Henschel-Werke | 23 071, 23 076 | geen | ||
Baureihe 41 | 1939 | VSM | A. Borsig | 41 241, 41 360 | geen | ||
Baureihe 44 | 1942 | VSM | WLF | 44 1085 | geen | ||
Baureihe 50 | 1940-1943 | VSM, STAR | diverse bedrijven | 50 0073, 50 3520, 50 307,
50 3654, en de 50 3681 |
geen | ||
Baureihe 52 | 1944 | VSM, STAR | WLF | 52 3879, 52 8010, 52 8091,
52 8053 en de 52 8139 |
geen | ||
Baureihe 64 | 1936 | VSM | Jung | 64 415 | geen | ||
Baureihe 65 | 1956 | VSM | Krauss Maffei | 65 018 | geen | ||
Baureihe 80 | 1929 | VSM | Hohenzollern | 80 036 | geen | ||
TKp 23 / TKp 5353 | 1957 | VSM | Chrzanów | TKp 23 en de TKp 5353 | geen |
Bronnen: Wikipedia en onderstaande links