Mat '40: verschil tussen versies
Regel 13: | Regel 13: | ||
De neus was iets anders dan zijn voorgangers. De ruiten van de machinistencabine waren wat groter. De aantallen waren: 25 ElD5 (vijfwagenstellen serie 801-825) en 15 ElD2 (tweewagenstellen, serie 301-315). Ze werden gebouwd bij Beijnes met motoren van Heemaf, Mijnssen, of General Electric. Ze reden tot 1970-1972. |
De neus was iets anders dan zijn voorgangers. De ruiten van de machinistencabine waren wat groter. De aantallen waren: 25 ElD5 (vijfwagenstellen serie 801-825) en 15 ElD2 (tweewagenstellen, serie 301-315). Ze werden gebouwd bij Beijnes met motoren van Heemaf, Mijnssen, of General Electric. Ze reden tot 1970-1972. |
||
− | Van deze serie zijn geen |
+ | Van deze serie zijn geen museumtreinstellen bewaard gebleven. |
[[Categorie:Trein]] |
[[Categorie:Trein]] |
||
[[Categorie:Openbaar vervoer in Nederland]] |
[[Categorie:Openbaar vervoer in Nederland]] |
Huidige versie van 6 sep 2024 om 16:26
Materieel '40 Muizeneus | |
---|---|
Fabrikant | Beijnes |
Vervoerder | Nederlandse Spoorwegen |
Maximumsnelheid | 125 km/u (max), 110 km/h (dienst) |
In dienst | van 1940 tot 1970 / 1972 |
Portaal Openbaar vervoer |
Mat '40, voluit: Materieel '40, ook wel muizeneus genoemd, is de naam van elektrisch stroomlijnmaterieel voor personenvervoer, zoals door de Nederlandse Spoorwegen aangeschaft in 1940 tot 1942. Ze zijn vrijwel hetzelfde als Mat '35 en Mat '36. Door de elektrische en pneumatische verbindingen in de Scharfenbergkoppelingen konden de stellen in treinschakeling rijden met de treinstellen Mat '35, Mat '36 en de latere Mat '46 en Mat '54.
De neus was iets anders dan zijn voorgangers. De ruiten van de machinistencabine waren wat groter. De aantallen waren: 25 ElD5 (vijfwagenstellen serie 801-825) en 15 ElD2 (tweewagenstellen, serie 301-315). Ze werden gebouwd bij Beijnes met motoren van Heemaf, Mijnssen, of General Electric. Ze reden tot 1970-1972.
Van deze serie zijn geen museumtreinstellen bewaard gebleven.