Spoorlijn Harmelen - Breukelen: verschil tussen versies
(Nieuwe pagina aangemaakt met '{{Werk}} {{Infobox spoorlijn | naam =Spoorlijn Harmelen - Breukelen | afbeelding =250px | opening =5 nove...') |
(Spoorlijn Harmelen - Breukelen afgerond) |
||
| Regel 1: | Regel 1: | ||
| − | |||
{{Infobox spoorlijn | {{Infobox spoorlijn | ||
| naam =Spoorlijn Harmelen - Breukelen | | naam =Spoorlijn Harmelen - Breukelen | ||
| Regel 12: | Regel 11: | ||
| status =In gebruik door NS | | status =In gebruik door NS | ||
}} | }} | ||
| + | De '''spoorlijn Harmelen - Breukelen''' is een klein stukje spoorweg van 8,3 km die bij Harmelen aftakt van de [[Spoorlijn Utrecht - Rotterdam|spoorlijn Utrecht - Rotterdam]] en bij [[Station Breukelen|station Breukelen]] aantakt op de [[Spoorlijn Amsterdam - Elten]]. De lijn werd geopend op 5 november 1869 en werd aangelegd door de Nederlandsche Rhijnspoorweg-Maatschappij (NRS). De lijn staat ook bekend als de ''Nieuwe lijn'' of het ''binnendoortje''. Hierdoor kon je toen vanaf [[Station Amsterdam Weesperpoort|station Amsterdam Weesperpoort]] sneller naar [[Station Rotterdam Centraal|station Rotterdam CS]] reizen dan vanaf de concurerende lijn [[Station Amsterdam Centraal|Amsterdam CS]] naar Rotterdam CS ([[Spoorlijn Amsterdam - Rotterdam|Oude lijn]]) van de Hollandsche IJzeren Spoorweg-Maatschappij (HSM). | ||
| + | |||
| + | Hoewel de lijn in mei 1940 nog van elektrische bovenleidingen werd voorzien, is het pas vanaf 24 juni 1950 weer voor goederenvervoer gebruikt en vanaf 8 mei 1952 ook weer voor reizigersverkeer. | ||
| + | |||
| + | Om de doorstroming te bevorderen zijn er zogeheten fly-overs gebouwd. Op 8 januari 1962 gebeurde de grootste treinramp ooit in Nederland bij Harmelen. Er botsten twee reizigerstreinen frontaal op elkaar bij de splitsing. Daarbij vielen 91 doden en 54 gewonden. | ||
| + | |||
| + | Tegenwoordig rijden er enkel [[Sprinter|Sprinters]] op de route Uitgeest - Amsterdam - Gouda - Rotterdam. De lijn is vooral van belang voor het goederenvervoer, doordat de lijn deel uitmaakt van de kortste route van de Rotterdamse haven naar Noord- en Oost-Nederland. | ||
| + | [[Categorie:Spoorwegen in Nederland]] | ||
Versie van 5 jan 2023 23:01
| Spoorlijn Harmelen - Breukelen | |
|---|---|
|
| |
| Opening | 5 november 1869 |
| Sluiting | |
| Land |  Nederland
|
| Deelgebied(en) | Midden Nederland |
| Van naar |
Harmelen Station Breukelen |
| Aantal huidige stations | geen |
| Status | In gebruik door NS |
Portaal  Openbaar vervoer
| |
De spoorlijn Harmelen - Breukelen is een klein stukje spoorweg van 8,3 km die bij Harmelen aftakt van de spoorlijn Utrecht - Rotterdam en bij station Breukelen aantakt op de Spoorlijn Amsterdam - Elten. De lijn werd geopend op 5 november 1869 en werd aangelegd door de Nederlandsche Rhijnspoorweg-Maatschappij (NRS). De lijn staat ook bekend als de Nieuwe lijn of het binnendoortje. Hierdoor kon je toen vanaf station Amsterdam Weesperpoort sneller naar station Rotterdam CS reizen dan vanaf de concurerende lijn Amsterdam CS naar Rotterdam CS (Oude lijn) van de Hollandsche IJzeren Spoorweg-Maatschappij (HSM).
Hoewel de lijn in mei 1940 nog van elektrische bovenleidingen werd voorzien, is het pas vanaf 24 juni 1950 weer voor goederenvervoer gebruikt en vanaf 8 mei 1952 ook weer voor reizigersverkeer.
Om de doorstroming te bevorderen zijn er zogeheten fly-overs gebouwd. Op 8 januari 1962 gebeurde de grootste treinramp ooit in Nederland bij Harmelen. Er botsten twee reizigerstreinen frontaal op elkaar bij de splitsing. Daarbij vielen 91 doden en 54 gewonden.
Tegenwoordig rijden er enkel Sprinters op de route Uitgeest - Amsterdam - Gouda - Rotterdam. De lijn is vooral van belang voor het goederenvervoer, doordat de lijn deel uitmaakt van de kortste route van de Rotterdamse haven naar Noord- en Oost-Nederland.