Airbus EC-135
| Airbus (Eurocopter) EC-135 | |
| |
| Eurocopter EC-135 van de Politie Luchtvaart Dienst | |
| Omschrijving | Helikopter |
| Fabriek | Eurocopter, Airbus |
| Bouwjaar | 1994 - heden |
| Functie | patrouilleren, vervoer |
| Snelheid | 259 km/h |
| Motor | 2x Turboméca Arrius 2B2-turboshafts of 2x Pratt & Whitney Canada 206B-turboshafts |
| Plafond | 3.045 m (16.000 ft) |
| Bereik | 595 km |
| Afmetingen | spanwijdte rotor: 10,2 m lengte: 12,16 m |
| Gewicht | 1.465 kg |
| Bemanning | 7 of 1 à 2 bemanningsleden en 2 patiënten (Lucht Ambulance variant) |
| Gebruik | Politie-, brandweer-, Lifeliner-, militair-, Reddingshelikopter |
| Bijzonderheden | tot 2020 1400 gebouwd |
Portaal  Luchtvaart
| |
De Eurocopter EC135 (nu Airbus Helicopters H135 ) is een tweemotorige civiele (burger) lichte helikopter geproduceerd door Airbus Helicopters (voorheen bekend als Eurocopter). Op 2 januari 2014 werd het bedrijf hernoemd van Eurocopter naar Airbus Helicopters.
Het is uitgerust met een digitaal automatisch vluchtcontrolesysteem (AFCS). Het vloog voor het eerst op 15 februari 1994 en kwam in dienst in 1996. Tot september 2020 zijn er 1.400 geleverd aan 300 gebruikers in 60 landen, goed voor meer dan 5 miljoen vlieguren. Het wordt voornamelijk gebruikt voor medisch luchtvervoer (Lifeliner, traumahelikopter), bedrijfstransport, wetshandhaving (Politie luchtvaart Dienst), offshore luchtondersteuning en militaire vliegtraining. De helft daarvan bevindt zich in Europa en een kwart in Noord-Amerika. De H135M, gecertificeerd onder de naam Eurocopter EC635, is een militaire variant. Het is de opvolger van de bekende Messerschmitt-Bölkow-Blohm (kortweg Bo) en voorloper van de Eurocopter / Airbus EC145. Kenmerkend is de staartrotor die zich niet aan de zijkant, maar in de staart bevind.
Bouw
De EC135 is een tweemotorig helikoptervliegtuig. Hij kan als alternatief worden aangedreven door een paar Turbomeca Arrius 2B- of Pratt & Whitney Canada PW206B -motoren, afhankelijk van de voorkeur van de klant (die respectievelijk een T of een P geeft in de variantnaam). De hoofdrotor (wieken) is gemaakt van een hoogwaardig vezelcomposiet. Het is een vrij stille helikopter. De glazen cockpit (piloten-cabine) is uitgerust met verschillende LCD-schermen (computers), waaronder twee Sextant SMD45-displays en een centraal paneeldisplay. Het belangrijkste elektronische pakket wordt geleverd door Thales Group.
Het biedt plaats aan maximaal vijf passagiers en een piloot. De indeling kan door de fabriek worden aangepast als er patiënten moeten worden vervoerd. Men maakt dan ook in de cabine diverse medische voorzieningen, zoals intensive care- stations tijdens de vlucht (inclusief reanimatie-functionaliteit), couveuses en hygiënevriendelijke vloeren.
Afhankelijk van het gebruik heeft de EC135 Apparatuur (voor de wetshandhavingsrol), zoals externe luidsprekers , een abseilsysteem , zoeklichten met laseraanwijzers , links of rechts gemonteerde takels en elektro-optische sensoren (voelers). Ook kan het worden uitgerust met weer-/zoekradars. Er kan een externe haak worden geïnstalleerd om ladingen tot 272 kg te vervoeren voor vrachtmissies.
Ze worden wereldwijd geleverd.
Nederland
In Nederland zijn er 6 in gebruik bij de Nederlandse politie (Politie luchtvaart Dienst) onder de nummers PH-PXA (roepnaam: ‘Police01’), PH-PXB (‘Police02’), PH-PXC (‘Police03’), PH-PXD (‘Police04’), PH-PXE (‘Police05’) en PH-PXF (‘Police06’) en 4 zijn er in dienst als traumahelikopter van de ANWB Medical Air Assistance (MAA), onder de nummers PH-MMT, PH-ELP, PH-ULP, PH-HVB, PH-MAA, en PH-TTR.