Mat '64: verschil tussen versies
| Regel 1: | Regel 1: | ||
{{Naar spoorwegmaterieel}} | {{Naar spoorwegmaterieel}} | ||
{{Infobox trein | {{Infobox trein | ||
| − | | naam = | + | | naam = Mat '64 Plan T en Plan V<br> |
| + | ''Bijnaam: Apekop'' | ||
| afbeelding = [[Bestand:Treinstel type Mat'64 station Haarlem.jpg|300px]] | | afbeelding = [[Bestand:Treinstel type Mat'64 station Haarlem.jpg|300px]] | ||
| fabrikant = [[Werkspoor]], [[Talbot]], [[Düwag]] | | fabrikant = [[Werkspoor]], [[Talbot]], [[Düwag]] | ||
| Regel 8: | Regel 9: | ||
| jaren-actief = 1961-2016 | | jaren-actief = 1961-2016 | ||
}} | }} | ||
| − | + | '''Mat '64''', voluit '''Materieel '64''', maakte deel uit van het elektrisch materieel van de [[Nederlandse Spoorwegen]]. Het materieel bestond uit vier- en tweedelige [[treinstellen]] die officieel werden aangeduid als Plan T (tweedelig) en Plan V (vierdelig). Eigenlijk is de naam Mat '64 de niet-officiële benaming. Vaak werd het materieel ''Standaard Stoptrein'' genoemd. In de laatste dienstjaren kreeg het ook de bijnaam Apekop vergelijkbaar aan de bijnaam Hondekop van [[Mat '54]]. Maar Apekop is nooit een erg bekende bijnaam geweest. De meeste mensen verwarde Mat '64 vaak met Mat '54, en noemde beide series Hondekop. | |
| Regel 17: | Regel 18: | ||
|- | |- | ||
! Aantal | ! Aantal | ||
| − | | | + | | 31 Tweedelige [[treinstel]]len |
|- | |- | ||
! Nummering | ! Nummering | ||
| − | | | + | | '''Tweedelig''' T prototype: 501, T1: 502-511, T2: 512-521 en T3: 522-531 <br> |
| + | '''Vierdelig''' V1: 401-415, V2: 416-430, V3: 431-438, V4: 441-461, V5: 462-471, V6: 472-483, V7: 801-840, V8: 841-870, V9: 871-888, V10: 889-920, V11: 921-935, V12: 936-950 en V13: 951-965 | ||
|- | |- | ||
! fabrikant | ! fabrikant | ||
| Regel 26: | Regel 28: | ||
|- | |- | ||
! indienst | ! indienst | ||
| − | | | + | | tussen 1961 en 1976 |
|- | |- | ||
! uitdienst | ! uitdienst | ||
| − | | | + | | Plan T: 2010 en Plan V: 2016 |
|- | |- | ||
! [[asindeling]] | ! [[asindeling]] | ||
Versie van 2 sep 2024 14:35
Terug naar lijst van treintypen in Nederland| Mat '64 Plan T en Plan V Bijnaam: Apekop | |
|---|---|
|
| |
| Fabrikant | Werkspoor, Talbot, Düwag |
| Vervoerder | NS, Arriva, Connexxion, Veolia |
| Maximumsnelheid | 140 km/h |
| In dienst | 1961-2016 |
Portaal  Openbaar vervoer
| |
Mat '64, voluit Materieel '64, maakte deel uit van het elektrisch materieel van de Nederlandse Spoorwegen. Het materieel bestond uit vier- en tweedelige treinstellen die officieel werden aangeduid als Plan T (tweedelig) en Plan V (vierdelig). Eigenlijk is de naam Mat '64 de niet-officiële benaming. Vaak werd het materieel Standaard Stoptrein genoemd. In de laatste dienstjaren kreeg het ook de bijnaam Apekop vergelijkbaar aan de bijnaam Hondekop van Mat '54. Maar Apekop is nooit een erg bekende bijnaam geweest. De meeste mensen verwarde Mat '64 vaak met Mat '54, en noemde beide series Hondekop.
Technische gegevens
| Betreft | Materieel '64 |
|---|---|
| Aantal | 31 Tweedelige treinstellen |
| Nummering | Tweedelig T prototype: 501, T1: 502-511, T2: 512-521 en T3: 522-531 Vierdelig V1: 401-415, V2: 416-430, V3: 431-438, V4: 441-461, V5: 462-471, V6: 472-483, V7: 801-840, V8: 841-870, V9: 871-888, V10: 889-920, V11: 921-935, V12: 936-950 en V13: 951-965 |
| fabrikant | Werkspoor, Talbot, Düwag |
| indienst | tussen 1961 en 1976 |
| uitdienst | Plan T: 2010 en Plan V: 2016 |
| asindeling | |
| spoorbreedte | (normaalspoor) 1.435 mm |
| gewicht | |
| aslast | |
| lengte over de buffers | |
| breedte | |
| hoogte | |
| draaistelafstand | |
| radstand | |
| minimale boogstraal | |
| omgrenzingsprofiel | |
| snelheid | |
| stroomsysteem | = x volt ~ x volt 16 2/3 Hz |
| aandrijving | |
| overbrenging | |
| vermogen | x kW (1,5 kV =) 6.000 kW (3 kV =) x kW (15 kV ~/25 kV ~) |
| trekkracht | |
| treinbeinvloeding | |
| remsysteem | |
| remopschriften | |
| treinradio | |
| koppeling |