NS 700: verschil tussen versies

Uit Wikikids
Naar navigatie springen Naar zoeken springen
k (→‎top: aanpassing infobox)
k (typos fixed: beinvloed → beïnvloed)
 
Regel 9: Regel 9:
 
| jaren-actief = tussen 1865 en 1933
 
| jaren-actief = tussen 1865 en 1933
 
}}
 
}}
−
De serie NS 700 en de [[stoomlocomotief]] NS 705 (SS 13) in het bijzonder, was een serie van de [[Nederlandse Spoorwegen]] (NS) en voorgangers als de [[Maatschappij tot Exploitatie van Staatsspoorwegen]] (SS) en de [[Noord-Brabantsch-Duitsche Spoorweg-Maatschappij]] (NBDS).
+
De serie '''NS 700''' en de [[stoomlocomotief]] NS 705 (SS 13) in het bijzonder, was een serie van de [[Nederlandse Spoorwegen]] (NS) en voorgangers als de [[Maatschappij tot Exploitatie van Staatsspoorwegen]] (SS) en de [[Noord-Brabantsch-Duitsche Spoorweg-Maatschappij]] (NBDS).
 
De eerste serie SS 9-16, 21-78 werd ingezet op de nieuw spoorwegen die aangelegd waren in 1865. De overgeslagen nummers SS 17-20 waren ingenomen door de in 1865 geleverde [[goederentrein]]-stoomlocomotieven. De eerste locomotieven hadden nog geen machinistenhuis. De stoker en de machinist hadden als enige bescherming tegen slecht weer een zogeheten brilplaat boven de vuurdeur. Later kregen deze locomotieven een dak. Bij de samenvoeging van het materieelpark van de [[HSM]] en de SS tot de Nederlandse Spoorwegen in 1921, kregen deze serie locomotieven de NS-nummers 701-766.
 
De eerste serie SS 9-16, 21-78 werd ingezet op de nieuw spoorwegen die aangelegd waren in 1865. De overgeslagen nummers SS 17-20 waren ingenomen door de in 1865 geleverde [[goederentrein]]-stoomlocomotieven. De eerste locomotieven hadden nog geen machinistenhuis. De stoker en de machinist hadden als enige bescherming tegen slecht weer een zogeheten brilplaat boven de vuurdeur. Later kregen deze locomotieven een dak. Bij de samenvoeging van het materieelpark van de [[HSM]] en de SS tot de Nederlandse Spoorwegen in 1921, kregen deze serie locomotieven de NS-nummers 701-766.
 
Tussen 1930 en 1933 werd deze serie buiten dienst gesteld. Alleen de NS 705 (= SS 13) "De Bril" is bewaard gebleven en staat in het [[Spoorwegmuseum]]. De SS 13 is de oudste nog bestaande Nederlandse locomotief.
 
Tussen 1930 en 1933 werd deze serie buiten dienst gesteld. Alleen de NS 705 (= SS 13) "De Bril" is bewaard gebleven en staat in het [[Spoorwegmuseum]]. De SS 13 is de oudste nog bestaande Nederlandse locomotief.
Regel 46: Regel 46:
 
|-
 
|-
 
! [[spoorbreedte]]         
 
! [[spoorbreedte]]         
−
| ([[normaalspoor]]) 1.435 mm
+
| ([[normaalspoor]]) 1.435 mm
 
|-
 
|-
 
! [[gewicht]]               
 
! [[gewicht]]               
Regel 55: Regel 55:
 
|-
 
|-
 
! lengte over de buffers         
 
! lengte over de buffers         
−
| 13.637 mm (SS 17-20: 13.552 mm)
+
| 13.637 mm (SS 17-20: 13.552 mm)
 
|-
 
|-
 
! breedte               
 
! breedte               
Regel 61: Regel 61:
 
|-
 
|-
 
! hoogte               
 
! hoogte               
−
| 4013 mm
+
| 4013 mm
 
|-
 
|-
 
! draaistelafstand     
 
! draaistelafstand     
Regel 76: Regel 76:
 
|-
 
|-
 
! snelheid             
 
! snelheid             
−
| 80 km/h
+
| 80 km/h
 
|-
 
|-
 
! aandrijving           
 
! aandrijving           
Regel 88: Regel 88:
 
|-
 
|-
 
! trekkracht           
 
! trekkracht           
−
| 3450 kg (met ketel voor 10 kg/cm2) (SS 17-20: 2010 kg)
+
| 3450 kg (met ketel voor 10 kg/cm2) (SS 17-20: 2010 kg)
 
|-
 
|-
−
! treinbeinvloeding    
+
! treinbeïnvloeding    
 
| geen
 
| geen
 
|-
 
|-

Huidige versie van 27 okt 2025 om 19:32

Farm-Fresh bullet terug.pngTerug naar lijst van treintypen in Nederland
NS 700 serie

NS 705 (= SS 13) Stoomlocomotief

SS 13 Spoorwegmuseum.jpg
Fabrikant Beyer, Peacock and Company
Vervoerder SS, MT, NBDS, BPM, Staatsmijnen en NS
Maximumsnelheid 80 km/h
In dienst tussen 1865 en 1933
Land
Portaal Portal.svg Openbaar vervoer

De serie NS 700 en de stoomlocomotief NS 705 (SS 13) in het bijzonder, was een serie van de Nederlandse Spoorwegen (NS) en voorgangers als de Maatschappij tot Exploitatie van Staatsspoorwegen (SS) en de Noord-Brabantsch-Duitsche Spoorweg-Maatschappij (NBDS). De eerste serie SS 9-16, 21-78 werd ingezet op de nieuw spoorwegen die aangelegd waren in 1865. De overgeslagen nummers SS 17-20 waren ingenomen door de in 1865 geleverde goederentrein-stoomlocomotieven. De eerste locomotieven hadden nog geen machinistenhuis. De stoker en de machinist hadden als enige bescherming tegen slecht weer een zogeheten brilplaat boven de vuurdeur. Later kregen deze locomotieven een dak. Bij de samenvoeging van het materieelpark van de HSM en de SS tot de Nederlandse Spoorwegen in 1921, kregen deze serie locomotieven de NS-nummers 701-766. Tussen 1930 en 1933 werd deze serie buiten dienst gesteld. Alleen de NS 705 (= SS 13) "De Bril" is bewaard gebleven en staat in het Spoorwegmuseum. De SS 13 is de oudste nog bestaande Nederlandse locomotief.

Links

Technische gegevens

Betreft NS 700 serie,
Aantal 81 (+5)
Nummering SS: 1-5, 9-78

MT: MT 2-MT 3 NBDS: 1-5 (6-10) BPM: ? Staatsmijnen: SM 8-SM 9 NS: 701-775

fabrikant Beyer, Peacock and Company
indienst 1871 + 1865-1873
uitdienst 1917-1933
asindeling 1'B
spoorbreedte (normaalspoor) 1.435 mm
gewicht 28,8 ton (SS 17-20: 26,3 ton), tender: 20,5 ton (SS 17-20: 19,9 ton)
aslast
lengte over de buffers 13.637 mm (SS 17-20: 13.552 mm)
breedte
hoogte 4013 mm
draaistelafstand
radstand
minimale boogstraal
omgrenzingsprofiel
snelheid 80 km/h
aandrijving stoom
overbrenging 2 cilinders
vermogen
trekkracht 3450 kg (met ketel voor 10 kg/cm2) (SS 17-20: 2010 kg)
treinbeïnvloeding geen
remsysteem Westinghouserem
remopschriften
koppeling schroefkoppeling
Afkomstig van Wikikids , de interactieve Nederlandstalige Internet-encyclopedie voor en door kinderen. "https://wikikids.nl/index.php?title=NS_700&oldid=983101"