Sprinter Lighttrain: verschil tussen versies
Naar navigatie springen
Naar zoeken springen
| Regel 18: | Regel 18: | ||
In 2007 bestelde de [[Nederlandse Spoorwegen|NS]] er nog 64. |
In 2007 bestelde de [[Nederlandse Spoorwegen|NS]] er nog 64. |
||
Dit waren 32 vierdelige en 32 zesdelige treinen. |
Dit waren 32 vierdelige en 32 zesdelige treinen. |
||
| + | |||
| + | === Invoering === |
||
| + | De eerste treinstellen werden in 2008 geleverd. |
||
| + | Na vele proefritten reed hij op het traject [[Station Den Haag Centraal|Den Haag Centraal]] – [[Station Utrecht Centraal|Utrecht Centraal]]. |
||
Versie van 3 mrt 2017 19:24
| Sprinter Lighttrain | |
|---|---|
|
| |
| Fabrikant | Bombardier, Siemens |
| Vervoerder | NS |
| Maximumsnelheid | 160 km/h |
| In dienst | 2009-Heden |
Portaal  Openbaar vervoer
| |
.jpg)
De Sprinter Lighttrain (SLT) is een elektisch treinstel van de NS
Geschiedenis
Aanschaf
SLT en Mat '64
De treinen zijn aangeschaft als vervanging van de Mat '64. De eerste 35 treinstellen werden in 2005 bij Siemens en Bombardier besteld. Ze bestelden 18 vierdelige en 17 zesdelige treinen.
In 2007 bestelde de NS er nog 64. Dit waren 32 vierdelige en 32 zesdelige treinen.
Invoering
De eerste treinstellen werden in 2008 geleverd. Na vele proefritten reed hij op het traject Den Haag Centraal – Utrecht Centraal.