Messerschmitt Me 262: verschil tussen versies
| Regel 1: | Regel 1: | ||
| − | {{werk | + | {{werk}} |
[[File:Messerschmitt Me 262A-1a c1945.jpg|400px|thumb|Een Messerschmitt Me 262A-1a, foto gemaakt rond 1945.]] | [[File:Messerschmitt Me 262A-1a c1945.jpg|400px|thumb|Een Messerschmitt Me 262A-1a, foto gemaakt rond 1945.]] | ||
De '''Messerschmitt Me 262''' was het eerste [[Vliegtuig|jachtvliegtuig]] met [[straalmotor]]en, ontworpen door de [[Duitsland|Duitsers]] en ingezet tijdens de [[Tweede Wereldoorlog]]. Het werd beschouwd als één van [[Hitler]]s wonderwapens. De Messerschmitt Me 262 was de eerste [[straaljager]]. | De '''Messerschmitt Me 262''' was het eerste [[Vliegtuig|jachtvliegtuig]] met [[straalmotor]]en, ontworpen door de [[Duitsland|Duitsers]] en ingezet tijdens de [[Tweede Wereldoorlog]]. Het werd beschouwd als één van [[Hitler]]s wonderwapens. De Messerschmitt Me 262 was de eerste [[straaljager]]. | ||
| − | De ontwikkeling van de Me 262 begon al voor de oorlog. In april [[1941]] werden de eerste testvluchten gemaakt, maar ze waren nog niet klaar voor gebruik. In 1943 werd er opnieuw een testvlucht gemaakt in de | + | == Ontwikkeling en testvluchten == |
| + | De ontwikkeling van de Messerschmitt Me 262 begon al voor de oorlog. In april [[1941]] werden de eerste testvluchten gemaakt, maar ze waren nog niet klaar voor gebruik. In 1943 werd er opnieuw een testvlucht gemaakt in de Me 262, aangedreven door straalmotoren, dit keer door de beroemde gevechtspiloot [[Adolf Galland]]. Er was al eens een testpiloot omgekomen. Ook zou Galland nu voor het eerst in zijn leven in een vliegtuig vliegen die maar liefst 175 km/h harder gaat dan een normaal gevechtsvliegtuig. De testvlucht verliep echter zeer succesvol. | ||
| − | + | == Productie == | |
| + | Het ministerie bestelde meer dan 100 Me 262's. Maar waar zouden deze nieuwe vliegtuigen gebouwd kunnen worden? De [[geallieerden]] bombardeerden [[Duitsland|Duitse]] steden heel vaak en ze hadden het ook vaak gemunt op fabrieken, met name vliegtuigfabrieken. Ze hadden een plek nodig waar de [[geallieerden]] niet bij konden. Verschillende onderdelen werden apart gebouwd in grotten, bossen en tenten, maar het nadeel daarvan was dat de onderdelen honderden kilometers moesten worden vervoerd voordat ze in elkaar konden worden gezet. | ||
| − | De oplossing was een porseleinaarde-mijn | + | De oplossing was een porseleinaarde-mijn bij [[Kahla]], 230 kilometer ten zuidwesten van [[Berlijn]]. Het leek de perfecte schuilplaats om een fabriek van te maken. Het project werd geleid door de [[nazi]] [[Fritz Sauckel]]. Hij was ook de leider van de dwangarbeid in [[nazi-Duitsland]]. Maar voordat er Me 262's konden worden geproduceerd, moest de mijn een fabriek worden. Daarvoor waren veel arbeiders nodig en Sauckel haalde dwangarbeiders naar Kahla. In totaal worden 12.000 dwangarbeiders aan het werk gezet in de [[REIMAHG]]. De omstandigheden zijn verschrikkelijk en levensgevaarlijk. Ze worden slecht behandeld en vaak geslagen. Ongeveer 1500 dwangarbeiders komen om in de mijn. |
| + | |||
| + | De [[nazi]]'s wilden 750 Me 262's per maand bouwen in de [[REIMAHG]], maar het bouwen van de fabriek duurde veel langer dan ze hadden gehoopt. Er moesten grote en lange tunnels gegraven worden. In elke tunnel zou dan een ander onderdeel worden gemaakt en het vliegtuig zou in elkaar worden gezet in één hele grote tunnel. | ||
| + | |||
| + | Op 6 juni 1944, de eerste dag van [[operatie Overlord]], gingen tienduizenden [[Geallieerden|geallieerde]] soldaten aan land in [[Normandië]]. [[Hermann Göring]] had straaljagers nodig om de geallieerden te stoppen, maar die waren er nog niet. De [[Verenigde Staten|Amerikanen]], [[Verenigd Koninkrijk|Engelsen]] en [[Canada|Canadezen]] dreven de [[Duitsland|Duitsers]] terug. Toen in [[1944]] de winter viel, was de fabriek nog steeds niet klaar. En Sauckel had een nieuw probleem. Hoe zouden de vliegtuigen moeten opstijgen in een heuvelachtig gebied, begroeid met bos? | ||
| + | |||
| + | Er wordt een 1000-meter lange startbaan aangelegd op een heuvelachtig gebied, maar die landingsbaan lag tientallen meters hoger dan de ondergrondse fabriek. Er werd een soort lift gemaakt, zodat de straaljagers via een rail naar boven konden worden gebracht. Aan dit project werken nog eens 1000 arbeiders. | ||
| + | |||
| + | In januari 1945 hadden de Duitsers 500 toestellen gebouwd, dat was veel te weinig. | ||
| + | |||
| + | == Discussie == | ||
| + | Er werd een discussie gevoerd over de Me 262. [[Adolf Hitler]] wilde er een aanvalsbommenwerper van maken, maar daar was niet iedereen het mee eens, ook [[Adolf Galland]] niet. Hij was teleurgesteld over het verkeerde besluit van de Führer. Volgens hem zouden deze nieuwe straaljagers perfect zijn om vijandelijke vliegtuigen uit de lucht te halen en niet om bommen te gooien. | ||
| + | Galland zocht steun bij [[Albert Speer]], de minister van bewapening. Samen wilden ze Hitler ervan overtuigen dat de Me 262's de [[industrie]] moesten beschermen, maar Hitler wilde er niks van weten. Toch veranderde Hitler begin 1945 van mening: de Me 262 zou niet als bommenwerper worden gebruikt, maar als gevechtsvliegtuig. | ||
== Statistieken == | == Statistieken == | ||
Versie van 20 jul 2014 09:48
 |
Werk in uitvoering! Aan dit artikel wordt de komende uren of dagen nog gewerkt. Belangrijk: Laat dit sjabloon niet langer staan dan nodig is, anders ontmoedig je anderen om het artikel te verbeteren. De maximale houdbaarheid van dit sjabloon is twee weken na de laatste bewerking aan het artikel. Kijk in de geschiedenis of je het artikel kunt bewerken zonder een bewerkingsconflict te veroorzaken. |
|
Dit artikel is nog niet af. |
De Messerschmitt Me 262 was het eerste jachtvliegtuig met straalmotoren, ontworpen door de Duitsers en ingezet tijdens de Tweede Wereldoorlog. Het werd beschouwd als één van Hitlers wonderwapens. De Messerschmitt Me 262 was de eerste straaljager.
Ontwikkeling en testvluchten
De ontwikkeling van de Messerschmitt Me 262 begon al voor de oorlog. In april 1941 werden de eerste testvluchten gemaakt, maar ze waren nog niet klaar voor gebruik. In 1943 werd er opnieuw een testvlucht gemaakt in de Me 262, aangedreven door straalmotoren, dit keer door de beroemde gevechtspiloot Adolf Galland. Er was al eens een testpiloot omgekomen. Ook zou Galland nu voor het eerst in zijn leven in een vliegtuig vliegen die maar liefst 175 km/h harder gaat dan een normaal gevechtsvliegtuig. De testvlucht verliep echter zeer succesvol.
Productie
Het ministerie bestelde meer dan 100 Me 262's. Maar waar zouden deze nieuwe vliegtuigen gebouwd kunnen worden? De geallieerden bombardeerden Duitse steden heel vaak en ze hadden het ook vaak gemunt op fabrieken, met name vliegtuigfabrieken. Ze hadden een plek nodig waar de geallieerden niet bij konden. Verschillende onderdelen werden apart gebouwd in grotten, bossen en tenten, maar het nadeel daarvan was dat de onderdelen honderden kilometers moesten worden vervoerd voordat ze in elkaar konden worden gezet.
De oplossing was een porseleinaarde-mijn bij Kahla, 230 kilometer ten zuidwesten van Berlijn. Het leek de perfecte schuilplaats om een fabriek van te maken. Het project werd geleid door de nazi Fritz Sauckel. Hij was ook de leider van de dwangarbeid in nazi-Duitsland. Maar voordat er Me 262's konden worden geproduceerd, moest de mijn een fabriek worden. Daarvoor waren veel arbeiders nodig en Sauckel haalde dwangarbeiders naar Kahla. In totaal worden 12.000 dwangarbeiders aan het werk gezet in de REIMAHG. De omstandigheden zijn verschrikkelijk en levensgevaarlijk. Ze worden slecht behandeld en vaak geslagen. Ongeveer 1500 dwangarbeiders komen om in de mijn.
De nazi's wilden 750 Me 262's per maand bouwen in de REIMAHG, maar het bouwen van de fabriek duurde veel langer dan ze hadden gehoopt. Er moesten grote en lange tunnels gegraven worden. In elke tunnel zou dan een ander onderdeel worden gemaakt en het vliegtuig zou in elkaar worden gezet in één hele grote tunnel.
Op 6 juni 1944, de eerste dag van operatie Overlord, gingen tienduizenden geallieerde soldaten aan land in Normandië. Hermann Göring had straaljagers nodig om de geallieerden te stoppen, maar die waren er nog niet. De Amerikanen, Engelsen en Canadezen dreven de Duitsers terug. Toen in 1944 de winter viel, was de fabriek nog steeds niet klaar. En Sauckel had een nieuw probleem. Hoe zouden de vliegtuigen moeten opstijgen in een heuvelachtig gebied, begroeid met bos?
Er wordt een 1000-meter lange startbaan aangelegd op een heuvelachtig gebied, maar die landingsbaan lag tientallen meters hoger dan de ondergrondse fabriek. Er werd een soort lift gemaakt, zodat de straaljagers via een rail naar boven konden worden gebracht. Aan dit project werken nog eens 1000 arbeiders.
In januari 1945 hadden de Duitsers 500 toestellen gebouwd, dat was veel te weinig.
Discussie
Er werd een discussie gevoerd over de Me 262. Adolf Hitler wilde er een aanvalsbommenwerper van maken, maar daar was niet iedereen het mee eens, ook Adolf Galland niet. Hij was teleurgesteld over het verkeerde besluit van de Führer. Volgens hem zouden deze nieuwe straaljagers perfect zijn om vijandelijke vliegtuigen uit de lucht te halen en niet om bommen te gooien. Galland zocht steun bij Albert Speer, de minister van bewapening. Samen wilden ze Hitler ervan overtuigen dat de Me 262's de industrie moesten beschermen, maar Hitler wilde er niks van weten. Toch veranderde Hitler begin 1945 van mening: de Me 262 zou niet als bommenwerper worden gebruikt, maar als gevechtsvliegtuig.
Statistieken
- Bemanning: 1 (met uitzondering van B-varianten)
- Varianten: Me 262V (prototypes), Me 262A, Me 262B, Me 262C
- Eerste vlucht: 18 april 1941
- Aantal gebouwd: 1433
- Gebruik: Luftwaffe (1944-1945)
- Lengte: 10,58 m
- Hoogte: 3,83 m
- Spanwijdte: 12,50 m
- Max. gewicht: 6387 kg
- Klimsnelheid: 20 meter per seconde
- Vliegbereik: 1050 km