Geschiedenis van de auto: verschil tussen versies

Uit Wikikids
Naar navigatie springen Naar zoeken springen
k
 
(14 tussenliggende versies door 3 gebruikers niet weergegeven)
Regel 1: Regel 1:
  +
{{Zie ook|Zie ook [[Lijst van automerken]]}}
−
De '''geschiedenis van de auto'''.
  
  +
[[Bestand:1886 Benz Patent Motorwagen (29744182207).jpg|miniatuur|1886 Benz Patent Motorwagen]]
  +
De '''geschiedenis van de auto''' vertelt het verhaal over de ontstaansgeschiedenis van de automobiel.
   
 
==Voor de auto's==
  
==Voor de auto's==
  +
[[Bestand:Simon Stevins zeilwagen voor Prins Maurits 1649.jpg|miniatuur|[[Simon Stevin|Simon Stevins]] zeilwagen voor [[Maurits van Oranje|Prins Maurits]] 1649]]
−
Voordat de [[auto]]mobiel was uitgevonden, werden er andere dingen gebruikt om je snel te verplaatsen. Bijvoorbeeld met [[paard]] en wagen. Stap voor stap hebben [[mens]]en van lopen, naar een getrokken [[kar]] tot een auto gekomen. De eerste voorloper van de auto was de "zeilwagen". Die zou al rond 1830 vóór Christus hebben bestaan. In [[Europa (werelddeel)|Europa]] werd hij pas in de 18e [[eeuw]] gebruikt. Maar de zeilwagen had ook nadelen. De mensen konden er alleen mee rijden als er [[wind]] was. Omdat de wind vanuit alle kanten kon komen zouden mensen de wagen niet goed kunnen besturen.
 +
Voordat de [[auto]]mobiel was uitgevonden, werden er andere dingen gebruikt om je snel te verplaatsen. Bijvoorbeeld met [[paard]] en wagen. Stap voor stap zijn [[mens]]en van lopen, naar een getrokken [[kar]] tot een auto gekomen. De eerste voorloper van de auto was de "zeilwagen". Die zou al rond 1830 vóór Christus hebben bestaan. In [[Europa (werelddeel)|Europa]] werd hij pas in de 17e [[eeuw]] gebruikt. Maar de zeilwagen had ook nadelen. De mensen konden er alleen mee rijden als er [[wind]] was. Omdat de wind vanuit alle kanten kon komen zouden mensen de wagen niet goed kunnen besturen.
   
 
Later bedachten de [[Chinezen]] een voertuig die op [[buskruit]] reed. Maar hiermee kon je geen lange afstanden rijden. De Chinezen bouwden daarna ook een stoomvoertuig voor de [[keizer]] van [[China]].
  
Later bedachten de [[Chinezen]] een voertuig die op [[buskruit]] reed. Maar hiermee kon je geen lange afstanden rijden. De Chinezen bouwden daarna ook een stoomvoertuig voor de [[keizer]] van [[China]].
Regel 9: Regel 12:
   
 
==De eerste motoren==
  
==De eerste motoren==
−
Om de eerste [[motor]]en te starten moest de bestuurder aan een [[slinger]] draaien. Zelfs met een kleine motor was dit heel gevaarlijk. Veel [[mens]]en braken hun [[arm]]en omdat ze niet wisten hoe je moest draaien. Daarom zag je weinig [[vrouw]]en achter het stuur.
 +
Om de eerste [[Motor (machine)|motoren]] te starten moest de bestuurder aan een [[slinger]] draaien. Zelfs met een kleine motor was dit heel gevaarlijk. Veel [[mens]]en braken hun [[Arm (lichaamsdeel)|armen]] omdat ze niet wisten hoe je moest draaien, of te laat hun handen wegtrokken en een klap van de slinger kregen. Mogelijk was dat ook een reden dat je toen weinig [[vrouw]]en achter het stuur zag.
   
−
De meeste eerste auto’s hadden een kleine [[motor]]. Er was geen benzinepomp in de motor, dus kreeg de motor met [[zwaartekracht]] [[benzine]]. Dit werkte meestal goed. Maar als de auto een steile helling op wou rijden, kwam de benzine beneden in de [[tank]] en hield de benzine op te stromen. Om verder te kunnen rijden moest je de auto omkeren en achteruit de heuvel op rijden.
 +
De meeste eerste auto’s hadden een kleine [[Motor (machine)|motor]]. Er was nog geen benzinepomp bij de motor ingebouwd, dus kreeg de motor met [[zwaartekracht]] [[benzine]]. Dit werkte meestal goed. Maar als de auto een steile helling op wilde rijden, kwam de benzine beneden in de [[tank]] en hield de benzine op te stromen. Om verder te kunnen rijden moest je de auto omkeren en achteruit de heuvel op rijden.
   
 
===Stoom===
  
===Stoom===
  +
[[Bestand:FardierdeCugnot20050111.jpg|miniatuur|Cugnot's eerste stoomauto]]
−
In het begin van 18e [[eeuw]] begonnen [[mens]]en te experimenten met voertuigen die op [[stoom]] reden. De Fransman [[Nicolas Cugnot]] bouwde in [[1769]] het eerste voertuig die op eigen kracht bewoog. Het was een door stoom aangedreven driewieler met een enorme [[ketel]] aan de voorkant. 
 +
In het begin van 18e [[eeuw]] begonnen [[mens]]en te experimenten met voertuigen die op [[stoom]] reden. De Fransman [[Nicolas Cugnot]] bouwde in 1769 het eerste voertuig die op eigen kracht bewoog. Het was een door stoom aangedreven driewieler met een enorme [[Stoomketel|ketel]] aan de voorkant. 
   
−
In [[1829]] begon er een stoomkoets als vervoersdienst te werken. Maar het duurde niet lang of er kwam een ongeluk. In [[1834]], toen de stoomkoets aan het vervoeren was, brak er één van de [[wiel]]en en ontplofde de [[ketel]]. Er gingen 5 [[mens]]en dood. En daarbij stopte de ontwikkeling van de stoomkoets.
 +
In 1829 begon er een stoomkoets als vervoersdienst te werken. Maar het duurde niet lang of er kwam een ongeluk. In 1834, toen de stoomkoets aan het vervoeren was, brak er één van de [[wiel]]en en ontplofte de ketel. Er gingen 5 [[mens]]en dood. En daarbij stopte de ontwikkeling van de stoomkoets.
   
 
===Buskruit===
  
===Buskruit===
−
In [[1897]] werd door een [[Amerikaan]]se uitvinder een [[motor]] gemaakt die op [[buskruit]] werkte. De motor werd op een [[fiets]] gezet. Met de fiets kon je wel 160 [[Kilometer|km]] p/u rijden. De motor verspreidde weinig vieze [[lucht]] en [[rook]] uit doordat er maar weinig buskruit tegelijkertijd ontploftte in de [[motor]]. Er werden nog meer experimenten met buskruit uitgevoerd, maar uiteindelijk stopten mensen ermee, omdat dat ook te gevaarlijk was.
 +
In [[1897]] werd door een [[Amerikaan]]se uitvinder een motor gemaakt die op [[buskruit]] werkte. De motor werd op een [[fiets]] gezet. Met de fiets kon je wel 160 [[Kilometer|km]] p/u rijden. De motor verspreidde weinig vieze [[lucht]] en [[rook]] uit doordat er maar weinig buskruit tegelijkertijd ontploftte in de motor. Er werden nog meer experimenten met buskruit uitgevoerd, maar uiteindelijk stopten mensen ermee, omdat dat ook te gevaarlijk was.
   
 
===Aardolie===
  
===Aardolie===
−
In ongeveer dezelfde [[tijd]] dat als de stoommoter werd gemaakt, maakte de Fransman [[Etienne Lenoir]] in [[1860]] de eerste [[turfgas]]motor. Later verving hij die door [[petroleum]]gas te gebruiken. Dus dat was niet alleen de eerste (echte) motor ooit, maar ook het eerste motorvoertuig die op [[aardolie]] reed.
 +
In ongeveer dezelfde [[tijd]] dat als de stoommoter werd gemaakt, maakte de Fransman [[Etienne Lenoir]] in 1860 de eerste [[turfgas]]motor. Later verving hij die door [[petroleum]]gas te gebruiken. Dus dat was niet alleen de eerste (echte) [[verbrandingsmotor]] ooit, maar ook het eerste motorvoertuig die op [[aardolie]] reed.
   
 
===Benzine===
  
===Benzine===
Regel 28: Regel 32:
   
 
==De eerste echte auto==
  
==De eerste echte auto==
  +
[[Bestand:Daimler first car, Mercedes Benz Museum.jpg|miniatuur|Eerste Daimler vierwieler]]
−
Veel mensen hebben meegeholpen aan de ontwikkeling van de auto. Toch zijn er twee het belangrijkste. [[Gottlieb Daimler]] en [[Karl Benz]]. Ze werkten niet samen maar hebben wel de eerste motorvoertuigen in dezelfde tijd gemaakt. Gottlieb Daimler maakte samen met zijn vriend [[Wilhelm Maybach]] de auto’s "Daimler" en "Maybach". Karl Benz maakte de Mercedes Benz.
  
  +
Veel mensen hebben meegeholpen aan de ontwikkeling van de auto. Toch zijn er twee het belangrijkste. [[Gottlieb Daimler]] en [[Karl Benz]]. Ze werkten niet samen maar hebben wel de eerste motorvoertuigen in dezelfde tijd gemaakt. Gottlieb Daimler maakte samen met zijn vriend [[Wilhelm Maybach]] de auto’s "Daimler" en "Maybach". Karl Benz maakte de Mercedes Benz. Benz startte een klein bedrijf voor gas aangedreven machines in Mannheim. In 1879 maakte hij zijn best ontwikkelde prototype, op een driewieler. In 1886 bouwde Gottlieb Daimler de eerste vierwieler met een 1 [[Paardenkracht|pk]] cilinder motor. Het had een luchtgekoelde motor, een soort versnellingsbak met twee versnellingen. Ook had het een zogeheten differentieel, waardoor de aangedreven achterwielen onafhankelijk van elkaar konden draaien. Het voertuig reed 18 km/u. Voor die tijd een behoorlijke snelheid. Daimler bouwde zijn motor ook in op een boot. Later gebruikte hij de motor ook bij een luchtschip (vergelijkbaar met de latere [[Zeppelin]]). De motor werd ook toegepast op brandweerpompen.
   
 
===Mercedes===
  
===Mercedes===
−
De eerste [[Benz]] (heet nu [[Mercedes]]) ontstond in [[1885]]. [[Carl Benz]] was de eerste automaker ter [[wereld]]. Zijn [[vrouw]] Bertha was de eerste persoon ter [[wereld]] die samen met haar [[kind]]eren een ritje heeft gemaakt. Toen ze van de [[stad]] [[Mannheim]] naar [[Pforzheim]] heeft gereden in [[1888]]. Ze heeft 180 [[Kilometer|km]] gereden. Bertha wist van auto’s, want zei kon eerste [[auto]] zonder problemen besturen. Ze moest midden in de [[nacht]] op zoek naar [[benzine]] en ze vond uiteindelijk een [[apotheek]] waar ze benzine verkochten, dat werd de eerste benzinestation. Want de wagen had geen benzinetank. Benz en zijn familie steunde hem om benzinemotoren te verkopen.
 +
De eerste [[Benz]] (heet nu [[Mercedes]]) ontstond in 1885. [[Carl Benz]] was zeg maar de eerste automaker ter [[wereld]]. Zijn [[vrouw]] Bertha was de eerste persoon ter [[wereld]] die samen met haar [[kind]]eren een ritje heeft gemaakt van meer dan 100 km. Toen ze van de [[stad]] [[Mannheim]] naar [[Pforzheim]] heeft gereden in 1888. Ze heeft 180 [[Kilometer|km]] gereden. Bertha wist van auto’s, want zei kon eerste [[auto]] zonder problemen besturen. Ze moest midden in de [[nacht]] op zoek naar [[benzine]] en ze vond uiteindelijk een [[apotheek]] waar ze benzine (petroleum spirit) verkochten, dat werd het eerste benzinestation. Want de wagen had (nog) geen benzinetank. Benz en zijn familie steunde hem om benzinemotoren te verkopen.
   
 
===De standaardauto===
  
===De standaardauto===
 
In de Messing-tijdperk kwamen veel verschillende auto's. Toen werd er een standaardontwerp bedacht. Dit standaardontwerp bedacht het [[bedrijf]] [[Panhard]]. Het standaardontwerp werd voor het eerst gebruikt van een [[auto]] van Panhard. Het ontwerp staat gekend als Système Panhard. Ze kregen al snel een wereldwijde vergunning, waardoor dit dé standaardauto werd.
  
In de Messing-tijdperk kwamen veel verschillende auto's. Toen werd er een standaardontwerp bedacht. Dit standaardontwerp bedacht het [[bedrijf]] [[Panhard]]. Het standaardontwerp werd voor het eerst gebruikt van een [[auto]] van Panhard. Het ontwerp staat gekend als Système Panhard. Ze kregen al snel een wereldwijde vergunning, waardoor dit dé standaardauto werd.
   
−
Bij de wielophanging (een deel van de auto waar de [[wiel]] aan vast zit) werd veel gebruikgemaakt van bladvering (soort van [[vering]]). Er werden ook nog een aantal andere manieren gebruikt. Dit tijdperk wordt ook gekent door het begin van de onafhankelijke ophanging. Een onafhankelijk wielophangingssysteem zorgt ervoor dat de wielen van een automobiel apart van elkaar bewegen.
 +
Bij de wielophanging (een deel van de auto waar de [[wiel]] aan vast zit) werd veel gebruikgemaakt van bladvering (soort van [[vering]]). Er werden ook nog een aantal andere manieren gebruikt. Dit tijdperk wordt ook gekenmerkt door het begin van de onafhankelijke ophanging. Een onafhankelijk wielophangingssysteem zorgt ervoor dat de wielen van een automobiel apart van elkaar bewegen.
   
  +
In die beginjaren werd er ook al geëxperimenteerd met elektrische motoren. De elektrische auto is dus veel ouder dan de meeste mensen denken. In 1998 reed er al een met een snelheid van 62,6 km/u.
−
==Automerken==
  
  +
  +
De eerste auto'sop luchtbanden (onder andere van Michelin) verschenen rond 1900.
  +
  +
De toename van auto's aan het begin van de twintigste eeuw zorgde in de Amerikaanse steden al voor parkeerproblemen. Ook waren er nog nauwelijks verharde wegen. De eerste betonwegen kwamen. De eerste Amerikaanse autoweg (highway) was de Lincoln Memorial Highway die in 1920 voltooid werd. Ook de maximum snelheid deed zijn intrede. Langzaam maar zeker ontstonden er garagebedrijven met reserve onderdelen en tankstations.
  +
  +
In de jaren 1930 krijgen de auto's een moderner uiterlijk en worden ze meer en meer gestroomlijnd. De latere [[Volkswagen]] Kever (1943) en de Morris Minor zijn daar een goede voorbeelden van. Deze relatief kleine wagentjes worden meer en meer bereikbaar voor de gewone man (vandaar ook Volkswagen). Nog goedkoper in uitvoering is de bekende 'Lelijke eend' ofwel de 2CV van [[Citroën]].
  +
  +
==Eerste automerken==
  +
  +
=== Peugeot ===
  +
Armand Peugeot maakte in 1891 zijn eerste auto, gebruikmakende van de Panhard machine. De eerste Franse auto's waren licht (zo'n 350 kg) en klein, met kleine motoren. Gaandeweg kwamen er meerdere cilinders en versnellingen. Ook het [[chassis]] werd aangepast. De motor werd van achteren naar voren verplaatst.
   
 
===De Dion===
  
===De Dion===
−
De eerste redelijk betrouwbare auto’s kwamen rond [[190]]7. [[Graaf Albert De Dion]] en zijn partner [[Georges Bouton]] maakten schitterenden kleine motoren. Ze waren licht en krachtig en werden gebruikt door veel bedrijven zoals: Darracq, Delage, Peugeot, Renault, Humber, Adler, Ceirano, Peerless en Pierce Arrow.
 +
De eerste redelijk betrouwbare auto’s kwamen rond 1907. [[Graaf Albert De Dion]] en zijn partner [[Georges Bouton]] maakten schitterenden kleine motoren. Ze waren licht en krachtig en werden gebruikt door veel bedrijven zoals: Darracq, Delage, [[Peugeot]], [[Renault]], Humber, Adler, Ceirano, Peerless en Pierce Arrow.
   
 
===Rolls Royce===
  
===Rolls Royce===
  +
[[Bestand:1912 Rolls-Royce Silver Ghost (15218032495).jpg|miniatuur|Rolls-Royce Silver Ghost ]]
−
Een van de beroemdste compagnonschappen (twee partners die een bedrijf beginnen) begon in [[1904]] met [[Charles Rolls]] en [[Henry Royce]]. Toch hadden ze totaal andere verleden.
 +
[[Rolls Royce]] was niet de eerste autobouwer uit Groot Brittannië. Dat was Frederic Lanchester, die zijn auto bouwde in 1895. Herbert Austin bouwde zijn eerste driewieler, ook in 1895.Een van de beroemdste compagnonschappen (twee partners die een bedrijf beginnen) begon in [[1904]] met [[Charles Rolls]] en [[Henry Royce]]. Toch hadden ze een totaal ander technisch verleden.
   
−
Rolls zocht een goede Engelse [[auto]] voor zijn [[showroom]]. Charles Rolls vond de auto’s van Henry Royce mooi en wilde er zoveel mogelijk kopen als er geproduceerd werd. In [[1906]] produceerden zijn samen de "Silver Ghost". Hij werd zo genoemd omdat hij (voor die [[tijd]]) een heel stille [[motor]] had. De auto werd bewonderd vanwege zijn betrouwbaarheid en comfort, en werd 19 jaar lang geproduceerd. Dit was het begin van de Rolls Royce Motor Company.
 +
Rolls zocht een goede Engelse [[auto]] voor zijn [[showroom]]. Charles Rolls vond de auto’s van Henry Royce mooi en wilde er zoveel mogelijk kopen als er geproduceerd werd. In 1906 produceerden zijn samen de [[Rolls Royce]] "Silver Ghost". Hij werd zo genoemd omdat hij (voor die [[tijd]]) een heel stille motor had. De auto werd bewonderd vanwege zijn betrouwbaarheid en comfort, en werd 19 jaar lang geproduceerd. Dit was het begin van de Rolls Royce Motor Company.                                                                  
−
                                                                                    
  
 
===Fiat===
  
===Fiat===
−
In [[Italië]] begon de auto-industrie later dan in andere Europese landen. Er waren maar een paar kleine bedrijven. Totdat een groep [[man]]nen een [[bedrijf]] startten die Fabbrica Italiana Automobili Torino heette, of FIAT. Ze bouwden kleine [[auto]] met vier zitplaatsen, waarin de passagiers tegenover de chauffeur zaten. Het [[bedrijf]] werd al snel groter en begon auto's te verkopen aan [[Amerika]]. Deze Fiat deed mee aan de [[Grand Prix]] die in [[1912]] was.
 +
In [[Italië]] begon de auto-industrie later dan in andere Europese landen. Er waren maar een paar kleine bedrijven. Totdat een groep [[Man (geslacht)|mannen]] een [[bedrijf]] startten die Fabbrica Italiana Automobili Torino heette, of [[FIAT]]. Ze bouwden kleine [[auto]] met vier zitplaatsen, waarin de passagiers tegenover de chauffeur zaten. De eerste FIAT rolde in 1899 uit de fabriek. Het [[bedrijf]] werd al snel groter en begon auto's te verkopen aan [[Verenigde Staten|Amerika]]. Deze Fiat deed mee aan de [[Grand Prix]] die in 1912 was.
   
  +
[[Detroit (Michigan)|Detroit]] in Michigan werd het hart van de auto-industrie in de Verenigde Staten.
⚫
===Ford===
  
  +
−
In [[1896]] ontstond de eerste [[Ford]]. Op [[4 juli]] maakte hij zijn eerste nachtrit. In [[1899]] werd de "Detroit Automobile Company" opgericht, maar het ging al in [[1900]] failliet vanwege de lage autoproductie. Toch kwam er een [[jaar]] later een doorstart, die de ‘Henry Ford Company’ heette. Die bestaat nu nog steeds, maar dan onder de naam Ford.
  
  +
===Ford, Oldsmobile, Buick, Cadillac en Packard===
  +
[[Bestand:1925 Ford Model T touring.jpg|miniatuur|De T-Ford]]
  +
In 1896 ontstond de eerste [[Ford (automerk)|Ford]]. Op 4 juli maakte hij zijn eerste nachtrit. In 1899 werd de "Detroit Automobile Company" opgericht, maar het ging al in 1900 failliet vanwege de lage autoproductie. Toch kwam er een [[jaar]] later een doorstart, die de ‘Henry Ford Company’ heette. Die bestaat nu nog steeds, maar dan onder de naam Ford. In 1903 opende de gereorganiseerde [[Cadillac]] Automobile Company. Het kenmerkende aan het vernieuwde Ford bedrijf was de uitvinding van het lopende band systeem, waarmee achter elkaar auto's konden worden gemaakt. Naast de Ford en de Cadillac had je de [[Oldsmobile]], [[Buick]] en [[Packard]]. Vlak voor de [[Tweede Wereldoorlog]] waren behalve Ford en Packard ook [[General Motors]], [[Chrysler]] en [[Nash]] grote autobedrijven. Door de beurskrach (depression) moesten veel autobedrijven de deuren sluiten.
  +
  ⚫
=== Opel ===
  +
Adam [[Opel]] begon met het ontwikkelen van een eigen auto in 1898. Deze kwam de weg op in 1902. De topsnelheid was 45 km/u.
   
 
==Race's==
  
==Race's==
−
De allereerste race's werden op openbare [[weg]]en gehouden. De route lag meestal tussen twee [[Stad|steden]]. Zo'n race had enkele strikte [[regel]]s. De eerste [[race]] werd in [[1894]] gehouden tussen [[Parijs]] en [[Rouen]]. Daar deden 102 mensen aan mee. Niet alle auto’s mochten starten, omdat de meeste om een of andere reden werden gediskwalificeerd (dat je niet meer mee mag doen). Maar de meeste kwamen meestal wel aan de finish. In [[1895]] lag de route van [[Parijs]], maar het eindigde ook in Parijs. Je moest namelijk vanaf Parijs naar [[Bordeaux]] en weer terug. De winnaar was [[Emile Levassor]]. Hij had 48 [[uur]] zonder bijrijder gereden. Maar hij werd ook gediskwalificeerd omdat je volgens de regels vier zitplaatsen moest hebben, en hij had maar plek voor twee. Maar de [[krant]]en en tijdschriften schreven veel over hem. Daardoor verkocht veel auto’s. 
 +
De allereerste race's werden op openbare [[weg]]en gehouden. De route lag meestal tussen twee [[Stad|steden]]. Zo'n race had enkele strikte [[regel]]s. De eerste [[race]] werd in 1894 gehouden tussen [[Parijs]] en [[Rouen]] (126 km). Daar deden 102 mensen aan mee. Niet alle auto’s mochten starten, omdat de meeste om een of andere reden werden gediskwalificeerd (dat je niet meer mee mag doen). Maar de meeste kwamen meestal wel aan de finish. In 1895 lag de route van [[Parijs]], maar het eindigde ook in Parijs. Je moest namelijk vanaf Parijs naar [[Bordeaux]] en weer terug. De winnaar was [[Emile Levassor]]. Hij had 48 [[uur]] zonder bijrijder gereden. Maar hij werd ook gediskwalificeerd omdat je volgens de regels vier zitplaatsen moest hebben, en hij had maar plek voor twee. Maar de [[krant]]en en tijdschriften schreven veel over hem. Daardoor verkocht hij veel auto’s. 
   
−
Toen was de [[kleur]] van de wagen heel belangrijk. De kleur van de racewagens hadden de kleur van het [[land]] en oorsprong. Tegenwoordig staan de wagens bij de [[Grand Prix]] vol met [[reclame]] van de sponsors.
 +
Toen was de [[kleur]] van de wagen heel belangrijk. De kleur van de racewagens hadden de kleur van het [[Land (staat)|land]] en oorsprong. Tegenwoordig staan de wagens bij de [[Grand Prix]] vol met [[reclame]] van de sponsors.
  +
  +
Nog altijd zijn dergelijke races belangrijk voor de verdere ontwikkeling van auto's. Een bekende uithoudingsrace is de [[Dakar rally]].
   
 
===Grand Prix===
  
===Grand Prix===
  +
[[Bestand:Start of the 1930 Monza Grand Prix.jpg|miniatuur|Start van de Monza grand Prix in 1930]]
−
De eerste [[Grand Prix]] werd gereden in [[1906]] op een circuit van 106 [[Kilometer|km]] bij [[Le Mans]] in [[Frankrijk]].  De route was een afgesloten openbare [[weg]].
 +
De eerste [[Grand Prix]] werd gereden in 1906 op een circuit van 106 [[Kilometer|km]] bij [[Le Mans]] in [[Frankrijk]]. De route was een afgesloten openbare [[weg]].
−
 
  
  +
  +
== Automusea ==
  +
Er zijn vele automusea verspreid over de wereld waar de oude auto's te bekijken zijn.
  +
  +
=== Nederland ===
  +
  +
* [[Louwman museum]]
  +
* [[DAF Museum]] – Eindhoven
  +
* Healey Museum – Vreeland
  +
* Automuseum Schagen – Schagen
  +
* [[Veiligheidsmuseum PIT]] – Almere
  +
* Carel Wüst Museum – Dordrecht
  +
* De Wolfsburcht – Wijk en Aalburg
  +
* Oldtimermuseum Staalduinen – Maasdijk
  +
* Nationaal Bus Museum – Hoogezand
  +
* ’t Andere museum – Leeuwarden
  +
  +
=== België ===
  +
  +
* [https://www.abarth-gmr.be/en Abarth Works Museum] / Guy Moerenhout Racing, Lier.
  +
* [https://www.autoworld.be/nl/ Autoworld], Brussel
  +
 
==Toekomstige auto's==
  
==Toekomstige auto's==
   
 
===Zonnenenergie===
  
===Zonnenenergie===
−
Deze auto is overdekt met [[Zonnepaneel|zonnepanelen]] die de energie van de [[zon]] omzetten in [[elektriciteit]] voor de auto. Op het eerste gezicht lijkt het een perfecte manier van vervoer. Maar er is een probleem. De [[zon]] schijnt niet overal de hele [[dag]].
 +
Deze auto is overdekt met [[Zonnepaneel|zonnepanelen]] die de energie van de [[zon]] omzetten in [[elektriciteit]] voor de auto. Op het eerste gezicht lijkt het een perfecte manier van vervoer. Maar er is een probleem. De [[zon]] schijnt niet overal de hele [[Dag (tijd)|dag]].
 
 
  
 
 
===Waterstof===
  
===Waterstof===
−
[[Hyundai]] heeft een experimentele [[motor]] ontwikkeld die op [[waterstof]] loopt. Dit is goedkoop en makkelijk te maken, daarom kan het makkelijk gebruikt worden inplaats van [[benzine]]. Vervuiling zou niet meer een probleem zijn, maar er zou wel een probleem zijn met de ruimte die nodig is om het [[gas]] onder druk te op te slaan en de minder veiligheid daardoor. Hybride motoren, die zowel op gas als op benzine kunnen lopen, zouden eerder gebruikt worden.
 +
[[Hyundai Motor Company|Hyundai]] heeft een experimentele motor ontwikkeld die op [[Waterstof (element)|waterstof]] loopt. Dit is goedkoop en makkelijk te maken, daarom kan het makkelijk gebruikt worden inplaats van [[benzine]]. Vervuiling zou niet meer een probleem zijn, maar er zou wel een probleem zijn met de ruimte die nodig is om het [[gas]] onder druk te op te slaan en de minder veiligheid daardoor. Hybride motoren, die zowel op gas als op benzine kunnen lopen, zouden eerder gebruikt worden.        
−
          
  
 
===Elektriciteit===
  
===Elektriciteit===
−
De auto van [[Ford]] loopt op [[elektriciteit]] van een heel reeks [[batterij]]en. Dit is een fantastische [[auto]] om te besturen omdat hij makkelijk te rijden en heel stil is. Je zou denken dat hij geen vervuiling veroorzaakt, maar de elektriciteit die hij verbruikt wordt geproduceerd in energiecentrales, die heel veel vervuilen. Maar gelukkig worden er in Nederland tegenwoordig veel windmolens en zonnepanelen neergezet. En kunnen elektrische auto's elektriciteit tanken bij een soort elektrische tankstations die op [[zonnepaneel]]en draaien.
 +
Er komen steeds meer automerken die op [[elektriciteit]] van een heel reeks [[Batterij (elektrisch)|batterijen]] rijden. Je zou denken dat deze auto's geen vervuiling veroorzaken, maar de elektriciteit die de auto verbruikt, wordt geproduceerd in energiecentrales, die heel veel vervuilen. Maar gelukkig worden er in Nederland tegenwoordig veel windmolens en zonnepanelen neergezet. En kunnen elektrische auto's elektriciteit tanken bij een soort elektrische tankstations die op [[zonnepaneel|zonnepanel]]en draaien. Ook de productie van batterijen roept nog veel vragen op, omdat de winning van grondstoffen nogal vervuilend is en het gebied waar het gewonnen wordt vaak vernield wordt. Een ander nadeel is dat de batterijen nog maar relatief kort mee gaan en ze nog niet goed hergebruikt kunnen worden.
   
 
<!-- LAAT STAAN A.U.B. -->
  
<!-- LAAT STAAN A.U.B. -->

Huidige versie van 8 feb 2024 om 13:47

Zie ook Lijst van automerken
1886 Benz Patent Motorwagen

De geschiedenis van de auto vertelt het verhaal over de ontstaansgeschiedenis van de automobiel.

Voor de auto's

Simon Stevins zeilwagen voor Prins Maurits 1649

Voordat de automobiel was uitgevonden, werden er andere dingen gebruikt om je snel te verplaatsen. Bijvoorbeeld met paard en wagen. Stap voor stap zijn mensen van lopen, naar een getrokken kar tot een auto gekomen. De eerste voorloper van de auto was de "zeilwagen". Die zou al rond 1830 vóór Christus hebben bestaan. In Europa werd hij pas in de 17e eeuw gebruikt. Maar de zeilwagen had ook nadelen. De mensen konden er alleen mee rijden als er wind was. Omdat de wind vanuit alle kanten kon komen zouden mensen de wagen niet goed kunnen besturen.

Later bedachten de Chinezen een voertuig die op buskruit reed. Maar hiermee kon je geen lange afstanden rijden. De Chinezen bouwden daarna ook een stoomvoertuig voor de keizer van China.

Ook al hadden mensen het al vaker eerder geprobeerd. In de 18e eeuw begonnen uitvinders toch weer met het ontwerpen en bouwen van een echt bestuurbaar voertuig. Het woord auto ontstond in die tijd van het woord: "autos". Dat betekent in het Grieks: "zelf".

De eerste motoren

Om de eerste motoren te starten moest de bestuurder aan een slinger draaien. Zelfs met een kleine motor was dit heel gevaarlijk. Veel mensen braken hun armen omdat ze niet wisten hoe je moest draaien, of te laat hun handen wegtrokken en een klap van de slinger kregen. Mogelijk was dat ook een reden dat je toen weinig vrouwen achter het stuur zag.

De meeste eerste auto’s hadden een kleine motor. Er was nog geen benzinepomp bij de motor ingebouwd, dus kreeg de motor met zwaartekracht benzine. Dit werkte meestal goed. Maar als de auto een steile helling op wilde rijden, kwam de benzine beneden in de tank en hield de benzine op te stromen. Om verder te kunnen rijden moest je de auto omkeren en achteruit de heuvel op rijden.

Stoom

Cugnot's eerste stoomauto

In het begin van 18e eeuw begonnen mensen te experimenten met voertuigen die op stoom reden. De Fransman Nicolas Cugnot bouwde in 1769 het eerste voertuig die op eigen kracht bewoog. Het was een door stoom aangedreven driewieler met een enorme ketel aan de voorkant. 

In 1829 begon er een stoomkoets als vervoersdienst te werken. Maar het duurde niet lang of er kwam een ongeluk. In 1834, toen de stoomkoets aan het vervoeren was, brak er één van de wielen en ontplofte de ketel. Er gingen 5 mensen dood. En daarbij stopte de ontwikkeling van de stoomkoets.

Buskruit

In 1897 werd door een Amerikaanse uitvinder een motor gemaakt die op buskruit werkte. De motor werd op een fiets gezet. Met de fiets kon je wel 160 km p/u rijden. De motor verspreidde weinig vieze lucht en rook uit doordat er maar weinig buskruit tegelijkertijd ontploftte in de motor. Er werden nog meer experimenten met buskruit uitgevoerd, maar uiteindelijk stopten mensen ermee, omdat dat ook te gevaarlijk was.

Aardolie

In ongeveer dezelfde tijd dat als de stoommoter werd gemaakt, maakte de Fransman Etienne Lenoir in 1860 de eerste turfgasmotor. Later verving hij die door petroleumgas te gebruiken. Dus dat was niet alleen de eerste (echte) verbrandingsmotor ooit, maar ook het eerste motorvoertuig die op aardolie reed.

Benzine

In 1864 werkte de Oostenrijker Siegfried Markus aan de allereerste benzinemoter ter wereld. 

De eerste echte auto

Eerste Daimler vierwieler

Veel mensen hebben meegeholpen aan de ontwikkeling van de auto. Toch zijn er twee het belangrijkste. Gottlieb Daimler en Karl Benz. Ze werkten niet samen maar hebben wel de eerste motorvoertuigen in dezelfde tijd gemaakt. Gottlieb Daimler maakte samen met zijn vriend Wilhelm Maybach de auto’s "Daimler" en "Maybach". Karl Benz maakte de Mercedes Benz. Benz startte een klein bedrijf voor gas aangedreven machines in Mannheim. In 1879 maakte hij zijn best ontwikkelde prototype, op een driewieler. In 1886 bouwde Gottlieb Daimler de eerste vierwieler met een 1 pk cilinder motor. Het had een luchtgekoelde motor, een soort versnellingsbak met twee versnellingen. Ook had het een zogeheten differentieel, waardoor de aangedreven achterwielen onafhankelijk van elkaar konden draaien. Het voertuig reed 18 km/u. Voor die tijd een behoorlijke snelheid. Daimler bouwde zijn motor ook in op een boot. Later gebruikte hij de motor ook bij een luchtschip (vergelijkbaar met de latere Zeppelin). De motor werd ook toegepast op brandweerpompen.

Mercedes

De eerste Benz (heet nu Mercedes) ontstond in 1885. Carl Benz was zeg maar de eerste automaker ter wereld. Zijn vrouw Bertha was de eerste persoon ter wereld die samen met haar kinderen een ritje heeft gemaakt van meer dan 100 km. Toen ze van de stad Mannheim naar Pforzheim heeft gereden in 1888. Ze heeft 180 km gereden. Bertha wist van auto’s, want zei kon eerste auto zonder problemen besturen. Ze moest midden in de nacht op zoek naar benzine en ze vond uiteindelijk een apotheek waar ze benzine (petroleum spirit) verkochten, dat werd het eerste benzinestation. Want de wagen had (nog) geen benzinetank. Benz en zijn familie steunde hem om benzinemotoren te verkopen.

De standaardauto

In de Messing-tijdperk kwamen veel verschillende auto's. Toen werd er een standaardontwerp bedacht. Dit standaardontwerp bedacht het bedrijf Panhard. Het standaardontwerp werd voor het eerst gebruikt van een auto van Panhard. Het ontwerp staat gekend als Système Panhard. Ze kregen al snel een wereldwijde vergunning, waardoor dit dé standaardauto werd.

Bij de wielophanging (een deel van de auto waar de wiel aan vast zit) werd veel gebruikgemaakt van bladvering (soort van vering). Er werden ook nog een aantal andere manieren gebruikt. Dit tijdperk wordt ook gekenmerkt door het begin van de onafhankelijke ophanging. Een onafhankelijk wielophangingssysteem zorgt ervoor dat de wielen van een automobiel apart van elkaar bewegen.

In die beginjaren werd er ook al geëxperimenteerd met elektrische motoren. De elektrische auto is dus veel ouder dan de meeste mensen denken. In 1998 reed er al een met een snelheid van 62,6 km/u.

De eerste auto'sop luchtbanden (onder andere van Michelin) verschenen rond 1900.

De toename van auto's aan het begin van de twintigste eeuw zorgde in de Amerikaanse steden al voor parkeerproblemen. Ook waren er nog nauwelijks verharde wegen. De eerste betonwegen kwamen. De eerste Amerikaanse autoweg (highway) was de Lincoln Memorial Highway die in 1920 voltooid werd. Ook de maximum snelheid deed zijn intrede. Langzaam maar zeker ontstonden er garagebedrijven met reserve onderdelen en tankstations.

In de jaren 1930 krijgen de auto's een moderner uiterlijk en worden ze meer en meer gestroomlijnd. De latere Volkswagen Kever (1943) en de Morris Minor zijn daar een goede voorbeelden van. Deze relatief kleine wagentjes worden meer en meer bereikbaar voor de gewone man (vandaar ook Volkswagen). Nog goedkoper in uitvoering is de bekende 'Lelijke eend' ofwel de 2CV van Citroën.

Eerste automerken

Peugeot

Armand Peugeot maakte in 1891 zijn eerste auto, gebruikmakende van de Panhard machine. De eerste Franse auto's waren licht (zo'n 350 kg) en klein, met kleine motoren. Gaandeweg kwamen er meerdere cilinders en versnellingen. Ook het chassis werd aangepast. De motor werd van achteren naar voren verplaatst.

De Dion

De eerste redelijk betrouwbare auto’s kwamen rond 1907. Graaf Albert De Dion en zijn partner Georges Bouton maakten schitterenden kleine motoren. Ze waren licht en krachtig en werden gebruikt door veel bedrijven zoals: Darracq, Delage, Peugeot, Renault, Humber, Adler, Ceirano, Peerless en Pierce Arrow.

Rolls Royce

Rolls-Royce Silver Ghost

Rolls Royce was niet de eerste autobouwer uit Groot Brittannië. Dat was Frederic Lanchester, die zijn auto bouwde in 1895. Herbert Austin bouwde zijn eerste driewieler, ook in 1895.Een van de beroemdste compagnonschappen (twee partners die een bedrijf beginnen) begon in 1904 met Charles Rolls en Henry Royce. Toch hadden ze een totaal ander technisch verleden.

Rolls zocht een goede Engelse auto voor zijn showroom. Charles Rolls vond de auto’s van Henry Royce mooi en wilde er zoveel mogelijk kopen als er geproduceerd werd. In 1906 produceerden zijn samen de Rolls Royce "Silver Ghost". Hij werd zo genoemd omdat hij (voor die tijd) een heel stille motor had. De auto werd bewonderd vanwege zijn betrouwbaarheid en comfort, en werd 19 jaar lang geproduceerd. Dit was het begin van de Rolls Royce Motor Company.                                                                  

Fiat

In Italië begon de auto-industrie later dan in andere Europese landen. Er waren maar een paar kleine bedrijven. Totdat een groep mannen een bedrijf startten die Fabbrica Italiana Automobili Torino heette, of FIAT. Ze bouwden kleine auto met vier zitplaatsen, waarin de passagiers tegenover de chauffeur zaten. De eerste FIAT rolde in 1899 uit de fabriek. Het bedrijf werd al snel groter en begon auto's te verkopen aan Amerika. Deze Fiat deed mee aan de Grand Prix die in 1912 was.

Detroit in Michigan werd het hart van de auto-industrie in de Verenigde Staten.

Ford, Oldsmobile, Buick, Cadillac en Packard

De T-Ford

In 1896 ontstond de eerste Ford. Op 4 juli maakte hij zijn eerste nachtrit. In 1899 werd de "Detroit Automobile Company" opgericht, maar het ging al in 1900 failliet vanwege de lage autoproductie. Toch kwam er een jaar later een doorstart, die de ‘Henry Ford Company’ heette. Die bestaat nu nog steeds, maar dan onder de naam Ford. In 1903 opende de gereorganiseerde Cadillac Automobile Company. Het kenmerkende aan het vernieuwde Ford bedrijf was de uitvinding van het lopende band systeem, waarmee achter elkaar auto's konden worden gemaakt. Naast de Ford en de Cadillac had je de Oldsmobile, Buick en Packard. Vlak voor de Tweede Wereldoorlog waren behalve Ford en Packard ook General Motors, Chrysler en Nash grote autobedrijven. Door de beurskrach (depression) moesten veel autobedrijven de deuren sluiten.

Opel

Adam Opel begon met het ontwikkelen van een eigen auto in 1898. Deze kwam de weg op in 1902. De topsnelheid was 45 km/u.

Race's

De allereerste race's werden op openbare wegen gehouden. De route lag meestal tussen twee steden. Zo'n race had enkele strikte regels. De eerste race werd in 1894 gehouden tussen Parijs en Rouen (126 km). Daar deden 102 mensen aan mee. Niet alle auto’s mochten starten, omdat de meeste om een of andere reden werden gediskwalificeerd (dat je niet meer mee mag doen). Maar de meeste kwamen meestal wel aan de finish. In 1895 lag de route van Parijs, maar het eindigde ook in Parijs. Je moest namelijk vanaf Parijs naar Bordeaux en weer terug. De winnaar was Emile Levassor. Hij had 48 uur zonder bijrijder gereden. Maar hij werd ook gediskwalificeerd omdat je volgens de regels vier zitplaatsen moest hebben, en hij had maar plek voor twee. Maar de kranten en tijdschriften schreven veel over hem. Daardoor verkocht hij veel auto’s. 

Toen was de kleur van de wagen heel belangrijk. De kleur van de racewagens hadden de kleur van het land en oorsprong. Tegenwoordig staan de wagens bij de Grand Prix vol met reclame van de sponsors.

Nog altijd zijn dergelijke races belangrijk voor de verdere ontwikkeling van auto's. Een bekende uithoudingsrace is de Dakar rally.

Grand Prix

Start van de Monza grand Prix in 1930

De eerste Grand Prix werd gereden in 1906 op een circuit van 106 km bij Le Mans in Frankrijk. De route was een afgesloten openbare weg.

Automusea

Er zijn vele automusea verspreid over de wereld waar de oude auto's te bekijken zijn.

Nederland

  • Louwman museum
  • DAF Museum – Eindhoven
  • Healey Museum – Vreeland
  • Automuseum Schagen – Schagen
  • Veiligheidsmuseum PIT – Almere
  • Carel Wüst Museum – Dordrecht
  • De Wolfsburcht – Wijk en Aalburg
  • Oldtimermuseum Staalduinen – Maasdijk
  • Nationaal Bus Museum – Hoogezand
  • ’t Andere museum – Leeuwarden

België

Toekomstige auto's

Zonnenenergie

Deze auto is overdekt met zonnepanelen die de energie van de zon omzetten in elektriciteit voor de auto. Op het eerste gezicht lijkt het een perfecte manier van vervoer. Maar er is een probleem. De zon schijnt niet overal de hele dag.  

Waterstof

Hyundai heeft een experimentele motor ontwikkeld die op waterstof loopt. Dit is goedkoop en makkelijk te maken, daarom kan het makkelijk gebruikt worden inplaats van benzine. Vervuiling zou niet meer een probleem zijn, maar er zou wel een probleem zijn met de ruimte die nodig is om het gas onder druk te op te slaan en de minder veiligheid daardoor. Hybride motoren, die zowel op gas als op benzine kunnen lopen, zouden eerder gebruikt worden.        

Elektriciteit

Er komen steeds meer automerken die op elektriciteit van een heel reeks batterijen rijden. Je zou denken dat deze auto's geen vervuiling veroorzaken, maar de elektriciteit die de auto verbruikt, wordt geproduceerd in energiecentrales, die heel veel vervuilen. Maar gelukkig worden er in Nederland tegenwoordig veel windmolens en zonnepanelen neergezet. En kunnen elektrische auto's elektriciteit tanken bij een soort elektrische tankstations die op zonnepanelen draaien. Ook de productie van batterijen roept nog veel vragen op, omdat de winning van grondstoffen nogal vervuilend is en het gebied waar het gewonnen wordt vaak vernield wordt. Een ander nadeel is dat de batterijen nog maar relatief kort mee gaan en ze nog niet goed hergebruikt kunnen worden.

Afkomstig van Wikikids , de interactieve Nederlandstalige Internet-encyclopedie voor en door kinderen. "https://wikikids.nl/index.php?title=Geschiedenis_van_de_auto&oldid=840875"