Breedspoor: verschil tussen versies
Naar navigatie springen
Naar zoeken springen
k |
k |
||
| Regel 3: | Regel 3: | ||
De trein die eroverheen rijdt wiebelt minder (rijdt stabieler), maar de aanleg is veel duurder dan bij normaalspoor. Ook moeten de bochten ruimer gelegd worden. | De trein die eroverheen rijdt wiebelt minder (rijdt stabieler), maar de aanleg is veel duurder dan bij normaalspoor. Ook moeten de bochten ruimer gelegd worden. | ||
| − | In [[Ierland (land)|Ierland]] rijden de treinen bijvoorbeeld op 1600 mm. In Nederland is het enige stukje breedspoor bij het [[Het Spoorwegmuseum|spoorwegmuseum]], speciaal aangelegd voor de [[replica]] van de [[Arend (trein)|Arend]]. De eerste treinen in Nederland reden namelijk op breedspoor. Later is dat [[normaalspoor]] geworden. | + | In [[Ierland (land)|Ierland]] rijden de treinen bijvoorbeeld op 1600 mm. In Nederland is het enige stukje breedspoor (1945 mm) bij het [[Het Spoorwegmuseum|spoorwegmuseum]], speciaal aangelegd voor de [[replica]] van de [[Arend (trein)|Arend]]. De eerste treinen in Nederland reden namelijk op breedspoor. Later is dat [[normaalspoor]] geworden. |
[[Categorie:Trein]] | [[Categorie:Trein]] | ||
Versie van 13 feb 2024 10:35
Breedspoor is een spoorwijdte van meer dan 1,5 meter, dus groter dan 1435 millimeter (normaalspoor).
De trein die eroverheen rijdt wiebelt minder (rijdt stabieler), maar de aanleg is veel duurder dan bij normaalspoor. Ook moeten de bochten ruimer gelegd worden.
In Ierland rijden de treinen bijvoorbeeld op 1600 mm. In Nederland is het enige stukje breedspoor (1945 mm) bij het spoorwegmuseum, speciaal aangelegd voor de replica van de Arend. De eerste treinen in Nederland reden namelijk op breedspoor. Later is dat normaalspoor geworden.