Baureihe 52
Terug naar lijst van treintypen in Nederland| Baureihe 52 | |
|---|---|
|
| |
| Fabrikant | 13 verschillende |
| Vervoerder | Deutsche Reichsbahn, thans bij VSM, STAR, ZLSM en SSN |
| Maximumsnelheid | 80 km/h |
| In dienst | van 1942-1950 tot 1988 |
Portaal  Openbaar vervoer
| |
De Baureihe 52 is een serie stoomlocomotieven van de Deutsche Reichsbahn. Deze werden vanaf 1942 in grote aantallen gebouwd als Kriegslokomotive (oorlogslocomotief). Ze werden in de Tweede Wereldoorlog ingezet als transportmiddel voor oorlogsmiddelen ten behoeve van de Wehrmacht aan het oostfront (Polen). Het is dan ook niet verwonderlijk dat er velen verloren zijn gegaan bij beschietingen door de geallieerden. De locs werden zuinig uitgevoerd; Koperen en messing onderdelen werden zo weinig mogelijk toegepast. In plaats daarvan werd staal gebruikt. Naar schatting zijn er uiteindelijk meer dan 7.000 stuks van gebouwd.
Fabrikanten
- LOFAG, Wenen: 1.053 eenheden
- Henschel, Kassel (Henschel Flugzeugwerke AG): 1.050 eenheden (dwangarbeid)
- Schwartzkopff, Berlijn: 647 eenheden
- Krauss-Maffei, München: 613 eenheden
- Borsig, Berlijn; vestigingen: Borsig-Rheinmetall AG Düsseldorf (in Siemianowice , Polen), Borsig Lokomotivwerke Hennigsdorf, Borsig Werke Breslau-Hundsfeld (nu Wrocław -Psie Pole, Polen): 542 eenheden (dwangarbeid, incl. KL Auschwitz)
- Schichau-Werke Elbing (nu Elbląg, Polen): 505 eenheden (dwangarbeid, incl. KZ Stutthof, en zijn subkampen).
- Maschinenbau und Bahnbedarfs AG (MBA) voorheen Orenstein & Koppel, Babelsberg: 400 eenheden
- DWM Posen, Poznań (bezet Polen), Duitse overname van de Poolse fabrikant H. Cegielski – Poznań: 314 eenheden (dwangarbeid)
- Oberschlesische Lokfabrik Krenau, Chrzanów (bezet Polen), Duitse overname van de Poolse fabrikant Fablok : 264 eenheden (dwangarbeid)
- Maschinenfabrik Esslingen: 250 eenheden
- Jung, Jungenthal, Kirchen: 231 eenheden
- Škoda-fabriek, Pilsen: 153 eenheden
- Grafenstaden, Straatsburg: 139 eenheden
Na WO II
Veel locomotieven kwamen na de Tweede Wereldoorlog in Russische handen. Andere landen waar ze terecht kwamen, waren onder andere Polen, Roemenië, Bulgarije, Noorwegen en Turkije.
Bij de Oost-Duitse spoorwegen hebben ze tot het eind van het stoomtijdperk in de jaren negentig dienstgedaan. In totaal zijn er 20 bewaard gebleven in Duitsland.
In Nederland zijn er op dit moment negen stoomlocomotieven van de serie bewaard gebleven. Bij de VSM:
- BR 52 3879 (1944), bedrijfsvaardig
- BR 52 8010 (1943), buiten dienst
- BR 52 8091 (1943), buiten dienst
- BR 52 8053 (1943), buiten dienst
- BR 52 8139 (1943), bedrijfsvaardig
- BR 52 8150, verkocht
- BR 52 532, bruikleen ZLSM
Bij de ZLSM:
- BR 52 532 (1943), buiten dienst
Bij de STAR:
- BR 52 5933 (TE-5933)
Bij de SSN:
- BR 52 3879 in bruikleen van VSM
Technische gegevens
| Betreft | Baureihe 52 serie |
|---|---|
| Aantal | ca. 7000 |
| Nummering | 52 1-52 7794 (DRB: 52 001…52 7794) |
| fabrikant | verschillende, zie tekst |
| indienst | 1942-1950 |
| uitdienst | 1962-1988 |
| asindeling | 1'E h2 + 2'2' |
| spoorbreedte | (normaalspoor) 1.435 mm |
| gewicht | 136 ton, tender: 18.7 ton |
| aslast | 15.4 ton |
| lengte over de buffers | 22.975 mm, 27.532 mm (met condens-tender) |
| breedte | |
| hoogte | 4.400 mm |
| draaistelafstand | |
| radstand | 1700 mm |
| minimale boogstraal | |
| omgrenzingsprofiel | |
| snelheid | 80 km/h |
| aandrijving | stoom (kolen) |
| overbrenging | 2 cilinders |
| vermogen | 1,192 kW (1,598 pk) |
| trekkracht | 1.200 ton |
| treinbeinvloeding | Indusi / ATB-EG |
| remsysteem | Knorr |
| remopschriften | |
| treinradio | |
| koppeling | schroefkoppeling |