Spoorlijn Woerden - Leiden: verschil tussen versies
k (→top: replaced: [[File: → [[Bestand:) |
|||
| Regel 14: | Regel 14: | ||
==Geschiedenis== |
==Geschiedenis== |
||
| − | De [[Tweede Kamer]] gaf in 1860 toestemming van de aanleg van de spoorlijn. Door de spoorlijn werd er ook een rechtstreekse treinverbinding tussen Leiden en Utrecht mogelijk. Hoewel dit oorspronkelijk het idee was, is dit nooit uitgevoerd. In 1890 werd de spoorlijn overgenomen door de [[Staatsspoorwegen]] en sindsdien wordt de lijn alleen voor regionaal vervoer gebruikt. In 1950 werd de lijn voorzien van elektriciteit en in 1968 presenteerde de [[NS]] een nieuw plan voor de lijn. Men wilde opnieuw een trein laten rijden tussen Leiden en Utrecht en ook werden veel stations gemoderniseerd. De spoorlijn werd ook gebruikt als proef voor de NS om andere spoorlijnen te moderniseren. |
+ | De [[Tweede Kamer]] gaf in 1860 toestemming van de aanleg van de spoorlijn. Door de spoorlijn werd er ook een rechtstreekse treinverbinding tussen Leiden en Utrecht mogelijk. Hoewel dit oorspronkelijk het idee was, is dit nooit uitgevoerd. In 1890 werd de spoorlijn overgenomen door de [[Staatsspoorwegen]] en sindsdien wordt de lijn alleen voor regionaal vervoer gebruikt. In 1950 werd de lijn voorzien van elektriciteit en in 1968 presenteerde de [[Nederlandse Spoorwegen|NS]] een nieuw plan voor de lijn. Men wilde opnieuw een trein laten rijden tussen Leiden en Utrecht en ook werden veel stations gemoderniseerd. De spoorlijn werd ook gebruikt als proef voor de NS om andere spoorlijnen te moderniseren. |
In de jaren 90 ontstond het idee voor een lightraillijn, soort bovengrondse metro, tussen [[Katwijk]] en [[Gouda]] via [[Leiden]] en [[Alphen aan den Rijn]]. Dit was de [[RijnGouwelijn]] en zou grotendeels gebruik maken van het spoor. Het project werd in 2011 definitief afgeblazen. In 2006 ontspoorde bij [[Zwammerdam]] een trein door een knik in het spoor. In 2012 kwam men met een nieuw plan om de lijn meer te gaan gebruiken. Zo komen er in de toekomstig twee stations bij en zet men ook twee sprinters in. In 2020 moet dit project voltooid zijn. |
In de jaren 90 ontstond het idee voor een lightraillijn, soort bovengrondse metro, tussen [[Katwijk]] en [[Gouda]] via [[Leiden]] en [[Alphen aan den Rijn]]. Dit was de [[RijnGouwelijn]] en zou grotendeels gebruik maken van het spoor. Het project werd in 2011 definitief afgeblazen. In 2006 ontspoorde bij [[Zwammerdam]] een trein door een knik in het spoor. In 2012 kwam men met een nieuw plan om de lijn meer te gaan gebruiken. Zo komen er in de toekomstig twee stations bij en zet men ook twee sprinters in. In 2020 moet dit project voltooid zijn. |
||
Versie van 26 jun 2021 15:28
| Spoorlijn Woerden - Leiden | |
|---|---|
|
| |
| Opening | 15 oktober 1878 |
| Sluiting | |
| Land |  Nederland
|
| Deelgebied(en) |  Zuid-Holland -Flag.svg){kind=small} Utrecht
|
| Van naar |
Station Leiden Centraal Station Woerden |
| Aantal huidige stations | 5 (+ 2 in de toekomst) |
| Status | In gebruik |
Portaal  Openbaar vervoer
| |
De spoorlijn Woerden - Leiden is een spoorlijn tussen de Zuid-Hollandse plaats Leiden en de Utrechtse plaats Woerden. De lijn werd in 1878 geopend door de Nederlandsche Rhijnspoorweg-Maatschappij. Sinds 1950 rijden de treinen op elektriciteit, daarvoor op stoom. De lijn bestaat grotendeels uit een enkel spoor, alleen bij Bodegraven en Zoeterwoude zijn de sporen dubbel. Hier passeren de treinen elkaar. Tijdens de spits wordt dit ook bij Alphen aan den Rijn gedaan. De spoorlijn is een van de spoorlijnen in Nederland die het meest met vertraging te maken heeft. Dit komt doordat het enkelsporig is, maar ook door de vele paden die boeren gebruiken. Hierdoor kan er door de vertraging van de een ook vertraging op de hele lijn ontstaan.
Geschiedenis
De Tweede Kamer gaf in 1860 toestemming van de aanleg van de spoorlijn. Door de spoorlijn werd er ook een rechtstreekse treinverbinding tussen Leiden en Utrecht mogelijk. Hoewel dit oorspronkelijk het idee was, is dit nooit uitgevoerd. In 1890 werd de spoorlijn overgenomen door de Staatsspoorwegen en sindsdien wordt de lijn alleen voor regionaal vervoer gebruikt. In 1950 werd de lijn voorzien van elektriciteit en in 1968 presenteerde de NS een nieuw plan voor de lijn. Men wilde opnieuw een trein laten rijden tussen Leiden en Utrecht en ook werden veel stations gemoderniseerd. De spoorlijn werd ook gebruikt als proef voor de NS om andere spoorlijnen te moderniseren.
In de jaren 90 ontstond het idee voor een lightraillijn, soort bovengrondse metro, tussen Katwijk en Gouda via Leiden en Alphen aan den Rijn. Dit was de RijnGouwelijn en zou grotendeels gebruik maken van het spoor. Het project werd in 2011 definitief afgeblazen. In 2006 ontspoorde bij Zwammerdam een trein door een knik in het spoor. In 2012 kwam men met een nieuw plan om de lijn meer te gaan gebruiken. Zo komen er in de toekomstig twee stations bij en zet men ook twee sprinters in. In 2020 moet dit project voltooid zijn.
Stations
- Station Leiden Centraal
- Station Leiden Lammenschans
- Station Alphen a/d Rijn
- Station Bodegraven
- Station Woerden
Daarnaast zijn er twee stations in aanbouw: Station Hazerswoude-Koudekerk en Station Zoeterwoude Meerburg.
| Spoorwegstations aan de spoorlijn Woerden – Leiden | |||
|---|---|---|---|
| 0,0: Woerden · 9,2: Bodegraven · 17,4: Alphen a/d Rijn · 30,0: Leiden Lammenschans · 32,5: Leiden Centraal | |||