NS 2400: verschil tussen versies
k |
|||
| (Een tussenliggende versie door dezelfde gebruiker niet weergegeven) | |||
| Regel 125: | Regel 125: | ||
|- |
|- |
||
! treinbeinvloeding |
! treinbeinvloeding |
||
| − | | |
+ | | ATB-EG |
|- |
|- |
||
! remsysteem |
! remsysteem |
||
| Regel 137: | Regel 137: | ||
|- |
|- |
||
! koppeling |
! koppeling |
||
| + | | schroefkoppeling |
||
| − | | |
||
|} |
|} |
||
Huidige versie van 29 aug 2024 om 11:08
Terug naar lijst van treintypen in Nederland| NS 2400 - 2500 | |
|---|---|
|
| |
| Fabrikant | Alsthom |
| Vervoerder | Nederlandse Spoorwegen |
| Maximumsnelheid | 80 km/h |
| In dienst | 1954 - 1991 |
Portaal  Openbaar vervoer
| |
De NS 2400 - 2500 is een serie dieselelektrische locomotieven die tussen 1954 en 1991 werd ingezet door de Nederlandse Spoorwegen. Ze vervingen samen met de NS 2200 de dan nog resterende stoomlocomotieven. Van 1954 tot 1991 deden zij vanuit Zwolle dienst in het noorden van het land, aanvankelijk ook voor reizigerstreinen, later alleen goederentreinen. Ze konden tot maximaal drie locs in schakeling rijden. Aanvankelijk waren ze lichtblauw van kleur. Later werden ze ook in het roodbruin geleverd. De meesten werden vanaf 1971 geleidelijk overgeschilderd in de NS-huisstijlkleuren grijs met geel. Er was één afwijkend type, de 2530. Deze had een hoger stuurhuis met bovenin ramen. Deze loc werd veel ingezet voor werktreinen en was van 1964 tot 1989 de trekkracht van de sproeitrein.
Museumlocs
Bij de NS werden de laatste 2400-en buiten dienst gesteld in 1991. Van de 130 gebouwde locomotieven zijn er (stand 2020) zes stuks in Nederland bewaard gebleven.
De al in 1983 buiten dienst gestelde 2498 werd in 1987 als museumloc overgedragen aan Het Spoorwegmuseum te Utrecht. Deze is weer in de roodbruine kleur geschilderd.
De 2459 keerde in 1998 terug uit Frankrijk om als museumloc in de oude roodbruine kleur te gaan dienstdoen bij de VSM te Beekbergen. De 2412 keerde in 2009 terug uit Frankrijk. Deze locomotief is in 2013 bij de VSM in de oude lichtblauwe kleur van voor 1956 teruggebracht.
De 2424 kwam in april 2016 uit Raeren in België. Deze locomotief ging in revisie bij de Stoomtrein Goes - Borsele om daar als museumloc te gaan dienstdoen in de oude roodbruine kleur. In mei 2016 keerde ook de 2454 vanuit Raeren naar Nederland terug. Deze loc is bij de Vereniging tot Behoud van Spoormaterieel Haarlem (BSH) in de latere geel/grijze kleurstelling teruggebracht en in 2017 weer rijvaardig gemaakt. In november 2019 ging deze machine over naar de Stichting 2454 CREW.
Ook de afwijkende 2530 is bewaard gebleven. Na haar buitendienststelling in 1991 werd de 2530 door de NVBS ten behoeve van een grootschalige afscheidsrit in juni 1991 weer lila geschilderd. De 2530 ging in 1992 als museumloc naar de VSM te Beekbergen. In 2005 werd de loc weer roodbruin, waarna ze in 2019 weer lila werd geschilderd.
| Museumlocs in Nederland | |
| Nummer(s) | Locatie |
|---|---|
| 2412 | VSM |
| 2413 | Particulier |
| 2424 | SGB |
| 2454 | 2454 CREW |
| 2459 | VSM |
| 2498 | NSM |
| 2530 | VSM |
Links
Technische gegevens
| Betreft | NS 2400 - 2500 |
|---|---|
| Aantal | 130 |
| Nummering | 2401-2530 |
| fabrikant | Alsthom |
| indienst | bj. 1954-1957 |
| uitdienst | 1991 |
| asindeling | Bo'Bo' |
| spoorbreedte | (normaalspoor) 1.435 mm |
| gewicht | 60 ton |
| aslast | 15 ton |
| lengte over de buffers | 12,5 m (2530: 13,3 m) |
| breedte | 2,9 m |
| hoogte | 3,8 m |
| draaistelafstand | |
| radstand | |
| minimale boogstraal | |
| omgrenzingsprofiel | |
| snelheid | 80 km/h |
| aandrijving | dieselelektrisch, 4 tractiemotoren |
| overbrenging | |
| vermogen | 620 kW (831pk) |
| trekkracht | |
| treinbeinvloeding | ATB-EG |
| remsysteem | directe rem, Westinghouse eenleidingrem |
| remopschriften | |
| treinradio | |
| koppeling | schroefkoppeling |