Steyr (vrachtautomerk): verschil tussen versies

Uit Wikikids
Naar navigatie springen Naar zoeken springen
(Nieuwe pagina aangemaakt met '{{Infobox auto |naam = Steyr |afbeelding = 250px |Jaren = 1934 - 1998 |Voorganger = |Opvolger = |pk =...')
 
k
 
(5 tussenliggende versies door dezelfde gebruiker niet weergegeven)
Regel 10: Regel 10:
 
|Topsnelheid =
 
|Topsnelheid =
 
}}
  
}}
  +
'''Steyr-Daimler-Puch AG''' ontstond in 1934 uit de fusie van [[auto]]- en [[brommer]] fabrikant Steyr-Werke met Austro-Daimler-Puchwerke en was een belangrijk bedrijf in de metaalverwerkende [[industrie]] en een van de grootste werkgevers in [[Oostenrijk]]. Van 1987 tot 1998 werd de groep opgesplitst en verkocht.
  +
  +
Oorspronkelijk was Steyer een gewerenfabriek, gevestigd in de plaats [[Steyr (stad)|Steyr]] in Oostenrijk. De oprichter was ''Leopold Werndl''. Zijn zoon ''Josef Werndl'', richtte op 16 april 1864 Josef en Franz Werndl & Comp. op, een wapenfabriek en zagerij. Deze datum werd in 1964 gebruikt om het 100-jarig bestaan ​​van Steyr-Daimler-Puch AG te vieren. In 1869 werd het bedrijf een naamloze vennootschap met de naam Österreichische Waffenfabriks-Gesellschaft (ÖWG). In 1926 veranderde de ÖWG haar naam in Steyr-Werke AG.
  +
  +
Austro -Daimler-Puchwerke AG ontstond in 1928 uit de fusie van Austro-Daimler, de Oesterreichische Flugzeugfabrik (Oeffag) en Puch-Werke AG. De fusie tot Steyr-Daimler-Puch AG ging gepaard met ingrijpende veranderingen. De productie van tweewielers (brommers) concentreerde zich in [[Graz]] en de autoproductie in Steyr. De productie van spoorvoertuigen werd stopgezet en de Austro-Daimler-fabriek in Wiener Neustadt werd gesloten.
  +
  +
Halverwege de jaren zestig omvatte het productiegamma auto's, vrachtwagens, autobussen, terreinvoertuigen, tractoren, landbouwmachines, wentellagers, jachtwapens, tanks, motorfietsen, fietsen en gereedschappen. Ongeveer een derde van de productie werd geëxporteerd. Bekende voertuigen waren de Haflinger en de Pinzgauer, die jarenlang voornamelijk werden gebruikt door de Oostenrijkse strijdkrachten, maar ook door tal van buitenlandse legers.
  +
  +
Nadat Oostenrijk vlak voor de [[Tweede Wereldoorlog]] bij [[Nazi-Duitsland]] was gevoegd, werd de Steyr-Daimler-Puch-Werke snel weer omgevormd tot een bewapeningsbedrijf onder de nieuw benoemde algemeen directeur Georg Meindl.
  +
  +
Tijdens het [[nazi]]-tijdperk in Oostenrijk werd de wapenproductie overheersend voor het bedrijf dat verbonden was aan Reichswerke [[Hermann Göring]], met ongeveer 32.000 werknemers. Nieuwe fabrieken werden gebouwd in Graz-Thondorf (Zweier-Werk) en in St. Valentin ( Nibelungenwerk ). Ook was er uitgebreide samenwerking met DEST in de Granitwerke Mauthausen.
  +
  +
In verschillende subkampen van het concentratiekamp [[Mauthausen (concentratiekamp)|Mauthausen]] moesten gevangenen dwangarbeid verrichten voor de Steyrwerke. Kogellagers werden geproduceerd in het subkamp Steyr-Münichholz en in Melk. De productie vond ook plaats in bezet [[Polen]], bijvoorbeeld in een subkamp van het concentratiekamp Majdanek in Radom. Na bombardementen op de fabriek in Graz-Thondorf werden delen van de productie verplaatst naar tunnels in de Peggauer Wand als onderdeel van de zogenaamde U-verhuizing.
  +
  +
Het productiebereik werd onmiddellijk uitgebreid met de productie van het standaard Duitse geweer, de Karabiner 98k, en de ontwikkeling en productie van het MG 42 machinegeweer en het StG 44 aanvalsgeweer begon.
  +
  +
De voor het Oostenrijkse leger ontwikkelde typen 250 en 640 werden op kleine schaal verder gebouwd. De productie van personenauto’s – zoals de cabriolets, limousines en overheidsvoertuigen van de Steyr 200 en Steyr 220 – werd in 1940 beëindigd. De productie van personenauto's werd niet meer gestart. In 1941 begon de productie van het model 1500 A , een compleet nieuw Porsche-ontwerp van een lichte vrachtwagen met een luchtgekoelde V8-motor. Op basis van dit ontwerp, dat tevens de basis vormde voor het nieuwe begin na de Tweede Wereldoorlog, werd in 1942 de Oost-rupstrekker ontwikkeld, die door verschillende bedrijven in licentie werd gebouwd.
  +
  +
Vanaf 1987 werden onderdelen van het bedrijf afgesplitst en gingen onder een andere naam verder. Zo werd het brommermerk [[Puch]] eigendom van [[Piaggio]]. In 1990 ging de vrachtwagendivisie in de vorm van het merk ''Steyr'' aan [[MAN (vrachtautomerk)|MAN]].
  +
  +
== Showroom ==
  +
<gallery widths="140">
  +
Bestand:Steyr-Puch_Haflinger.jpg|Steyr-Puch Haflinger in het Johann Puch Museum Graz
  +
Bestand:Pinzgauer_prototyp.jpg|Steyr-Puch Pinzgauer (prototype) in het Johann Puch Museum Graz
  +
Bestand:Steyr-_Puch_Pinzgauer_Turbo_D.png|Puch Pinzgauer Turbo D
  +
Bestand:Steyr_Daimler_Puch_290GD.jpg|Steyr Daimler Puch 290GD
  +
Bestand:Oldtimerumzug Aidenbach 2013-08-18 - Steyr Diesel 1.JPG|Steyr 380
  +
Bestand:Waldviertelpur 2018 - Zwettler Bierwagen (Steyr 480).jpg|Steyr 480
  +
Bestand:Hard-Feuerwehrfest-Steyr 580z-TLF 4000-1958-02ASD.jpg|Steyr 580
  +
Bestand:HFS THE2 009 Tender.JPG|Steyr 90-Plus Serie
  +
Bestand:Steyr1004.jpg|Steyr 91
  +
Bestand:GuentherZ 2005-09-09 0036 Wiener Berufsfeuerwehr.jpg|Steyr 14S28 (NMK, op de MAN M2000 gebasseerd)
  +
Bestand:Truck Steyr.JPG|Steyr 12S18
  +
Bestand:Steyr_680M_HGM_Auf_R%C3%A4dern_und_Ketten_2010.jpg|Steyr 680M
  +
Bestand:Steyr_Bus.jpg|Oostenrijkse bus
  +
</gallery>
  +
  +
[[Categorie:Oostenrijks automerk]]

Huidige versie van 5 feb 2024 om 11:32

Steyr

Logo STEYR-PUCH.JPG

Jaren 1934 - 1998
Voorganger
Opvolger
pk
0-100
Topsnelheid
Portaal Portaalicoon Verkeer & Vervoer

Steyr-Daimler-Puch AG ontstond in 1934 uit de fusie van auto- en brommer fabrikant Steyr-Werke met Austro-Daimler-Puchwerke en was een belangrijk bedrijf in de metaalverwerkende industrie en een van de grootste werkgevers in Oostenrijk. Van 1987 tot 1998 werd de groep opgesplitst en verkocht.

Oorspronkelijk was Steyer een gewerenfabriek, gevestigd in de plaats Steyr in Oostenrijk. De oprichter was Leopold Werndl. Zijn zoon Josef Werndl, richtte op 16 april 1864 Josef en Franz Werndl & Comp. op, een wapenfabriek en zagerij. Deze datum werd in 1964 gebruikt om het 100-jarig bestaan ​​van Steyr-Daimler-Puch AG te vieren. In 1869 werd het bedrijf een naamloze vennootschap met de naam Österreichische Waffenfabriks-Gesellschaft (ÖWG). In 1926 veranderde de ÖWG haar naam in Steyr-Werke AG.

Austro -Daimler-Puchwerke AG ontstond in 1928 uit de fusie van Austro-Daimler, de Oesterreichische Flugzeugfabrik (Oeffag) en Puch-Werke AG. De fusie tot Steyr-Daimler-Puch AG ging gepaard met ingrijpende veranderingen. De productie van tweewielers (brommers) concentreerde zich in Graz en de autoproductie in Steyr. De productie van spoorvoertuigen werd stopgezet en de Austro-Daimler-fabriek in Wiener Neustadt werd gesloten.

Halverwege de jaren zestig omvatte het productiegamma auto's, vrachtwagens, autobussen, terreinvoertuigen, tractoren, landbouwmachines, wentellagers, jachtwapens, tanks, motorfietsen, fietsen en gereedschappen. Ongeveer een derde van de productie werd geëxporteerd. Bekende voertuigen waren de Haflinger en de Pinzgauer, die jarenlang voornamelijk werden gebruikt door de Oostenrijkse strijdkrachten, maar ook door tal van buitenlandse legers.

Nadat Oostenrijk vlak voor de Tweede Wereldoorlog bij Nazi-Duitsland was gevoegd, werd de Steyr-Daimler-Puch-Werke snel weer omgevormd tot een bewapeningsbedrijf onder de nieuw benoemde algemeen directeur Georg Meindl.

Tijdens het nazi-tijdperk in Oostenrijk werd de wapenproductie overheersend voor het bedrijf dat verbonden was aan Reichswerke Hermann Göring, met ongeveer 32.000 werknemers. Nieuwe fabrieken werden gebouwd in Graz-Thondorf (Zweier-Werk) en in St. Valentin ( Nibelungenwerk ). Ook was er uitgebreide samenwerking met DEST in de Granitwerke Mauthausen.

In verschillende subkampen van het concentratiekamp Mauthausen moesten gevangenen dwangarbeid verrichten voor de Steyrwerke. Kogellagers werden geproduceerd in het subkamp Steyr-Münichholz en in Melk. De productie vond ook plaats in bezet Polen, bijvoorbeeld in een subkamp van het concentratiekamp Majdanek in Radom. Na bombardementen op de fabriek in Graz-Thondorf werden delen van de productie verplaatst naar tunnels in de Peggauer Wand als onderdeel van de zogenaamde U-verhuizing.

Het productiebereik werd onmiddellijk uitgebreid met de productie van het standaard Duitse geweer, de Karabiner 98k, en de ontwikkeling en productie van het MG 42 machinegeweer en het StG 44 aanvalsgeweer begon.

De voor het Oostenrijkse leger ontwikkelde typen 250 en 640 werden op kleine schaal verder gebouwd. De productie van personenauto’s – zoals de cabriolets, limousines en overheidsvoertuigen van de Steyr 200 en Steyr 220 – werd in 1940 beëindigd. De productie van personenauto's werd niet meer gestart. In 1941 begon de productie van het model 1500 A , een compleet nieuw Porsche-ontwerp van een lichte vrachtwagen met een luchtgekoelde V8-motor. Op basis van dit ontwerp, dat tevens de basis vormde voor het nieuwe begin na de Tweede Wereldoorlog, werd in 1942 de Oost-rupstrekker ontwikkeld, die door verschillende bedrijven in licentie werd gebouwd.

Vanaf 1987 werden onderdelen van het bedrijf afgesplitst en gingen onder een andere naam verder. Zo werd het brommermerk Puch eigendom van Piaggio. In 1990 ging de vrachtwagendivisie in de vorm van het merk Steyr aan MAN.

Showroom

  • Steyr-Puch Haflinger in het Johann Puch Museum Graz

  • Steyr-Puch Pinzgauer (prototype) in het Johann Puch Museum Graz

  • Puch Pinzgauer Turbo D

  • Steyr Daimler Puch 290GD

  • Steyr 380

  • Steyr 480

  • Steyr 580

  • Steyr 90-Plus Serie

  • Steyr 91

  • Steyr 14S28 (NMK, op de MAN M2000 gebasseerd)

  • Steyr 12S18

  • Steyr 680M

  • Oostenrijkse bus

Afkomstig van Wikikids , de interactieve Nederlandstalige Internet-encyclopedie voor en door kinderen. "https://wikikids.nl/index.php?title=Steyr_(vrachtautomerk)&oldid=839313"