Mat '24
Terug naar lijst van treintypen in Nederland| Mat '24 Blokkendozen | |
|---|---|
|
| |
| Fabrikant | Werkspoor, HAWA, Beijnes, Görlitz |
| Vervoerder | Nederlandse Spoorwegen |
| Maximumsnelheid | |
| In dienst | bj. 1924-1933 tot 1959 |
Portaal  Openbaar vervoer
| |
Oorspronkelijke varianten
| Aanduiding | Aantal | Nummering | Uitvoering | Opmerking |
|---|---|---|---|---|
| mBD | 30 | 9001 - 9030 | Motorrijtuig met bagageafdeling en 2e klasse (40 plaatsen) met bagageruimte | |
| mCd | 47 | 9401 - 9447 | Motorrijtuig 3e klasse (88 plaatsen) met aan een zijde een stuurstand en doorgangsmogelijkheid | |
| mC | 38 | 9001 - 9038 | Motorrijtuig 3e klasse (88 plaatsen) met aan een zijde een stuurstand, zonder doorgangsmogelijkheid | |
| mABD | 4 | 9001 - 9004 | Motorrijtuig 1e en 2e klasse met extra bagageruimte | Gebouwd voor inzet op Haarlem - IJmuiden |
| mBD | 11 | 9151 - 9161 | Motorrijtuig met bagageafdeling en 2e klasse (32 plaatsen) met extra bagageruimte | |
| Aec | 27 | 8501 - 8527 | Tussenrijtuig 1e klasse (42 plaatsen) | |
| Bec | 33 | 8501 - 8533 | Tussenrijtuig 2e klasse (64 plaatsen) | De 8503 - 8512 zijn de voormalige B 7501 - 7510, de eerste serie geheel stalen rijtuigen van de NS, gebouwd als proef voor de internationale dienst. |
| Cec | 55 | 8501 - 8555 | Tussenrijtuig 3e klasse (88 plaatsen) | |
| ABec | 11 | 8501 - 8511 | Tussenrijtuig 1e en 2e klasse voorzien van midden-instapbalkon | Gebouwd voor de lijn Amsterdam-Rotterdam |
| Ces | 3 | 8101 - 8103 | Stuurstandrijtuig 3e klasse (88 plaatsen) met doorloopmogelijkheid | Gebouwd voor inzet op Haarlem - IJmuiden |
Overzicht Museummaterieel
| Nummer | Bij | Opmerking | Afbeelding |
|---|---|---|---|
| Bd 7507 | SGB | Voorheen Bec 8509 | 
|
| Ces 8104 | NSM | Stuurstandrijtuig behorend bij mBD 9107. Opgebouwd uit mCd 9411. | 
|
| Bec 8501 | VSM | In eerste instantie bij SSTT. In 1984 naar VSM. | 
|
| Cec 8503 | VSM | 
| |
| Cec 8505 | VSM | 
| |
| Cec 8512 | Camping De Schaopvolte in Eext | ||
| Aec 8508 | VSM | Voormalig rijtuig NS Ae4c3 8508, verbouwd tot montagewagen bij NS in 1957 met nummer 165 080 en later UIC 80 84 974 1618. In eerste instantie bij SGB. Op 12 januari 2015 naar de VSM.' | 
|
| Aec 8514 | Camping De Schaopvolte in Eext | ||
| Cec 8524 | SGB | Voorheen rijtuig B 133 | .jpg)
|
| Bec 8527 | VSM | Aanwezig als WR 8527 | 
|
| Cec 8533 | SGB | Voorheen rijtuig B 134 | 
|
| Cec 8535 | VSM | ||
| Cec 8536 | VSM | 
| |
| Cec 8543 | SGB | Voorheen Hoogovens Excursietrein 76102; daarvoor B 8151 / 5704. | |
| Cec 8553 | NSM | Vormt samen met Ces 8104 en mBD 9107 een treinstel. Rijtuig Cec 8553 wordt gebruikt als middelste rijtuig van de Museumblokkendoostrein. | 
|
| mC 9002 | 2454 CREW | In 1950 vernummerd tot mC 9452. Voormalige motordienstwagen 169306, die vanaf 1967 werd gebruikt voor wegleerritten vanuit het depot Eindhoven als 30 84 978 2 500-7, samen met de mC 9012 (later mC 9462, mB 9462, mDW 169310, 30 84 978 2 501-3). Begin oktober 2021 overgegaan van werkgroep mC 9002 jaap naar stichting 2454CREW | 
|
| mBD 9006 | Wagenwerkplaats Amersfoort | In de jaren dertig vernummerd naar BD 9106, in 1945 CD 9106. In 1956 weer BD 9106. In 1957 verbouwd tot mP 9204. In 1968 vernummerd naar 978 2 812, een jaar later 978 1 802. In 1976 vernummerd naar 978 1 601. | 
|
| mC 9014 | STAR | Aanwezig als C 147. In 2017 verkocht aan M.IJ.S.M., station Marrum-Westernijkerk. | 
|
| mC 9015 | SGB | Aanwezig als B 137 | 
|
| mC 9037 | Camping De Schaopvolte in Eext | ||
| mBD 9021 | Wagenwerkplaats Amersfoort | Voorheen Stibans | 
|
| mBD 9107 | NSM | Heeft de kop van de BD 9016 ('Jim'); vormt samen met Ces 8104 (en Cec 8553) een treinstel. | 
|
| mCd 9410 | NSM | Reed eerder in de Hoogovens Excursietrein als 76105. In gebruik als restaurant bij het Nationaal Smalspoormuseum. | 
|
| mCd 9415 | Spoorzone Tilburg | In 2016 overgenomen van de SGB (rijtuig C 139; wordt gebruikt als restaurant). | 
|
| mCd 9443 | Spoorzone Tilburg | In 2014 overgenomen van de SGB (rijtuig RB 136; wordt gebruikt als hotel). |
Boeken en Links
- Van Wijck Jurriaanse, N.J.: Van stoom tot stroom. De Alk, Alkmaar, 1980. ISBN 90 6013 906 2
- Carel van Gestel, Bert van Reems, Lex Tempelman: Elektrische treinen in Nederland, deel 1. De Alk, Alkmaar, 1992. ISBN 90 6013 989 5
- Stalen rijtuigen van de Nederlandse Spoorwegen - Martijn Haman
- Nicospilt.com - Foto's van Mat '24 - Nico Spilt
- Mat'24 - Materieel 1924 (Blokkendoos) - Railwiki
Technische gegevens
| Betreft | Mat '24 |
|---|---|
| Aantal | 261 rijtuigen |
| Nummering | zie oorspronkelijke varianten |
| fabrikant | Werkspoor, HAWA, Beijnes, Görlitz |
| indienst | bj. 1924-1933 |
| uitdienst | In 1959 reden de laatste elektrische Blokkendoostreinen voor reizigersvervoer. De laatste getrokken Blokkendoosrijtuigen reden in 1972 in reizigerstreinen. |
| asindeling | |
| spoorbreedte | (normaalspoor) 1.435 mm |
| gewicht | |
| aslast | |
| lengte over de buffers | |
| breedte | |
| hoogte | |
| draaistelafstand | |
| radstand | |
| minimale boogstraal | |
| omgrenzingsprofiel | |
| snelheid | |
| stroomsysteem | = x volt ~ x volt 16 2/3 Hz |
| aandrijving | |
| overbrenging | |
| vermogen | 662 kW per motorrijtuig |
| trekkracht | |
| treinbeinvloeding | |
| remsysteem | |
| remopschriften | |
| treinradio | |
| koppeling |