Wink: verschil tussen versies
Naar navigatie springen
Naar zoeken springen
Terug naar lijst van treintypen in Nederland
(Nieuwe pagina aangemaakt met '{{Naar spoorwegmaterieel}} {{Infobox trein | naam = Wink | afbeelding = 300px | fabrikant = Stadler Rail | vervoerder = [...') |
|||
| Regel 8: | Regel 8: | ||
| jaren-actief = bj. 2019-2020, 12 april 2021 in dienst |
| jaren-actief = bj. 2019-2020, 12 april 2021 in dienst |
||
}} |
}} |
||
| + | De '''WINK''' is een hybride treinsteltype dat sinds maandag 12 april 2021 op de Noordelijke Nevenlijnen wordt ingezet. De WINK ('''W'''andelbarer, '''I'''nnovativer '''N'''ahverkehrs-'''K'''urzzug) is een treintype van de Zwitserse treinenbouwer [[Stadler Rail]]. Dit type treinstel is afgeleid van de [[FLIRT]] en zou eerst Flirtino gaan heten en onderscheidt zich door middel van een tussenbak (ook wel de powerpack genoemd). Daarnaast heeft de WINK, in tegenstelling tot de FLIRT, geen ruimte voor apparatuur achter de cabines. Vervoerder [[Arriva]] heeft in 2017 achttien tweedelige stellen van dit type besteld; daarnaast is er een optie voor nog zes stellen genomen. |
||
==Technische gegevens== |
==Technische gegevens== |
||
| Regel 43: | Regel 44: | ||
|- |
|- |
||
! lengte over de buffers |
! lengte over de buffers |
||
| − | | |
+ | | 55,5 m |
|- |
|- |
||
! breedte |
! breedte |
||
| + | | 2820 mm (reizigersgedeelte) |
||
| − | | |
||
| + | 2980 mm (power module) |
||
|- |
|- |
||
! hoogte |
! hoogte |
||
| − | | |
+ | | 4120 mm |
|- |
|- |
||
! draaistelafstand |
! draaistelafstand |
||
| Regel 70: | Regel 72: | ||
|- |
|- |
||
! aandrijving |
! aandrijving |
||
| + | | (Diesel)elektrisch (draaistroom) |
||
| − | | |
||
|- |
|- |
||
| − | ! |
+ | ! Motoren |
| + | | 4× TMF 54-32-4 (tractiemotoren elektrisch), 2× TCD 16.0 V8 (diesel) |
||
| − | | |
||
|- |
|- |
||
! vermogen |
! vermogen |
||
| + | | 1000 kW (elektrisch) |
||
| − | | x kW (1,5 kV [[Gelijkstroom|=]])<br />6.000 kW (3 kV [[Gelijkstroom|=]])<br />x kW (15 kV [[Wisselstroom|~]]/25 kV [[Wisselstroom|~]]) |
||
| + | 748 kW (diesel/HVO/batterijen) |
||
|- |
|- |
||
! trekkracht |
! trekkracht |
||
| Regel 82: | Regel 85: | ||
|- |
|- |
||
! treinbeinvloeding |
! treinbeinvloeding |
||
| − | | |
+ | | ATB-NG |
|- |
|- |
||
! remsysteem |
! remsysteem |
||
| Regel 91: | Regel 94: | ||
|- |
|- |
||
! treinradio |
! treinradio |
||
| − | | |
+ | | GSM-R |
|- |
|- |
||
! koppeling |
! koppeling |
||
| + | | Scharfenberg |
||
| − | | |
||
|} |
|} |
||
Versie van 31 aug 2024 15:33
Terug naar lijst van treintypen in Nederland| Wink | |
|---|---|
|
| |
| Fabrikant | Stadler Rail |
| Vervoerder | Arriva |
| Maximumsnelheid | 160 km/h (max), 140 km/h (dienst) |
| In dienst | bj. 2019-2020, 12 april 2021 in dienst |
Portaal  Openbaar vervoer
| |
De WINK is een hybride treinsteltype dat sinds maandag 12 april 2021 op de Noordelijke Nevenlijnen wordt ingezet. De WINK (Wandelbarer, Innovativer Nahverkehrs-Kurzzug) is een treintype van de Zwitserse treinenbouwer Stadler Rail. Dit type treinstel is afgeleid van de FLIRT en zou eerst Flirtino gaan heten en onderscheidt zich door middel van een tussenbak (ook wel de powerpack genoemd). Daarnaast heeft de WINK, in tegenstelling tot de FLIRT, geen ruimte voor apparatuur achter de cabines. Vervoerder Arriva heeft in 2017 achttien tweedelige stellen van dit type besteld; daarnaast is er een optie voor nog zes stellen genomen.
Technische gegevens
| Betreft | Stadler Wink |
|---|---|
| Aantal | 18 |
| Nummering | 601-618 |
| fabrikant | Stadler Rail |
| indienst | bj. 2019-2020, 12 april 2021 in dienst |
| uitdienst | |
| asindeling | Bo′2′2′Bo′ |
| spoorbreedte | (normaalspoor) 1.435 mm |
| gewicht | |
| aslast | |
| lengte over de buffers | 55,5 m |
| breedte | 2820 mm (reizigersgedeelte)
2980 mm (power module) |
| hoogte | 4120 mm |
| draaistelafstand | |
| radstand | |
| minimale boogstraal | |
| omgrenzingsprofiel | |
| snelheid | 160 km/h (max), 140 km/h (dienst) |
| stroomsysteem | = 1500 volt |
| aandrijving | (Diesel)elektrisch (draaistroom) |
| Motoren | 4× TMF 54-32-4 (tractiemotoren elektrisch), 2× TCD 16.0 V8 (diesel) |
| vermogen | 1000 kW (elektrisch)
748 kW (diesel/HVO/batterijen) |
| trekkracht | |
| treinbeinvloeding | ATB-NG |
| remsysteem | |
| remopschriften | |
| treinradio | GSM-R |
| koppeling | Scharfenberg |