Roll-on-roll-offschip: verschil tussen versies
(Roll-on-roll-offschip afgerond) |
k |
||
| Regel 1: | Regel 1: | ||
| − | '''Roll-on/roll-off''' ('''RORO''' of '''ro-ro''') schepen zijn vrachtschepen die zijn ontworpen om vracht op wielen te vervoeren, zoals auto's, motorfietsen, vrachtwagens, vrachtwagens met oplegger, bussen, aanhangwagens en treinwagons. Deze worden op en af gereden op hun eigen wielen van het schip of met behulp van een platformvoertuig, zoals een zelfrijdende modulaire transporter. Dit in tegenstelling tot lift-on/lift-off (LoLo) schepen, die een kraan gebruiken om vracht te laden en te lossen. Ze worden vaak ingezet als [[veerboot]] (ferry) of als [[Amfibisch transportschip]] bij de marine. |
+ | '''Roll-on/roll-off''' ('''RORO''' of '''ro-ro''') schepen zijn vrachtschepen die zijn ontworpen om vracht op wielen te vervoeren, zoals auto's, motorfietsen, vrachtwagens, vrachtwagens met oplegger, bussen, aanhangwagens en treinwagons. Deze worden op en af gereden op hun eigen wielen van het schip of met behulp van een platformvoertuig, zoals een zogeheten zelfrijdende modulaire transporter. Dit in tegenstelling tot lift-on/lift-off (LoLo) schepen, die een [[Kraan (machine)|kraan]] gebruiken om vracht te laden en te lossen. Ze worden vaak ingezet als [[veerboot]] (ferry) of als [[Amfibisch transportschip]] bij de marine. |
RORO-schepen hebben ingebouwde of aan de wal geplaatste opritten of aanlegsteigers waarmee de lading in de haven makkelijk op en van het schip kan worden gerold. Terwijl kleinere veerboten die over rivieren en andere korte afstanden varen vaak ingebouwde hellingen hebben. De term RORO wordt over het algemeen gebruikt voor grote zeeschepen. De opritten en deuren kunnen zich in de [[achtersteven]], de [[boeg]] of zijkanten bevinden, of een combinatie daarvan. |
RORO-schepen hebben ingebouwde of aan de wal geplaatste opritten of aanlegsteigers waarmee de lading in de haven makkelijk op en van het schip kan worden gerold. Terwijl kleinere veerboten die over rivieren en andere korte afstanden varen vaak ingebouwde hellingen hebben. De term RORO wordt over het algemeen gebruikt voor grote zeeschepen. De opritten en deuren kunnen zich in de [[achtersteven]], de [[boeg]] of zijkanten bevinden, of een combinatie daarvan. |
||
Huidige versie van 23 dec 2022 om 13:11
Roll-on/roll-off (RORO of ro-ro) schepen zijn vrachtschepen die zijn ontworpen om vracht op wielen te vervoeren, zoals auto's, motorfietsen, vrachtwagens, vrachtwagens met oplegger, bussen, aanhangwagens en treinwagons. Deze worden op en af gereden op hun eigen wielen van het schip of met behulp van een platformvoertuig, zoals een zogeheten zelfrijdende modulaire transporter. Dit in tegenstelling tot lift-on/lift-off (LoLo) schepen, die een kraan gebruiken om vracht te laden en te lossen. Ze worden vaak ingezet als veerboot (ferry) of als Amfibisch transportschip bij de marine.
RORO-schepen hebben ingebouwde of aan de wal geplaatste opritten of aanlegsteigers waarmee de lading in de haven makkelijk op en van het schip kan worden gerold. Terwijl kleinere veerboten die over rivieren en andere korte afstanden varen vaak ingebouwde hellingen hebben. De term RORO wordt over het algemeen gebruikt voor grote zeeschepen. De opritten en deuren kunnen zich in de achtersteven, de boeg of zijkanten bevinden, of een combinatie daarvan.
Laden van auto's via de boeg (Ferry)
Laden via een oprit en een neerlaatbare deur/luik
Trein ferry, voor het vervoer van treinen
Snelle RoPax cruiseferry, MS SuperSpeed 2, tussen Larvik, Noorwegen and Hirtshals, Denemarken
Ferry terminal (station) voor de Peninsula Searoad Transport service, met auto's die de veerboot afrijden
