Turkish Airlines-vlucht 1951: verschil tussen versies

Huidige versie van 31 aug 2023 om 15:22

Turkish Airlines-vlucht 1951

Op 25 februari 2009 was er op Schiphol een ongeluk met een Boeing 737-800 (vliegtuig) van Turkish Airlines, dit was vlucht TK 1951 (ook bekend als de Poldercrash of het Schiphol Polderbaan-incident). Het vliegtuig stortte om 10:31 neer, de oorzaak is nog onbekend. Waarschijnlijk was er een probleem in de motoren. Het vliegtuig had 127 passagiers en 7 crewleden aan boord. Het vliegtuig, een Boeing 737-800 van Turkish Airlines, stortte om 09:26 UTC (10:26 CET ) neer in een veld ongeveer 1,5 km ten noorden van de Polderbaan (18R), voordat het de snelweg A9 overstak. Het was afkomstig vanuit Istanbul, Turkije. Het vliegtuig brak bij het neerkomen in drie stukken. Het wrak vatte geen vlam.

Premier Jan Peter Balkenende vond het snelle optreden van de hulpdiensten erg goed.

Gewonden en overledenen

Er zijn in totaal 86 gewonden gevallen waarvan 6 in kritieke toestand. Tot nu toe zijn 9 mensen overleden waarvan 3 crewleden. De gewonden mensen zijn overgebracht naar 11 ziekenhuizen in onder andere Amsterdam, Utrecht, Hoofddorp, Hoorn en Leiden.

Gevolgen voor het vliegverkeer

Voor de vliegtuigen was Schiphol eventjes afgesloten, en ook een deel van de snelweg A9 was dicht. De rijbaan naar Amsterdam was enkel open, zodat de hulpdiensten makkelijker konden komen bij het verongelukte vliegtuig. Achttien vliegtuigen weken uit naar Rotterdam Airport. Ook weken enkele vliegtuigen uit naar Brussels Airport.

Nabestaanden

De familieleden en nabestaanden in Turkije mochten met een extra vliegtuig richting Amsterdam om andere familieleden of hun familieleden die in het vliegtuig zaten te zien. Wie geen paspoort had kreeg een noodpaspoort op Schiphol.

Mogelijke oorzaak

Op 4 maart 2009 is er een mogelijke oorzaak gegeven door Pieter van Vollenhoven, die een onderzoek leidt. De mogelijke oorzaak is dat een kapotte hoogtemeter een te lage hoogte gaf. In combinatie met de automatische piloot (die op de hoogtemeter werkte), ging het vliegtuig te snel naar beneden. Vlak voor de crash konden ze niets meer doen, omdat het vliegtuig te dicht bij de grond zat. Anders had het vliegtuig meer voorwaartse snelheid kunnen krijgen door een duikvlucht te ondernemen.

Turkije zegt dat Nederland iedereen de schuld geeft behalve zichzelf. Het is dus mogelijk dat het onderzoek onbetrouwbaar is, volgens Turkish Airlines.

Nationaliteit inzittenden

1x Duits
7x Amerikaans
3x Brits
1x Bulgaars
1x Fins
1x Italiaans
1x Taiwanees
60x Nederlands
51x Turks
4x Iranier
1x Soedanees
2x Syrische
2x onbekend

Nationaliteit overledenen

5x Turks
4x Amerikaans

Bronnen

De bronnen voor dit artikel zijn:

NOS Journaal
NOS Jeugdjournaal
Wikipedia
Nu.nl
schiphol.nl

@@ Regel 1: / Regel 1: @@
+[[Bestand:Crash Turkish Airlines TK 1951 complete site.jpg|miniatuur|Turkish Airlines-vlucht 1951]]
-Op [[25 februari]] [[2009]] was er op '''[[Schiphol]] een ongeluk met een [[Boeing 737]]-800 ([[vliegtuig]]) van [[Turkish Airlines]]''', dit was vlucht TK 1951. Het vliegtuig stortte om 10:31 neer, de oorzaak is nog onbekend. Waarschijnlijk was er een probleem in de motoren. Het vliegtuig had 127 passagiers en 7 crewleden aan boord.
+Op [[25 februari]] [[2009]] was er op '''[[Schiphol]] een ongeluk met een [[Boeing 737]]-800 ([[vliegtuig]]) van [[Turkish Airlines]]''', dit was vlucht TK 1951 (ook bekend als de '''Poldercrash'''  of het '''Schiphol Polderbaan-incident'''). Het vliegtuig stortte om 10:31 neer, de oorzaak is nog onbekend. Waarschijnlijk was er een probleem in de motoren. Het vliegtuig had 127 passagiers en 7 crewleden aan boord. Het vliegtuig, een Boeing 737-800 van Turkish Airlines, stortte om 09:26 UTC (10:26 CET ) neer in een veld ongeveer 1,5 km ten noorden van de Polderbaan (18R), voordat het de snelweg A9 overstak. Het was afkomstig vanuit Istanbul, Turkije. Het vliegtuig brak bij het neerkomen in drie stukken. Het wrak vatte geen vlam.
 Premier [[Jan Peter Balkenende]] vond het snelle optreden van de hulpdiensten erg goed.
@@ Regel 9: / Regel 10: @@
 ==Gevolgen voor het vliegverkeer==
-Voor de vliegtuigen was Schiphol eventjes afgesloten, en ook een deel van de snelweg [[A9]] was dicht. De rijbaan naar Amsterdam was enkel open, zodat de hulpdiensten makkelijker konden komen bij het verongelukte vliegtuig. Achttien vliegtuigen weken uit naar [[Rotterdam Airport]]. Ook weken enkele vliegtuigen uit naar [[Brussels Airport]].
+Voor de vliegtuigen was Schiphol eventjes afgesloten, en ook een deel van de snelweg [[Rijksweg 9|A9]] was dicht. De rijbaan naar Amsterdam was enkel open, zodat de hulpdiensten makkelijker konden komen bij het verongelukte vliegtuig. Achttien vliegtuigen weken uit naar [[Rotterdam Airport]]. Ook weken enkele vliegtuigen uit naar [[Brussels Airport]].
 ==Nabestaanden==
@@ Regel 16: / Regel 17: @@
 ==Mogelijke oorzaak==
-Op 4 maart 2009 is er een mogelijke oorzaak gegeven door [[Pieter van Vollenhoven]], die een onderzoek leidt. De mogelijke oorzaak is dat een kapotte hoogtemeter een te lage hoogte gaf. In combinatie met de automatische piloot (die op de hoogtemeter werkte), ging het vliegtuig te snel naar beneden. Vlak voor de crash konden ze niets meer doen, omdat het vliegtuig te dicht bij de grond zat. Anders had het vliegtuig meer voorwaartse snelheid kunnen krijgen door een duikvlucht te ondernemen.
+Op 4 maart 2009 is er een mogelijke oorzaak gegeven door [[Pieter van Vollenhoven (1939)|Pieter van Vollenhoven]], die een onderzoek leidt. De mogelijke oorzaak is dat een kapotte hoogtemeter een te lage hoogte gaf. In combinatie met de automatische piloot (die op de hoogtemeter werkte), ging het vliegtuig te snel naar beneden. Vlak voor de crash konden ze niets meer doen, omdat het vliegtuig te dicht bij de grond zat. Anders had het vliegtuig meer voorwaartse snelheid kunnen krijgen door een duikvlucht te ondernemen.
 Turkije zegt dat ''Nederland iedereen de schuld geeft behalve zichzelf''. Het is dus mogelijk dat het onderzoek onbetrouwbaar is, volgens [[Turkish Airlines]].