Baureihe 346: verschil tussen versies
(Nieuwe pagina aangemaakt met '{{Naar spoorwegmaterieel}} {{Infobox trein | naam = Baureihe 346 (V 60 D) | afbeelding = Bestand:Amersfoort Railexperts 6002-9901 (52853009246).jpg|300p...') |
k (→top: aanpassing infobox) |
||
| (5 tussenliggende versies door 3 gebruikers niet weergegeven) | |||
| Regel 2: | Regel 2: | ||
{{Infobox trein | {{Infobox trein | ||
| naam = Baureihe 346 (V 60 D) | | naam = Baureihe 346 (V 60 D) | ||
| − | | afbeelding = | + | | afbeelding = Amersfoort Railexperts 6002-9901 (52853009246).jpg |
| fabrikant = Karl Marx Babelsberg | | fabrikant = Karl Marx Babelsberg | ||
| vervoerder = [[Railexperts]] | | vervoerder = [[Railexperts]] | ||
| Regel 8: | Regel 8: | ||
| jaren-actief = 1962–1964, meeste afgevoerd vanaf 1992 | | jaren-actief = 1962–1964, meeste afgevoerd vanaf 1992 | ||
}} | }} | ||
| − | De rangeerlocs uit de serie '''Baureihe 346''' (ook bekend als V 60 D) van de Deutsche Reichsbahn zijn dieselhydraulische rangeerlocomotieven voor het middelzware rangeervervoer. | + | De rangeerlocs uit de serie '''Baureihe 346''' (ook bekend als V 60 D) van de oost Duitse ''Deutsche Reichsbahn'' zijn dieselhydraulische rangeerlocomotieven voor het middelzware rangeervervoer, gebouwd bij Locomotiefbouw Karl Marx in Babelsberg ([[Potsdam]]). Later werden ze ook bij de Locomotiefbouw bij de elektrotechnische fabriek “Hans Beimler” in Hennigsdorf gebouwd. |
| − | Naast dat ze werden ingezet door de Deutsche Reichsbahn, waren de locomotieven ook te vinden op diverse industrie- en mijnspoorwegen. Ongeveer 25 procent van de locomotieven werd geëxporteerd naar | + | |
| − | In Nederland rijden er nog 3 (anno 2024) bij [[Railexperts]], onder de nummers 6002, 6004 en 6005. | + | Naast dat ze werden ingezet door de Deutsche Reichsbahn, waren de locomotieven ook te vinden op diverse industrie- en mijnspoorwegen. Ongeveer 25 procent van de locomotieven werd geëxporteerd naar onder meer de Egyptische Staatsspoorwegen, de BDŽ en de SNTF. In Nederland rijden er nog 3 (anno 2024) bij [[Railexperts]], in de paars/gele kleur onder de nummers 6002, 6004 en 6005. Deze reden eerst nog bij [[ACTS]]. |
| + | |||
Naast de V 60 D zijn er variaties uitgebracht als de V 60.10 en V 60.12. De 347 serie was voor breedspoor. | Naast de V 60 D zijn er variaties uitgebracht als de V 60.10 en V 60.12. De 347 serie was voor breedspoor. | ||
| + | |||
| + | Met 2.256 exemplaren is de locomotief een van de meest gebouwde Europese standaardspoorlocomotieven. In Babelsberg werden 188 locomotieven gebouwd, de overige bij Locomotiefbouw bij de elektrotechnische fabriek “Hans Beimler” in Hennigsdorf (tegenwoordig Alstom). | ||
==Technische gegevens== | ==Technische gegevens== | ||
| Regel 31: | Regel 34: | ||
|- | |- | ||
! [[spoorbreedte]] | ! [[spoorbreedte]] | ||
| − | | ([[normaalspoor]]) 1.435 mm | + | | ([[normaalspoor]]) 1.435 mm |
|- | |- | ||
! [[gewicht]] | ! [[gewicht]] | ||
| Regel 40: | Regel 43: | ||
|- | |- | ||
! lengte over de buffers | ! lengte over de buffers | ||
| − | | 10.880 mm | + | | 10.880 mm |
|- | |- | ||
! breedte | ! breedte | ||
| Regel 46: | Regel 49: | ||
|- | |- | ||
! hoogte | ! hoogte | ||
| − | | 4630 mm / 4225 mm | + | | 4630 mm / 4225 mm |
|- | |- | ||
! draaistelafstand | ! draaistelafstand | ||
| Regel 61: | Regel 64: | ||
|- | |- | ||
! snelheid | ! snelheid | ||
| − | | 30 km/u (rangeerversnelling), 55 km/u | + | | 30 km/u (rangeerversnelling), 55 km/u |
|- | |- | ||
! aandrijving | ! aandrijving | ||
| Regel 70: | Regel 73: | ||
|- | |- | ||
! vermogen | ! vermogen | ||
| − | | 478 kW | + | | 478 kW |
|- | |- | ||
! trekkracht | ! trekkracht | ||
| | | | ||
|- | |- | ||
| − | ! | + | ! treinbeïnvloeding |
| − | | | + | | ATB-EG |
|- | |- | ||
! remsysteem | ! remsysteem | ||
Huidige versie van 26 sep 2025 om 19:01
Terug naar lijst van treintypen in Nederland| Baureihe 346 (V 60 D) | |
|---|---|
.jpg)
| |
| Fabrikant | Karl Marx Babelsberg |
| Vervoerder | Railexperts |
| Maximumsnelheid | 30 km/u (rangeerversnelling), 55 km/u |
| In dienst | 1962–1964, meeste afgevoerd vanaf 1992 |
Portaal  Openbaar vervoer
| |
De rangeerlocs uit de serie Baureihe 346 (ook bekend als V 60 D) van de oost Duitse Deutsche Reichsbahn zijn dieselhydraulische rangeerlocomotieven voor het middelzware rangeervervoer, gebouwd bij Locomotiefbouw Karl Marx in Babelsberg (Potsdam). Later werden ze ook bij de Locomotiefbouw bij de elektrotechnische fabriek “Hans Beimler” in Hennigsdorf gebouwd.
Naast dat ze werden ingezet door de Deutsche Reichsbahn, waren de locomotieven ook te vinden op diverse industrie- en mijnspoorwegen. Ongeveer 25 procent van de locomotieven werd geëxporteerd naar onder meer de Egyptische Staatsspoorwegen, de BDŽ en de SNTF. In Nederland rijden er nog 3 (anno 2024) bij Railexperts, in de paars/gele kleur onder de nummers 6002, 6004 en 6005. Deze reden eerst nog bij ACTS.
Naast de V 60 D zijn er variaties uitgebracht als de V 60.10 en V 60.12. De 347 serie was voor breedspoor.
Met 2.256 exemplaren is de locomotief een van de meest gebouwde Europese standaardspoorlocomotieven. In Babelsberg werden 188 locomotieven gebouwd, de overige bij Locomotiefbouw bij de elektrotechnische fabriek “Hans Beimler” in Hennigsdorf (tegenwoordig Alstom).
Technische gegevens
| Betreft | Baureihe 346 (V 60 D) |
|---|---|
| fabrikant | Karl Marx Babelsberg |
| indienst | 1962–1964 |
| uitdienst | de meeste 1992 e.v. |
| asindeling | D |
| spoorbreedte | (normaalspoor) 1.435 mm |
| gewicht | 55,0 ton |
| aslast | 13,75 ton |
| lengte over de buffers | 10.880 mm |
| breedte | ca. 3 m |
| hoogte | 4630 mm / 4225 mm |
| draaistelafstand | |
| radstand | |
| minimale boogstraal | |
| omgrenzingsprofiel | |
| snelheid | 30 km/u (rangeerversnelling), 55 km/u |
| aandrijving | 12KVD 18/21, Twaalfcilinder viertakt |
| overbrenging | |
| vermogen | 478 kW |
| trekkracht | |
| treinbeïnvloeding | ATB-EG |
| remsysteem | enkelwerkende luchtdrukrem met extra rem Kbr mZ
handrem op alle wielstellen |
| remopschriften | |
| treinradio | sommigen rangeerradio en treinradio |
| koppeling | schroefkoppeling |