ZHESM-materieel: verschil tussen versies

Huidige versie van 1 sep 2024 om 12:02

Terug naar lijst van treintypen in Nederland

ZHESM-materieel

Fabrikant	Koninklijke Fabriek van Rijtuigen en Spoorwagens J.J. Beijnes
Vervoerder	Zuid-Hollandsche Electrische Spoorweg-Maatschappij, later Nederlandse Spoorwegen
Maximumsnelheid	eerst 55, later 90 km/h
In dienst	1908 - 1957
Portaal Openbaar vervoer

Het ZHESM-materieel waren de eerste elektrische treinstellen in Nederland. Ze werden gebouwd voor de Zuid-Hollandsche Electrische Spoorweg-Maatschappij (ZHESM) voor gebruik op de Hofpleinlijn (Rotterdam Hofplein – Den Haag Hollands Spoor / Scheveningen). Deze eerste elektrische spoorlijn in Nederland werd in 1908 in gebruik genomen. Op 1 januari 1923 werd de ZHESM opgenomen in de HSM. Later zou dat de Nederlandse Spoorwegen worden. De rijtuigen zijn aanvankelijk in het olijfgroen/crème kleur afgeleverd met een belijning in Jugendstil motief. De rijtuigen zijn na 1927 geschilderd in een donkergroene kleur, omdat de lichte kleur nogal snel vervuilde. In dat jaar kwamen er ook een andere elektrische motoren in omdat de bovenleiding 1500 V gelijkstroom werd in plaats van de 10.000 V wisselstroom. In de Tweede Wereldoorlog gingen er veel rijtuigen verloren bij de bombardementen op Rotterdam. Anderen werden door de bezetter afgevoerd naar Duitsland. Sommigen kwamen zwaar beschadigd terug. Er was in 1945 nog maar 1 rijtuig rijvaardig en dat was de mBC 9911. Deze heeft tot 1957 dienst gedaan als zogeheten konvooiwagen. Na zijn afvoer werd het rijtuig opgenomen in de collectie van het Spoorwegmuseum in Utrecht. Een rijtuig is in Duitsland teruggevonden, waar het als noodwoning functioneerde. Deze mB 61 is in 2019 naar Nederland teruggehaald door de Stichting Hofpleintrein Rotterdam die het aan het opknappen is.

Rijtuigen

Bouwjaar 1908

9 motorrijtuigen tweede en derde klas: BC 1 - 9
10 motorrijtuigen tweede klas: B 51 - 60
9 tussenrijtuigen derde klas: C 101 - 109

Bouwjaar 1911

2 motorrijtuigen tweede en derde klas: BC 10 - 11

Bouwjaar 1914

2 motorrijtuigen derde klas: C 61 - 62

Links

Technische gegevens

Betreft	ZHESM-materieel
Aantal	23 motorrijtuigen en 27 volgrijtuigen (zie rijtuigen)
Nummering	motorrijtuigen BC 1-11 (mBC 9001 - mBC 9009), B51 - B62 (mB 9001 - mB 9012), C61 - 62 volgrijtuigenC 101-109 (C 8001 - C 8009) BC 6 (NS BC9911) naar Spoorwegmuseum mB 61 als woonhuis in Duitsland, in 2019 naar Nederland door de Stichting Hofpleintrein Rotterdam
fabrikant	Koninklijke Fabriek van Rijtuigen en Spoorwagens J.J. Beijnes
indienst	1908 bij ZHESM
uitdienst	1957
asindeling	motorrijtuig '08: Bo'2'e / 1927: Bo'Bo'e, volgrijtuig 2'2'
spoorbreedte	(normaalspoor) 1.435 mm
gewicht	62 ton
Status NRR	A
lengte over de buffers	18,6 m
breedte
hoogte
draaistelafstand
radstand
minimale boogstraal
omgrenzingsprofiel
snelheid
stroomsysteem	aanvankelijk in 1908 ~ 10.000 volt 50 Hz Vanaf 1926 = 1500 volt
aandrijving	1908: Elektrische inst. van Siemens Schuckert (Berlin), vermogen 2 x 180 pk (2 x 132 kW) 1927: Elektrische inst. van Heemaf (Hengelo), vermogen 4 x 225 pk (4 x 165 kW)
overbrenging
vermogen	2 tractiemotoren van Siemens-Schuckert Werke, elk 132 kW (180 pk) mB 9013 en mB 9014 4 tractiemotoren van Heemaf, elk 165 kW (225 pk)
trekkracht
treinbeinvloeding	geen
remsysteem
remopschriften
treinradio
koppeling	schroefkoppeling

@@ Regel 8: / Regel 8: @@
 | jaren-actief = 1908 - 1957
 }}
-Het '''ZHESM-materieel''' waren de eerste elektrische [[treinstel]]len in Nederland. Ze werden gebouwd voor de [[Zuid-Hollandsche Electrische Spoorweg-Maatschappij]] (ZHESM) voor gebruik op de [[Hofpleinlijn]] (Rotterdam Hofplein – Den Haag Hollands Spoor / Scheveningen). Deze eerste elektrische spoorlijn in Nederland werd in 1908 in gebruik genomen. Op 1 januari 1923 werd de ZHESM opgenomen in de HSM. Later zou dat de Nederlandse Spoorwegen worden.
+Het '''ZHESM-materieel''' waren de eerste elektrische [[treinstel]]len in Nederland. Ze werden gebouwd voor de [[Zuid-Hollandsche Electrische Spoorweg-Maatschappij]] (ZHESM) voor gebruik op de [[Hofpleinlijn]] (Rotterdam Hofplein – Den Haag Hollands Spoor / Scheveningen). Deze eerste elektrische spoorlijn in Nederland werd in 1908 in gebruik genomen. Op 1 januari 1923 werd de ZHESM opgenomen in de HSM. Later zou dat de Nederlandse Spoorwegen worden. De rijtuigen zijn aanvankelijk in het olijfgroen/crème kleur afgeleverd met een belijning in [[Jugendstil]] motief. De rijtuigen zijn na 1927 geschilderd in een donkergroene kleur, omdat de lichte kleur nogal snel vervuilde. In dat jaar kwamen er ook een andere elektrische motoren in omdat de bovenleiding 1500 V [[gelijkstroom]] werd in plaats van de 10.000 V [[wisselstroom]]. In de [[Tweede Wereldoorlog]] gingen er veel rijtuigen verloren bij de bombardementen op Rotterdam. Anderen werden door de bezetter afgevoerd naar Duitsland. Sommigen kwamen zwaar beschadigd terug. Er was in 1945 nog maar 1 rijtuig rijvaardig en dat was de mBC 9911. Deze heeft tot 1957 dienst gedaan als zogeheten konvooiwagen. Na zijn afvoer werd het rijtuig opgenomen in de collectie van het [[Het Spoorwegmuseum|Spoorwegmuseum]] in Utrecht. Een rijtuig is in Duitsland teruggevonden, waar het als noodwoning functioneerde. Deze mB 61 is in 2019 naar Nederland teruggehaald door de Stichting Hofpleintrein Rotterdam die het aan het opknappen is.
 ==Rijtuigen==