United Airlines
Naar navigatie springen
Naar zoeken springen
| United Airlines | |
| Bestand:United Airlines Logo.svg | |
| Een Boeing 787-10 van United Airlines | |
| Informatie | |
|---|---|
| IATA | UA |
| ICAO | UAL |
| Roepletters | UNITED |
| Land | |
| Oprichting | 6 april 1926 (als Boeing Air Transport) |
| Eerste vlucht | 28 maart 1931 |
| Hub(s) | Chicago,
Denver, Guam, Houston, Los Angeles, Newark, San Francisco, Washington D.C. |
| Vloot | 1016 |
| Bestemmingen | 365 |
| Alliantie | Star Alliance |
| Moederbedrijf | United Airlines Holdings |
| Hoofdkantoor | Willis Tower, Chicago |
| Sleutelfiguren | Scott Kirby, CEO |
| Website united.com | |
| Portaal | |
United Airlines (vaak afgekort tot United) is een van de grote Amerikaanse luchtvaartmaatschappijen. Het is lid van Star Alliance. Sinds 1 oktober 2010 is United Airlines gefuseerd met Continental Airlines tot één luchtvaartmaatschappij met de naam van United en het logo van Continental.
Vloot
In juli 2025 bestond de vloot uit:
| Vliegtuigtype | In dienst | Orders | Stoelindeling | Opmerkingen | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| United First (binnenlands) GlobalFirst (internationaal) |
Business First |
Premium Plus |
Economy Plus |
Economy | Totaal | ||||
| Airbus A319-100 | 81 | — | — | 12 | — | 36 | 78 | 126 | De oudste 21 toestellen worden uit dienst genomen in 2025. |
| Airbus A320-200 | 75 | — | — | 12 | — | 42 | 96 | 150 | |
| Airbus A321neo | 40 | 132 | — | 20 | — | 57 | 123 | 200 | Leveringen lopen tot 2032 |
| Airbus A321XLR | — | 50 | nog te bepalen | Leveringen starten in januari 2026 | |||||
| Airbus A350-900 | — | 45 | nog te bepalen | Leveringen beginnen in 2030 of later | |||||
| Boeing 737-700 | 40 | — | — | 12 | — | 36 | 78 | 126 | |
| Boeing 737-800 | 141 | — | — | 16 | — | 48 | 102 | 166 | |
| — | 16 | — | 42 | 108 | 166 | ||||
| — | 16 | — | 54 | 96 | 166 | ||||
| Boeing 737-900 | 12 | — | — | 20 | — | 45 | 114 | 179 | |
| Boeing 737-900ER | 136 | — | — | 20 | — | 45 | 114 | 179 | |
| — | 20 | — | 42 | 117 | 179 | ||||
| — | 20 | — | 39 | 120 | 179 | ||||
| Boeing 737 MAX 8 | 123 | — | — | 15 | — | 54 | 96 | 166 | |
| Boeing 737 MAX 9 | 104 | 119 | — | 20 | — | 45 | 114 | 179 | Grootste aantal wereldwijd |
| Boeing 737 MAX 10 | — | 167 | — | 20 | — | 64 | 105 | 189 | Gegeven leveringsproblemen is omzetting van orders naar MAX 8 of MAX 9 een optie. |
| 22 | — | — | 45 | 96 | 163 | ||||
| Boeing 757-200 | 40 | — | 16 | — | — | 42 | 118 | 176 | Zullen vervangen worden bij levering A321XLR |
| Boeing 757-300 | 21 | — | — | 24 | — | 54 | 156 | 234 | Grootste aantal wereldwijd |
| Boeing 767-300ER | 13 | — | 30 | — | 24 | 32 | 113 | 199 | Wordt vervangen door de 787-9 vanaf 2030 |
| 46 | — | 22 | 43 | 56 | 167 | ||||
| Boeing 767-400ER | 16 | — | 34 | — | 24 | 48 | 125 | 231 | |
| Boeing 777-200 | 19 | — | — | 28 | — | 102 | 234 | 364 | Launch customer, grootste gebruiker |
| Boeing 777-200ER | 51 | — | 50 | — | 24 | 46 | 156 | 276 | Grootste gebruiker, internationale configuratie |
| 4 | — | — | 32 | — | 124 | 206 | 362 | ||
| Boeing 777-300ER | 22 | — | 60 | — | 24 | 62 | 204 | 350 | |
| Boeing 787-8 | 12 | — | 28 | — | 21 | 36 | 158 | 243 | |
| Boeing 787-9 | 45 | 143 | 48 | — | 21 | 39 | 149 | 257 | |
| — | 64 | — | 35 | 33 | 90 | 222 | |||
| Boeing 787-10 | 21 | — | 44 | — | 21 | 54 | 199 | 318 | |
| Totaal | 1016 | 611 | |||||||