Sprinter Lighttrain: verschil tussen versies
| Regel 22: | Regel 22: | ||
De eerste treinstellen werden in 2008 geleverd. |
De eerste treinstellen werden in 2008 geleverd. |
||
Na vele proefritten reed hij op het traject [[Station Den Haag Centraal|Den Haag Centraal]] – [[Station Utrecht Centraal|Utrecht Centraal]]. |
Na vele proefritten reed hij op het traject [[Station Den Haag Centraal|Den Haag Centraal]] – [[Station Utrecht Centraal|Utrecht Centraal]]. |
||
| − | Tijdens de proefritten kwamen problemen met het licht vooral als een vierdelig en een zesdelig stel gekoppeld waren. |
+ | Tijdens de proefritten kwamen problemen met het licht vooral als een vierdelig en een zesdelig stel gekoppeld waren. Daarom werden de proefritten tussen 1 mei 2009 en december 2009 meerdere keren stopgezet. Tussen 21 september 2009 en februari 2010 werd de levering van treinen onderbroken. |
Versie van 3 mrt 2017 19:31
| Sprinter Lighttrain | |
|---|---|
|
| |
| Fabrikant | Bombardier, Siemens |
| Vervoerder | NS |
| Maximumsnelheid | 160 km/h |
| In dienst | 2009-Heden |
Portaal  Openbaar vervoer
| |
.jpg)
De Sprinter Lighttrain (SLT) is een elektisch treinstel van de NS
Geschiedenis
Aanschaf
De treinen zijn aangeschaft als vervanging van de Mat '64. De eerste 35 treinstellen werden in 2005 bij Siemens en Bombardier besteld. Ze bestelden 18 vierdelige en 17 zesdelige treinen.
In 2007 bestelde de NS er nog 64. Dit waren 32 vierdelige en 32 zesdelige treinen.
Invoering
De eerste treinstellen werden in 2008 geleverd. Na vele proefritten reed hij op het traject Den Haag Centraal – Utrecht Centraal. Tijdens de proefritten kwamen problemen met het licht vooral als een vierdelig en een zesdelig stel gekoppeld waren. Daarom werden de proefritten tussen 1 mei 2009 en december 2009 meerdere keren stopgezet. Tussen 21 september 2009 en februari 2010 werd de levering van treinen onderbroken.