Nederlandse Spoorwegen: verschil tussen versies
k (→Materieel) |
|||
(14 tussenliggende versies door 3 gebruikers niet weergegeven) | |||
Regel 1: | Regel 1: | ||
+ | {{Infobox bedrijf |
||
− | [[Bestand:Nederlandse Spoorwegen logo.svg|250px|right|thumb|Het huidige logo van de Nederlandse Spoorwegen.]] |
||
+ | | bedrijfsnaam = N.V. Nederlandse Spoorwegen |
||
⚫ | De '''Nederlandse Spoorwegen''', afgekort '''NS''', is de grootste vervoerder van passagiers op het spoor in [[Nederland]] en bestaat al sinds [[1938]]. Vroeger was het een semioverheidsbedrijf. Tegenwoordig is het een |
||
+ | | bedrijfslogo = Nederlandse Spoorwegen logo.svg |
||
+ | | ander formaat = |
||
+ | | onderschrift = Het huidige logo van de Nederlandse Spoorwegen |
||
+ | | slogan = "Waar zouden we zijn zonder de trein" |
||
+ | | rechtsvorm = [[Naamloze vennootschap]] |
||
+ | | oprichting = 1938 |
||
+ | | voorganger = |
||
+ | | opheffing = |
||
+ | | oorzaak einde = |
||
+ | | oprichter = |
||
+ | | onderdeel = |
||
+ | | eigenaar = [[Staat der Nederlanden]] |
||
+ | | sleutelfiguren = [[Wouter Koolmees]] (president-directeur) |
||
+ | | land = {{NL}} |
||
+ | | locatie = [[Utrecht (stad)|Utrecht]] |
||
+ | | werknemers = 39.000 |
||
+ | | producten = Railvervoer |
||
+ | | sector = [[Portaal:Openbaar vervoer]] |
||
+ | | industrie = |
||
+ | | omzet = |
||
+ | | winst = |
||
+ | | website = http://www.ns.nl/ |
||
+ | }} |
||
⚫ | De '''N.V. Nederlandse Spoorwegen''', afgekort '''NS''', is de grootste vervoerder van passagiers op het spoor in [[Nederland]] en bestaat al sinds [[1938]]. Vroeger was het een semioverheidsbedrijf. Tegenwoordig is het een [[naamloze vennootschap]] (NV), waarvan de [[regering]] de enige [[aandeelhouder]] is. NS vervoerde in 2019 dagelijks zo'n 1.000.000 (een miljoen) passagiers. Nederland heeft het drukst bereden spoorwegennetwerk van Europa. Daarom heeft NS een [[dienstregeling]], een plan hoe de treinen rijden. Die dienstregeling moet vaak aangepast worden, bijvoorbeeld wanneer er een nieuw station komt of een trein harder mag rijden. NS is verantwoordelijk voor ongeveer 5.500 treinen en ook voor de 410 stations, die beheerd worden door [[ProRail]] én NS. |
||
==Geschiedenis== |
==Geschiedenis== |
||
Regel 18: | Regel 42: | ||
== Directeuren == |
== Directeuren == |
||
− | Sinds |
+ | Sinds 2022 is [[Wouter Koolmees]] president-directeur, de hoogste titel bij de NS. Voor een overzicht van de directeuren van de beginjaren tot aan nu, klik [https://nl.wikipedia.org/wiki/Nederlandse_Spoorwegen#Directeuren hier]. |
== Materieel == |
== Materieel == |
||
+ | {{Zie ook|Zie ook [[Lijst van treintypen in Nederland]]}} |
||
De NS heeft veel verschillende treinen in zijn bezit. Hieronder een lijstje met de huidige treinen van de NS. |
De NS heeft veel verschillende treinen in zijn bezit. Hieronder een lijstje met de huidige treinen van de NS. |
||
Regel 31: | Regel 56: | ||
| [[TGV Thalys PBA|Thalys PBA]] || [[Bestand:Thalys 4537 à BSM.JPG|125px]] || 10 || 1995-1996 ||Alle treinstellen in eigendom van de Franse spoorwegen (SNCF) |
| [[TGV Thalys PBA|Thalys PBA]] || [[Bestand:Thalys 4537 à BSM.JPG|125px]] || 10 || 1995-1996 ||Alle treinstellen in eigendom van de Franse spoorwegen (SNCF) |
||
|- |
|- |
||
− | | |
+ | |[[TGV Thalys PBKA|Thalys PBKA]]|| [[Bestand:Thalys TGV PBKA 4332 (8579067038).jpg|125px]] || 17 || 1996-1997 || Meeste treinstellen in eigendom van buitenlandse spoorwegmaatschappijen. |
|- |
|- |
||
− | | [[Baureihe 406|ICE 3M]] || [[Bestand:NS 4600.JPG|125px]] || 17 || 1997-2000 || |
+ | | [[Baureihe 406|ICE 3M]] || [[Bestand:NS 4600.JPG|125px]] || 17 || 1997-2000 ||Meeste treinstellen in eigendom van de [[Deutsche Bahn AG|DB]]. |
|- |
|- |
||
| colspan="6" style="background-color:#eeeeee; text-align:center;" |'''Intercity's''' |
| colspan="6" style="background-color:#eeeeee; text-align:center;" |'''Intercity's''' |
||
Regel 39: | Regel 64: | ||
| [[Intercitymaterieel|ICMm]] || [[Bestand:NS 4017 en 4078, Amersfoort (14667341555).jpg|125px]] || 144 || 1977-1994 || |
| [[Intercitymaterieel|ICMm]] || [[Bestand:NS 4017 en 4078, Amersfoort (14667341555).jpg|125px]] || 144 || 1977-1994 || |
||
|- |
|- |
||
− | | [[Intercityrijtuig|ICRm]] || [[Bestand:ICK-ICR.JPG|125px]] || 317 || 1980-1988 || |
+ | | [[Intercityrijtuig|ICRm]] || [[Bestand:ICK-ICR.JPG|125px]] || 317 || 1980-1988 ||Wordt ingezet op de HSL met NS TRAXX. |
| |
| |
||
|- |
|- |
||
− | | [[1700 (locomotieftype)|1700-loc]] || [[Bestand:NS 1739; 13-06-28-breda-by-RalfR-32.jpg|125px]] || 81 || 1991-1994 ||Van de 81 |
+ | | [[1700 (locomotieftype)|1700-loc]] || [[Bestand:NS 1739; 13-06-28-breda-by-RalfR-32.jpg|125px]] || 81 || 1991-1994 ||Van de 81 locomotieven doen er nog maar enkele dienst, ze worden alleen nog maar met de IC Berlijn ingezet. |
|- |
|- |
||
| [[Nieuwe Intercity Dubbeldekker|NID]] || [[Bestand:DDZ Station 11856383626 35fe371e64 o.jpg|125px]] || 50 || 1991-1998 || Verbouwd uit stoptreinmaterieel [[Dubbeldeksaggloregiomaterieel|DD-AR]] |
| [[Nieuwe Intercity Dubbeldekker|NID]] || [[Bestand:DDZ Station 11856383626 35fe371e64 o.jpg|125px]] || 50 || 1991-1998 || Verbouwd uit stoptreinmaterieel [[Dubbeldeksaggloregiomaterieel|DD-AR]] |
||
Regel 48: | Regel 73: | ||
| [[Dubbeldeksinterregiomaterieel|VIRM]] || [[Bestand:VIRM6.jpg|125px]] || 178 || 1994-2009 || |
| [[Dubbeldeksinterregiomaterieel|VIRM]] || [[Bestand:VIRM6.jpg|125px]] || 178 || 1994-2009 || |
||
|- |
|- |
||
− | | |
+ | |Baureihe 186|| [[Bestand:NS 186 009-III.JPG|125px]] ||45 koop |
18 lease |
18 lease |
||
| 2008, 2014 || Rijdt met [[Intercityrijtuig|ICRm]] |
| 2008, 2014 || Rijdt met [[Intercityrijtuig|ICRm]] |
||
⚫ | |||
+ | |[[ICNG]] |
||
⚫ | |||
+ | |99 |
||
+ | |2017-Heden |
||
+ | |Vervangt [[Intercityrijtuig|ICRm]] en deels [[ICMm Koploper|ICMm]]. 20 stellen kunnen naar België |
||
|- |
|- |
||
| colspan="6" style="background-color:#eeeeee; text-align:center;" |'''Sprinters''' |
| colspan="6" style="background-color:#eeeeee; text-align:center;" |'''Sprinters''' |
||
⚫ | |||
− | | [[Stadsgewestelijk Materieel|SGMm]] || [[Bestand:190513 DSC0047sprinter.jpg|125px]] || 90 || 1975-1983 ||Wordt binnenkort buiten dienst gesteld. |
||
⚫ | |||
− | | [[Dubbeldeksaggloregiomaterieel|DD-AR]] || [[Bestand:DDAR Den Haag Laan van NOI.jpg|125px]] || 308 || 1991-1996 ||Word nu alleen nog ingezet met lok 1700 en 3 rijtuigen. |
||
|- |
|- |
||
| [[Sprinter Lighttrain|SLT]] || [[Bestand:NSR 2626,Baarn.jpg|125px]] || 131 || 2007-2012 || |
| [[Sprinter Lighttrain|SLT]] || [[Bestand:NSR 2626,Baarn.jpg|125px]] || 131 || 2007-2012 || |
||
Regel 63: | Regel 90: | ||
| [[NS FLIRT|FLIRT]] || [[Bestand:Nieuwe NS Flirt trein-Station Maastricht.jpg|125px]] ||58|| 2016- || |
| [[NS FLIRT|FLIRT]] || [[Bestand:Nieuwe NS Flirt trein-Station Maastricht.jpg|125px]] ||58|| 2016- || |
||
|- |
|- |
||
− | | [[Sprinter Nieuwe Generatie|SNG]] |||| |
+ | | [[Sprinter Nieuwe Generatie|SNG]] ||||206||2017-2023||Vervangt [[Dubbeldeksaggloregiomaterieel|DD-AR]], DDM-1 en SGMm. |
|} |
|} |
||
Regel 70: | Regel 97: | ||
Er zijn verschillende functies bij de NS. Dat kan verschillen van conducteur tot schoonmaker. |
Er zijn verschillende functies bij de NS. Dat kan verschillen van conducteur tot schoonmaker. |
||
+ | |||
+ | == Europese zusterbedrijven == |
||
+ | |||
+ | * België: [[NMBS]] |
||
+ | * Duitsland: [[Deutsche Bahn AG]] (DB) |
||
+ | * Frankrijk: [[SNCF]] |
||
== Externe link == |
== Externe link == |
||
Regel 76: | Regel 109: | ||
{{wikipedia|Nederlandse_Spoorwegen}} |
{{wikipedia|Nederlandse_Spoorwegen}} |
||
− | [[Categorie: |
+ | [[Categorie:Vervoer]] |
+ | [[Categorie:Trein]] |
Huidige versie van 14 feb 2024 om 16:08
N.V. Nederlandse Spoorwegen | |
Het huidige logo van de Nederlandse Spoorwegen | |
Slogan | "Waar zouden we zijn zonder de trein" |
Rechtsvorm | Naamloze vennootschap |
Oprichting | 1938 |
Eigenaar | Staat der Nederlanden |
Sleutelfiguren | Wouter Koolmees (president-directeur) |
Land | Nederland |
Locatie | Utrecht |
Werknemers | 39.000 |
Producten | Railvervoer |
Sector | Portaal:Openbaar vervoer |
Website http://www.ns.nl/ | |
Portaal Economie |
De N.V. Nederlandse Spoorwegen, afgekort NS, is de grootste vervoerder van passagiers op het spoor in Nederland en bestaat al sinds 1938. Vroeger was het een semioverheidsbedrijf. Tegenwoordig is het een naamloze vennootschap (NV), waarvan de regering de enige aandeelhouder is. NS vervoerde in 2019 dagelijks zo'n 1.000.000 (een miljoen) passagiers. Nederland heeft het drukst bereden spoorwegennetwerk van Europa. Daarom heeft NS een dienstregeling, een plan hoe de treinen rijden. Die dienstregeling moet vaak aangepast worden, bijvoorbeeld wanneer er een nieuw station komt of een trein harder mag rijden. NS is verantwoordelijk voor ongeveer 5.500 treinen en ook voor de 410 stations, die beheerd worden door ProRail én NS.
Geschiedenis
Het begin van de spoorwegen in Nederland (1839 - 1900)
20 september 1839 is de dag van de allereerste treinreis in Nederland, tussen Haarlem en Amsterdam. Daarna volgden Amsterdam - Utrecht en Utrecht - Rotterdam. Deze spoorlijnen werden toen aangelegd door onder andere de Hollandsche IJzeren Spoorweg-Maatschappij (HIJSM) en de Nederlandse Rhijnspoorweg-Maatschappij (NRS). Ondanks deze best wel grote spoorlijnen kwamen er niet snel veel spoorwegen meer bij. Pas in 1860, 21 jaar na de eerste treinrit in Nederland, ging de overheid zich buigen over de spoorwegen. De overheid stelde een Spoorwegwet op, en het bedrijf Maatschappij ter Exploitatie van Staatsspoorwegen (SS) werd gebruikt om de sporen in Nederland te exploiteren. Sinds de overheid zich ook met het spoor bezighield, ging het juist heel snel met het bouwen van spoorlijnen en stations. In 1900 was het netwerk van sporen ongeveer net zo ver gegroeid als dat wij het nu kennen.
Samenvoeging HIJSM en SS (1917-1937)
In het jaar 1917 richtten de Hollandsche IJzeren Spoorweg-
Maatschappij en de Maatschappij ter Exploitatie van Staatsspoorwegen samen de belangenmaatschappij Nederlandsche Spoorwegen op. In 1937 gingen de twee bedrijven helemaal samen en werd het de Nederlandsche Spoorwegen genoemd. NS was geen echt staatsbedrijf terwijl de overheid de enige aandeelhouder was, waardoor het een semioverheidsbedrijf genoemd werd.
In de oorlog (1939 - 1945)
In de oorlog moesten er Joden vervoerd worden naar concentratiekampen. Een makkelijke manier om dit te doen was de trein. Het personeel van de NS wilde hier niet aan mee werken en kwam vanaf 1944 in staking. Tijdens de oorlog werd er veel spoor kapot gemaakt, zodat het transport niet door kon gaan. Mede hierdoor kwam de NS niet rijk uit de oorlog.
Na de oorlog (1945+)
Om de verwoeste steden weer op te bouwen was er veel aanvoer van materiaal nodig. Hierom ging het direct na de oorlog al weer een stuk beter met de Nederlandse Spoorwegen. In 1964 werden auto's steeds belangrijker, en ging het weer wat minder met de NS. Later gingen mensen steeds verder van hun werk afwonen, zodat ze meer moesten reizen, wat dus voordelig was voor de NS.
Directeuren
Sinds 2022 is Wouter Koolmees president-directeur, de hoogste titel bij de NS. Voor een overzicht van de directeuren van de beginjaren tot aan nu, klik hier.
Materieel
De NS heeft veel verschillende treinen in zijn bezit. Hieronder een lijstje met de huidige treinen van de NS.
Type | Afbeelding | Aantal | Bouwjaar | Opmerkingen | |
---|---|---|---|---|---|
Hogesnelheidstreinen | |||||
Thalys PBA | 10 | 1995-1996 | Alle treinstellen in eigendom van de Franse spoorwegen (SNCF) | ||
Thalys PBKA | 17 | 1996-1997 | Meeste treinstellen in eigendom van buitenlandse spoorwegmaatschappijen. | ||
ICE 3M | 17 | 1997-2000 | Meeste treinstellen in eigendom van de DB. | ||
Intercity's | |||||
ICMm | 144 | 1977-1994 | |||
ICRm | 317 | 1980-1988 | Wordt ingezet op de HSL met NS TRAXX. | ||
1700-loc | 81 | 1991-1994 | Van de 81 locomotieven doen er nog maar enkele dienst, ze worden alleen nog maar met de IC Berlijn ingezet. | ||
NID | 50 | 1991-1998 | Verbouwd uit stoptreinmaterieel DD-AR | ||
VIRM | 178 | 1994-2009 | |||
Baureihe 186 | 45 koop
18 lease |
2008, 2014 | Rijdt met ICRm | ||
ICNG | 99 | 2017-Heden | Vervangt ICRm en deels ICMm. 20 stellen kunnen naar België | ||
Sprinters | |||||
SLT | 131 | 2007-2012 | |||
FLIRT | 58 | 2016- | |||
SNG | 206 | 2017-2023 | Vervangt DD-AR, DDM-1 en SGMm. |
Werknemers
Bij de NS werken ongeveer zo'n 24.000 mensen. Ook in het buitenland voorziet de NS 15.000 mensen van een baan.
Er zijn verschillende functies bij de NS. Dat kan verschillen van conducteur tot schoonmaker.
Europese zusterbedrijven
- België: NMBS
- Duitsland: Deutsche Bahn AG (DB)
- Frankrijk: SNCF
Externe link
De eerste versie van deze tekst (of een deel daarvan) is afkomstig van Wikipedia.
De tekst is vrijgegeven onder de CC BY-SA 3.0-licentie. |