Fly-by-wire: verschil tussen versies
k (→Functies) |
k (clean up) |
||
| (3 tussenliggende versies door 3 gebruikers niet weergegeven) | |||
| Regel 1: | Regel 1: | ||
| ⚫ | |||
| − | |||
| ⚫ | |||
==Functies== |
==Functies== |
||
| − | Het grote voordeel van Fly-By-Wire is niet |
+ | Het grote voordeel van Fly-By-Wire is niet alleen dat het zware [[piloot|pilotenwerk]] vervangt, maar ook dat de [[fabriek|fabrikant]] grenzen kan stellen. De grenzen zijn altijd hetzelfde, maar de gevolgen zijn echter anders qua bedrijf: [[Airbus]] laat zijn stuurkolom (of eigenlijk een [[joystick]]) blokkeren en [[negeren|negeert]] alle bewegingen die de [[piloot]] maakt en zet het vliegtuig weer recht ([http://m.youtube.com/watch?v=wY36-Ef9L2A Demonstratie (Engels)]). [[Boeing]] doet het echter anders: Die zet de piloot onder druk door het [[stuurkolom]] weer recht te zetten. Ook zal de [[F-16]] zonder Fly-By-Wire onbestuurbaar zijn om teveel [[G-Kracht]]en voorkomen. |
==Nadelen== |
==Nadelen== |
||
| − | Het bekendste nadeel is, ondanks alle reserve-systemen, stroomuitval. Omdat Fly-By-Wire gestuurd wordt met computers, die [[elektriciteit]] nodig hebben, is een complete stroomuitval een grote bedreiging. Het vliegtuig zal volledig onbestuurbaar worden. Ook een onbekend nadeel: [[Hacken |
+ | Het bekendste nadeel is, ondanks alle reserve-systemen, stroomuitval. Omdat Fly-By-Wire gestuurd wordt met computers, die [[elektriciteit]] nodig hebben, is een complete stroomuitval een grote bedreiging. Het vliegtuig zal volledig onbestuurbaar worden. Ook een onbekend nadeel: [[Hacken|Hackers]], alleen voor vliegtuigen met [[internet|Wi-Fi]] aan boord is dit een gevaar voor Fly-By-Wire vliegtuigen. Hackers kunnen het systeem hacken en het vliegtuig overnemen. Toch is hier nooit onderzoek naar geweest. |
==Toegepast bij…== |
==Toegepast bij…== |
||
Deze vliegtuigen hebben Fly-by-Wire bij zich: |
Deze vliegtuigen hebben Fly-by-Wire bij zich: |
||
| − | [[Airbus]]: [[Airbus A320 |
+ | [[Airbus]]: [[Airbus A320|A320]], [[Airbus A330|A330]], [[Airbus A340|A340]], [[Airbus A350|A350]], [[Airbus A380|A380]] |
| − | [[Boeing]]: [[Boeing 777 |
+ | [[Boeing]]: [[Boeing 777|777]], [[Boeing 787|787]] |
| − | Militair (NL.): [[F-16]], [[F-35]] |
+ | Militair (NL.): [[F-16]], [[F-35]], [[F-22]] |
| + | |||
| + | [[Categorie:Luchtvaart]] |
||
Huidige versie van 6 mei 2020 om 19:05
Het Fly-by-Wire systeem is een systeem dat wordt gestuurd door computers. Bedoelt voor een vliegtuig. Dit systeem vervangt de oude vliegbesturing die erg zwaar is. De Airbus A320 was het eerste vliegtuig dat Fly-By-Wire gebruikte.
Functies
Het grote voordeel van Fly-By-Wire is niet alleen dat het zware pilotenwerk vervangt, maar ook dat de fabrikant grenzen kan stellen. De grenzen zijn altijd hetzelfde, maar de gevolgen zijn echter anders qua bedrijf: Airbus laat zijn stuurkolom (of eigenlijk een joystick) blokkeren en negeert alle bewegingen die de piloot maakt en zet het vliegtuig weer recht (Demonstratie (Engels)). Boeing doet het echter anders: Die zet de piloot onder druk door het stuurkolom weer recht te zetten. Ook zal de F-16 zonder Fly-By-Wire onbestuurbaar zijn om teveel G-Krachten voorkomen.
Nadelen
Het bekendste nadeel is, ondanks alle reserve-systemen, stroomuitval. Omdat Fly-By-Wire gestuurd wordt met computers, die elektriciteit nodig hebben, is een complete stroomuitval een grote bedreiging. Het vliegtuig zal volledig onbestuurbaar worden. Ook een onbekend nadeel: Hackers, alleen voor vliegtuigen met Wi-Fi aan boord is dit een gevaar voor Fly-By-Wire vliegtuigen. Hackers kunnen het systeem hacken en het vliegtuig overnemen. Toch is hier nooit onderzoek naar geweest.
Toegepast bij…
Deze vliegtuigen hebben Fly-by-Wire bij zich: