NS 2200
Terug naar lijst van treintypen in Nederland
Zie voor de elektrische treinstellen serie 2201-2233, zie NS FLIRT| NS 2200 - 2300 | |
|---|---|
|
| |
| Fabrikant | 2201-2300: Allan - Heemaf 2301-2350: Schneider - Heemaf |
| Vervoerder | Nederlandse Spoorwegen |
| Maximumsnelheid | 106 km/u (later 100 km/u) |
| In dienst | bj 1955-1958 tot 2003 |
Portaal  Openbaar vervoer
| |
.jpg)
De NS 2200 - 2300 is een serie diesel-elektrische locomotieven die tussen 1955 en 2003 werd ingezet door de Nederlandse Spoorwegen.
In het begin van de jaren vijftig besloot de NS dat de nog resterende stoomlocomotieven binnen enkele jaren vervangen zouden moeten worden. Daarom werden er 280 diesellocomotieven besteld, die verdeeld over de series 2200 en 2400, er mede voor zorgde dat de laatste stoomlocomotief in januari 1958 buiten dienst gesteld kon worden.
De 150 2200'en waren gebaseerd op een Amerikaans ontwerp van Baldwin (mechanisch), Westinghouse (elektrisch) en de National Supply Company (dieselmotor). De 2200-en waren niet alleen geschikt voor de goederentreinen, maar konden zij ook worden ingezet voor reizigerstreinen; voor treinverwarming in de koude maanden werd er gebruikgemaakt van een verwarmingswagen met ingebouwde stoomketel.
Na de Tweede Wereldoorlog werd de elektrificatie van de hoofdlijnen weer opgepakt en waren de diesel-elektrische locomotieven steeds minder nodig. In hun laatste jaren werkten er een aantal op Kijfhoek als rangeer loc.
Aanvankelijk waren ze roodbruin van kleur. Later kregen ze de geel/grijze kleur.
Vier locomotieven werden weer in de reizigersdienst ingezet toen zij voor Lovers Rail in 1996-1997 tussen Amsterdam, Haarlem en IJmuiden reden.
Links
Museumlocomotieven
Elf 2200-en werden bewaard bij verschillende musea:
- de 2215 en 2264 werden opgenomen in de collectie van het Nederlands Spoorwegmuseum te Utrecht. De 2264 wordt in de oude staat teruggebracht. De 2215 heeft een tijd lang als loopjongen voor museumtransporten gediend. Hij is op 19 juni 2020 in bruikleen afgestaan aan de ZLSM, in ruil voor het Pullman-restauratierijtuig van de ZLSM dat in 2020 tijdelijk in het Spoorwegmuseum stond.
- de 2203, 2207, 2233 (ex-2208) en 2299 worden bewaard door de Veluwsche Stoomtrein Maatschappij te Beekbergen. De 2233 en 2299 zijn teruggebracht in de oude bruine kleurstelling, de 2203 en 2207 zijn geel met grijs gebleven.
- de 2225 is bij de Stichting Museum Materieel Railion ondergebracht. De 2225 is na een algehele revisie in de originele, oude bruine kleurstelling teruggebracht.
- de 2368 (ex-2296) is door de Stichting Museum Materieel Railion overgedragen aan Shunter Tractie en staat op de Waalhaven bij de Shunter-werkplaats voor een grote revisie. Op 1 december 2022 is de loc overgenomen door de Stichting 2454 CREW.
- de 2278 is op 15 september 2012 overgenomen door Museumspoorlijn STAR, waar de loc na een volledige grote onderhoudsbeurt op 9 mei 2013 weer op de baan kwam. Deze locomotief was voorheen ondergebracht bij de Stichting Museum Materieel Railion. De locomotief blijft de komende jaren gehuisstijld in de geel-grijze kleurstelling.
- de bruine 2275 (ex-NMBS 7608) en gele 2205 (ex-NMBS 7618) zijn door de Stichting Historisch Dieselmaterieel (SHD) van de NMBS overgenomen en teruggehaald naar Nederland. De 2205 is inmiddels weer inzetbaar. In mei 2021 werd de 302282 (ex-NS 2282) door Strukton overgedragen aan de SHD.
| Museumlocs in Nederland | ||
| Nummer(s) | Locatie | |
|---|---|---|
| 2203 | - | VSM |
| 2205 | NMBS 7618 | SHD |
| 2207 | - | VSM |
| 2215 | - | ZLSM |
| 2225 | - | SMMR |
| 2233 | - | VSM |
| 2264 | - | NSM |
| 2275 | NMBS 7608 | SHD |
| 2278 | - | STAR |
| 2282 | Strukton 302282 | SHD |
| 2296 | 2368 | 2454CREW |
| 2299 | - | VSM |
Technische gegevens
| Betreft | NS 2200 - 2300 |
|---|---|
| Aantal | 150 |
| nummering | 2201-2350 (vernummeringen: 2351-2354 en 2361-2384, NMBS: 7601-7625) |
| fabrikant | 2201-2300: Allan - Heemaf, 2301-2350: Schneider - Heemaf |
| indienst | bj 1955-1958 |
| uitdienst | 2003 |
| asindeling | Bo'Bo' |
| spoorbreedte | (normaalspoor) 1.435 mm |
| gewicht | 72 ton |
| aslast | 18 ton |
| lengte over de buffers | 14,01 m |
| breedte | ca. 3 m |
| hoogte | |
| draaistelafstand | |
| radstand | |
| minimale boogstraal | |
| omgrenzingsprofiel | |
| snelheid | 106 km/u (later 100 km/u) |
| aandrijving | dieselelektrisch |
| overbrenging | |
| vermogen | 662 kW (887 pk) |
| trekkracht | 185 kN |
| treinbeinvloeding | deels ATB-EG |
| remsysteem | directe rem, Westinghouse eenleidingrem |
| remopschriften | |
| treinradio | |
| koppeling | schroefkoppeling |