Spurt: verschil tussen versies
k |
|||
| Regel 9: | Regel 9: | ||
| jaren-actief =2006 - heden | | jaren-actief =2006 - heden | ||
}} | }} | ||
| − | De '''Stadler GTW''' (voluit Gelenktriebwagen) of '''Spurt''' is een merk van treinen die door [[Arriva]] Nederland en [[Qbuzz]] wordt gebruikt voor de meeste ''Stadler GTW'' - treinen. De huidige Arriva-treinen omvatten zowel varianten met 2 | + | De '''Stadler GTW''' (voluit Gelenktriebwagen) of '''Spurt''' is een merk van treinen die door [[Arriva]] Nederland en [[Qbuzz]] wordt gebruikt voor de meeste ''Stadler GTW'' - treinen. De huidige Arriva-treinen omvatten zowel varianten met 2 reizigersstellen(GTW 2/6) als varianten met 3 reizigersstellen (GTW 2/8), en zowel elektrische als diesel-aangedreven exemplaren. Acht van de eenheden zijn uitgerust voor gebruik tot en met station Leer in [[Duitsland]]. |
In de Spurts heb je [[Wi-Fi]] en stopcontacten die de reizigers kunnen gebruiken. De uitstap is op perronhoogte, wat het gebruik voor rolstoelers gemakkelijker maakt. | In de Spurts heb je [[Wi-Fi]] en stopcontacten die de reizigers kunnen gebruiken. De uitstap is op perronhoogte, wat het gebruik voor rolstoelers gemakkelijker maakt. | ||
| Regel 29: | Regel 29: | ||
|- | |- | ||
! Aantal | ! Aantal | ||
| − | | '''2/6''' (=2 reizigersstellen met | + | | '''2/6''' (=2 reizigersstellen met powerpack): 14 (voorheen 24) <br> |
| − | '''2/8''' (=3 reizigersstellen met | + | '''2/8''' (=3 reizigersstellen met powerpack): 37 (voorheen 27) |
|- | |- | ||
! Nummering | ! Nummering | ||
| − | | 2/6: 228-233, 237-244 | + | | 2/6: 228-233, 237-244 |
| − | 2/8: 301-327<br> | + | 2/8: 301-327<br>2/8v:1 334-336, 345-351 |
| − | 2/8v:1 334-336, 345-351 | ||
|- | |- | ||
! fabrikant | ! fabrikant | ||
| Regel 83: | Regel 82: | ||
|- | |- | ||
! aandrijving | ! aandrijving | ||
| − | | Dieselelektrisch (draaistroom), 2× TMF 50-29-4 in het | + | | Dieselelektrisch (draaistroom), 2× TMF 50-29-4 in het powerpack |
|- | |- | ||
! overbrenging | ! overbrenging | ||
Versie van 31 aug 2024 11:43
Terug naar lijst van treintypen in Nederland| Stadler GTW Spurt Gelenktriebwagen | |
|---|---|
|
| |
| Fabrikant | Stadler Rail AG |
| Vervoerder | Arriva, Qbuzz |
| Maximumsnelheid | 140 km/h |
| In dienst | 2006 - heden |
Portaal  Openbaar vervoer
| |
De Stadler GTW (voluit Gelenktriebwagen) of Spurt is een merk van treinen die door Arriva Nederland en Qbuzz wordt gebruikt voor de meeste Stadler GTW - treinen. De huidige Arriva-treinen omvatten zowel varianten met 2 reizigersstellen(GTW 2/6) als varianten met 3 reizigersstellen (GTW 2/8), en zowel elektrische als diesel-aangedreven exemplaren. Acht van de eenheden zijn uitgerust voor gebruik tot en met station Leer in Duitsland.
In de Spurts heb je Wi-Fi en stopcontacten die de reizigers kunnen gebruiken. De uitstap is op perronhoogte, wat het gebruik voor rolstoelers gemakkelijker maakt.
De motorwagen (powerpack) zit in het midden van het treinstel, met aan weerskanten een wagon. Je hebt elektrische en dieselelektrische treinstellen.
Galerij
,_Stadler_Polska,_2014-08-21_(Muri_WK14).jpg)
.jpg)
Technische gegevens
| Betreft | Stadler Gelenktriebwagen (GTW), Spurt |
|---|---|
| Aantal | 2/6 (=2 reizigersstellen met powerpack): 14 (voorheen 24) 2/8 (=3 reizigersstellen met powerpack): 37 (voorheen 27) |
| Nummering | 2/6: 228-233, 237-244
2/8: 301-327 |
| fabrikant | Stadler Rail |
| indienst | 2006 / 2012 |
| uitdienst | |
| asindeling | 2/6: 2'+Bo'+2' en de 2/8: 2'+2'+Bo'+2' |
| spoorbreedte | (normaalspoor) 1.435 mm |
| gewicht | 2/6: 68 ton en de 2/8: 87 ton |
| aslast | |
| lengte over de buffers | 2/6: 40,89 meter en de 2/8: 55,937 meter |
| breedte | 2,95 meter |
| hoogte | 4,035 meter |
| draaistelafstand | |
| radstand | |
| minimale boogstraal | |
| omgrenzingsprofiel | |
| snelheid | 140 km/h |
| aandrijving | Dieselelektrisch (draaistroom), 2× TMF 50-29-4 in het powerpack |
| overbrenging | |
| vermogen | 600 kW |
| trekkracht | |
| treinbeinvloeding | ATB-NG |
| remsysteem | |
| remopschriften | |
| treinradio | GSM-R |
| koppeling | Scharfenberg |