ZHESM-materieel: verschil tussen versies

Uit Wikikids
Naar navigatie springen Naar zoeken springen
k
 
(3 tussenliggende versies door dezelfde gebruiker niet weergegeven)
Regel 8: Regel 8:
 
| jaren-actief = 1908 - 1957
  
| jaren-actief = 1908 - 1957
 
}}
  
}}
−
Het '''ZHESM-materieel''' waren de eerste elektrische [[treinstel]]len in Nederland. Ze werden gebouwd voor de [[Zuid-Hollandsche Electrische Spoorweg-Maatschappij]] (ZHESM) voor gebruik op de [[Hofpleinlijn]] (Rotterdam Hofplein – Den Haag Hollands Spoor / Scheveningen). Deze eerste elektrische spoorlijn in Nederland werd in 1908 in gebruik genomen.
 +
Het '''ZHESM-materieel''' waren de eerste elektrische [[treinstel]]len in Nederland. Ze werden gebouwd voor de [[Zuid-Hollandsche Electrische Spoorweg-Maatschappij]] (ZHESM) voor gebruik op de [[Hofpleinlijn]] (Rotterdam Hofplein – Den Haag Hollands Spoor / Scheveningen). Deze eerste elektrische spoorlijn in Nederland werd in 1908 in gebruik genomen. Op 1 januari 1923 werd de ZHESM opgenomen in de HSM. Later zou dat de Nederlandse Spoorwegen worden. De rijtuigen zijn aanvankelijk in het olijfgroen/crème kleur afgeleverd met een belijning in [[Jugendstil]] motief. De rijtuigen zijn na 1927 geschilderd in een donkergroene kleur, omdat de lichte kleur nogal snel vervuilde. In dat jaar kwamen er ook een andere elektrische motoren in omdat de bovenleiding 1500 V [[gelijkstroom]] werd in plaats van de 10.000 V [[wisselstroom]]. In de [[Tweede Wereldoorlog]] gingen er veel rijtuigen verloren bij de bombardementen op Rotterdam. Anderen werden door de bezetter afgevoerd naar Duitsland. Sommigen kwamen zwaar beschadigd terug. Er was in 1945 nog maar 1 rijtuig rijvaardig en dat was de mBC 9911. Deze heeft tot 1957 dienst gedaan als zogeheten konvooiwagen. Na zijn afvoer werd het rijtuig opgenomen in de collectie van het [[Het Spoorwegmuseum|Spoorwegmuseum]] in Utrecht. Een rijtuig is in Duitsland teruggevonden, waar het als noodwoning functioneerde. Deze mB 61 is in 2019 naar Nederland teruggehaald door de Stichting Hofpleintrein Rotterdam die het aan het opknappen is.
   
 
==Rijtuigen==
  
==Rijtuigen==
Regel 19: Regel 19:
 
====Bouwjaar 1914====
  
====Bouwjaar 1914====
 
* 2 motorrijtuigen derde klas: C 61 - 62
  
* 2 motorrijtuigen derde klas: C 61 - 62
  +
  +
==Links==
  +
* [http://www.nmld.nl/nl/object/2350 ZHESM bij NMLD]
  +
* [https://www.spoorwegmuseum.nl/ontdek/de-collectie/onze-treinen/zhesm/ ZHESM bij Spoorwegmuseum]
   
 
==Technische gegevens==
  
==Technische gegevens==
Regel 43: Regel 47:
 
|-
  
|-
 
! [[asindeling]]
 
! [[asindeling]]
−
| motorrijtuig Bo'2', volgrijtuig 2'2'
 +
| motorrijtuig '08: Bo'2'e / 1927: Bo'Bo'e, volgrijtuig 2'2'
 
|-
  
|-
 
! [[spoorbreedte]]
 
! [[spoorbreedte]]
Regel 49: Regel 53:
 
|-
  
|-
 
! [[gewicht]]
 
! [[gewicht]]
−
|
+
| 62 ton
 
|-
  
|-
−
! aslast
+
! Status NRR
−
|
+
| A
 
|-
  
|-
 
! lengte over de buffers
 
! lengte over de buffers
Regel 83: Regel 87:
 
|-
  
|-
 
! aandrijving
 
! aandrijving
−
| elektrisch, 2 tractiemotoren van Siemens-Schuckert Werke
 +
| 1908: Elektrische inst. van Siemens Schuckert (Berlin), vermogen 2 x 180 pk (2 x 132 kW)
  +
1927: Elektrische inst. van Heemaf (Hengelo), vermogen 4 x 225 pk (4 x 165 kW)
 
|-
  
|-
 
! overbrenging
 
! overbrenging
Regel 90: Regel 95:
 
! vermogen
 
! vermogen
 
| 2 tractiemotoren van Siemens-Schuckert Werke, elk 132 kW (180 pk)<br>
  
| 2 tractiemotoren van Siemens-Schuckert Werke, elk 132 kW (180 pk)<br>
−
mB 9013 en mB 9014 2 tractiemotoren van Siemens-Schuckert Werke, elk 165 kW (225 pk)
 +
mB 9013 en mB 9014 4 tractiemotoren van Heemaf, elk 165 kW (225 pk)
 
|-
  
|-
 
! trekkracht
 
! trekkracht
Regel 96: Regel 101:
 
|-
  
|-
 
! treinbeinvloeding
 
! treinbeinvloeding
−
|
+
| geen
 
|-
  
|-
 
! remsysteem
 
! remsysteem
Regel 108: Regel 113:
 
|-
  
|-
 
! koppeling
 
! koppeling
  +
| schroefkoppeling
−
|
 
 
|}
  
|}
   

Huidige versie van 1 sep 2024 om 12:02

Farm-Fresh bullet terug.pngTerug naar lijst van treintypen in Nederland
ZHESM-materieel

ZHESM materieel Hofpleinlijn.jpg

Fabrikant Koninklijke Fabriek van Rijtuigen en Spoorwagens J.J. Beijnes
Vervoerder Zuid-Hollandsche Electrische Spoorweg-Maatschappij, later Nederlandse Spoorwegen
Maximumsnelheid eerst 55, later 90 km/h
In dienst 1908 - 1957
Portaal Portal.svg Openbaar vervoer

Het ZHESM-materieel waren de eerste elektrische treinstellen in Nederland. Ze werden gebouwd voor de Zuid-Hollandsche Electrische Spoorweg-Maatschappij (ZHESM) voor gebruik op de Hofpleinlijn (Rotterdam Hofplein – Den Haag Hollands Spoor / Scheveningen). Deze eerste elektrische spoorlijn in Nederland werd in 1908 in gebruik genomen. Op 1 januari 1923 werd de ZHESM opgenomen in de HSM. Later zou dat de Nederlandse Spoorwegen worden. De rijtuigen zijn aanvankelijk in het olijfgroen/crème kleur afgeleverd met een belijning in Jugendstil motief. De rijtuigen zijn na 1927 geschilderd in een donkergroene kleur, omdat de lichte kleur nogal snel vervuilde. In dat jaar kwamen er ook een andere elektrische motoren in omdat de bovenleiding 1500 V gelijkstroom werd in plaats van de 10.000 V wisselstroom. In de Tweede Wereldoorlog gingen er veel rijtuigen verloren bij de bombardementen op Rotterdam. Anderen werden door de bezetter afgevoerd naar Duitsland. Sommigen kwamen zwaar beschadigd terug. Er was in 1945 nog maar 1 rijtuig rijvaardig en dat was de mBC 9911. Deze heeft tot 1957 dienst gedaan als zogeheten konvooiwagen. Na zijn afvoer werd het rijtuig opgenomen in de collectie van het Spoorwegmuseum in Utrecht. Een rijtuig is in Duitsland teruggevonden, waar het als noodwoning functioneerde. Deze mB 61 is in 2019 naar Nederland teruggehaald door de Stichting Hofpleintrein Rotterdam die het aan het opknappen is.

Rijtuigen

Bouwjaar 1908

  • 9 motorrijtuigen tweede en derde klas: BC 1 - 9
  • 10 motorrijtuigen tweede klas: B 51 - 60
  • 9 tussenrijtuigen derde klas: C 101 - 109

Bouwjaar 1911

  • 2 motorrijtuigen tweede en derde klas: BC 10 - 11

Bouwjaar 1914

  • 2 motorrijtuigen derde klas: C 61 - 62

Links

Technische gegevens

Betreft ZHESM-materieel
Aantal 23 motorrijtuigen en 27 volgrijtuigen (zie rijtuigen)
Nummering motorrijtuigen BC 1-11 (mBC 9001 - mBC 9009), B51 - B62 (mB 9001 - mB 9012), C61 - 62
volgrijtuigenC 101-109 (C 8001 - C 8009)

BC 6 (NS BC9911) naar Spoorwegmuseum
mB 61 als woonhuis in Duitsland, in 2019 naar Nederland door de Stichting Hofpleintrein Rotterdam

fabrikant Koninklijke Fabriek van Rijtuigen en Spoorwagens J.J. Beijnes
indienst 1908 bij ZHESM
uitdienst 1957
asindeling motorrijtuig '08: Bo'2'e / 1927: Bo'Bo'e, volgrijtuig 2'2'
spoorbreedte (normaalspoor) 1.435 mm
gewicht 62 ton
Status NRR A
lengte over de buffers 18,6 m
breedte
hoogte
draaistelafstand
radstand
minimale boogstraal
omgrenzingsprofiel
snelheid
stroomsysteem aanvankelijk in 1908 ~ 10.000 volt 50 Hz

Vanaf 1926 = 1500 volt

aandrijving 1908: Elektrische inst. van Siemens Schuckert (Berlin), vermogen 2 x 180 pk (2 x 132 kW)

1927: Elektrische inst. van Heemaf (Hengelo), vermogen 4 x 225 pk (4 x 165 kW)

overbrenging
vermogen 2 tractiemotoren van Siemens-Schuckert Werke, elk 132 kW (180 pk)

mB 9013 en mB 9014 4 tractiemotoren van Heemaf, elk 165 kW (225 pk)

trekkracht
treinbeinvloeding geen
remsysteem
remopschriften
treinradio
koppeling schroefkoppeling
Afkomstig van Wikikids , de interactieve Nederlandstalige Internet-encyclopedie voor en door kinderen. "https://wikikids.nl/index.php?title=ZHESM-materieel&oldid=882438"