Geschiedenis van de auto

Verbeteren Dit artikel moet nog een beetje verbeterd worden. Wil jij WikiKids helpen? Het zou fijn zijn als je het verbetert. (Opmerkingen van de plaatser: Nodig verbetering nodig, kan worden ingevoegd bij auto)

1. DE TIJD VOOR DE AUTO’S Soms kan ik me niet voorstellen dat de auto vroeger niet bestond, voordat de automobiel was uitgevonden, werden er andere dingen gebruikt voor de mensen om er mee rond te trekken bijvoorbeeld paard met kar. Stap voor stap hebben mensen van van lopen, naar een getrokken kar tot een auto gekomen. De eerste voorloper van de auto was de ‘zeilwagen’. Die zou al rond 1830 vóór Christus hebben bestaan. In Europa werd hij pas in de 18e eeuw gebruikt. Maar de zeilwagen had ook beperkingen. De mensen konden er alleen mee rijden als er wind was, en omdat de wind vanuit alle kanten kon komen zouden mensen het niet goed kunnen besturen.

Later bedachten de Chinezen een voertuig die op buskruit reed, maar hiermee kon je geen lange afstanden afleggen. De Chinezen bouwden daarna ook een stoomvoertuig voor de Keizer van China, maar over dit voertuig is alleen bekend dat hij bestaan heeft. Ook al hebben mensen het al vaker eerder geprobeerd, in de 18e eeuw begonnen uitvinders met het ontwerpen en bouwen van een echt bestuurbaar door mensen voertuig. Het woord auto ontstond in die tijd, van het woord, autos dat in het Grieks zelf betekent.

  2. DE VERBRANDINGSMOTOR Stoom

In het begin van 18e eeuw begonnen mensen experimenten uit te voeren met voertuigen die op stoom reden. Bijvoorbeeld heeft de Fransman Nicolas Cugnot de eerste voertuig gebouwd in 1769 die op eigen kracht bewoog. Het was een door stoom aangedreven driewieler met een enorme ketel aan de voorkant.

Ook in 1829 begon er een stoomkoets als vervoersdienst te werken. Maar het duurde niet lang of er kwam een ongeluk. In 1834, toen de stoomkoets aan het vervoeren was, brak er één van de wielen en ontplofde de ketel. Er gingen 5 mensen dood. En daarbij stopte de ontwikkeling van de stoomkoets.

Buskruit

Ook in 1897 werd door een Amerikaanse uitvinder een motor ontwikkeld, die op buskruit werkte. De motor werd op een fiets gemonteerd waarmee er zo’n 160 km per uur kon worden gereden. De motor verspreidde weinig geur en rook uit doordat er weinig buskruit tegelijkertijd werd ontploft in de motor. Er werden nog meer experimenten met buskruit uitgevoerd, maar uiteindelijk stopten mensen ermee, omdat het ook té gevaarlijk was.

Aardolie

In ongeveer dezelfde tijd als stoom, en buskruit experimenten, ontwierp de Fransman Etienne Lenoir in 1860 de eerste turfgasmotor, maar later verving hij die door petroleumgas te gebruiken, dus was het niet alleen de eerste motor ooit, maar ook de eerste motorvoertuig die op aardolie reed.

In 1864 werkte de Oostenrijker Siegfried Markus aan de allereerste door benzine aangedreven wagen ter wereld. Het was aan anderen om de nieuwe wagen te verkopen. Hoewel veel mensen aan de ontwikkeling van de auto hebben gewerkt, zijn er toch twee belangrijkste: Gottlieb Daimler en Karl Benz. Ze werkten niet samen maar hebben de eerste motorvoertuigen in dezelfde periode gemaakt. Gottlieb Daimler maakte samen met zijn vriend Wilhelm Maybach de auto’s: Daimler en Maybach, en Karl Benz Maakte de Mercedes Benz.

De motor met benzinetank

De meeste eerste auto’s hadden een kleine motor. Deze De Dion motor is typisch voor die tijd. Er was geen benzinepomp dus werd de motor met benzine gevoed door zwaartekracht. Dit werkte meestal goed, maar als de auto een steile helling op wilt rijden, kwam de benzine in de tank beneden een bepaald gedeelte en hield de benzine op te stromen. Om verder te kunnen rijden moest de auto omkeren en achteruit de heuvel op rijden.

De slinger Om een auto toendertijd te starten moest de bestuurder aan een slinger draaien. Zelfs met een kleine motor was dit een heel gevaarlijke klus.Veel mensen braken hun armen omdat ze niet wisten wat de techniek was van het draaien. Daarom zag je weinig vrouwen achter het stuur.

3. DE OPKOMST VAN DE EERSTE ECHTE AUTO

Mercedes De eerste Mercedes die toen nog Benz heette, onstond al in 1885. Carl Benz was de eerste autoproducent ter wereld. Zijn vrouw, Bertha, was de eerste persoon ter wereld die samen met haar kinderen een ritje heeft gemaakt, toen ze van de stad Mannheim, naar de andere stad, Pforzheim heeft gereden in 1888. De afstand die ze heeft afgelegt was 180 KM. Bertha, die veel wist van auto’s, en wel veel moest weten van auto’s, want het eerste auto was niet zonder problemen te besturen. Ze moest midden in de nacht op zoek naar benzine en vond uiteindelijk een apotheek, die dus de eerste benzinestation werd. Want de wagen had immers geen benzinetank. Benz zijn familie, steunde hem om benzinemotoren te verkopen.

De standaardauto In de Messing-tijdperk kwamen veel verschillende auto-ontwerpen tot stilstand, en werd er een standaardontwerp bedacht. Deze standaardontwerp bedacht de Bedrijf Panhard, en het standaardontwerp werd ook voor het eerst gebruikt op een auto van Panhard. Het ontwerp staat gekend als Système Panhard, en kreeg al snel een wereldwijde vergunning, waardoor dit dé standaardauto werd.

Onafhankelijke ophanging

Voor de wielophanging (een deel van de auto waar de wiel aan vast zit)werd veel gebruikgemaakt van bladvering (soort van vering). Er werden ook nog een aantal andere systemen gebruikt. De tijdperk wordt ook gekent door de introductie van de onafhankelijke ophanging. Een onafhankelijk wielophangingssysteem zorgt ervoor dat de wielen van een automobiel onafhankelijk van elkaar bewegen.

4. VERSCHILLENDE MERKEN De Dion

De eerste redelijk betrouwbare auto’s kwamen rond 1907. Graaf Albert De Dion en zijn partner Georges Bouton maakten schitterenden kleine motoren. Ze waren licht en krachtig, en werden gebruikt doorheel veel bedrijven zoals: In Frankrijk: Darracq, Delage, Peugeot, En Renault. In Groot-Brittanie: Humber. In Duitsland: Adler. In Italie: Ceirano. In Amerika: Peerless, en Pierce Arrow.

De Dion Bouton uit 1907

Rolls Royce Een van de beroemdste compagnonschappen en(twee partners die een bedrijf beginnen)begon in 1904 tussen Charles Rolls (linksonder), en Henry Royce (rechtsonder). Toch hadden ze een totaal verschillende verleden. Rolls zocht een goede Engelse auto voor zijn showroom. Charles Rolls vond de auto’s van Henry Royce mooi, en wilde er zoveel mogelijk kopen als er geproduceerd werd. In 1906 produceerden zijn samen de ‘Silver Ghost’. Hij werd zo genoemd omdat hij voor die tijd een heel stille motor had. De auto werd bewonderd vanwege zijn betrouwbaarheid en comfort, en werd 19 jaar lang geproduceerd. Dit was het begin van de Rolls Royce Motor Company.

FIAT

In Italie begon de auto-industrie later dan in andere Europese landen. Er waren verschillende kleine firma’s, maar geen van allen maakten grote indruk , totdat een groep mannen een bedrijf startten die Fabbrica Italiana Automobili Torino heette, of kortom: FIAT. Ze bouwden kleine auto met vier zitplaatsen, waarin de passagiers tegenover de chauffeur zaten. Het bedrijf werd al snel groter en begon te exporteren naar Amerika. Deze FIAT deed mee aan de Grand Prix die in 1912 was.

Ford In 1896 was de eerste echte Ford ontstaan. En op 4 juli maakte hij zijn eerste nachtrit. In 1899 werd de ‘Detroit Automobile Company’ opgericht, maar het ging al in 1900 failliet vanwege de lage autoproductie. Toch kwam er een jaar later een doorstart, die de ‘Henry Ford Company’ heette.

5. AUTORACEN De allereerste races werden op openbare wegen gehouden. Het parcour lag meestal tusse twee steden, en de race had enkele strikte regels. De eerste race werd in 1894 gehouden tussen Parijs en Rouen, en er waren 102 deelnemers. Niet alle auto’s mochten starten, omdat de meesten om een of andere reden werden gediskwalificeerd. Maar de meeste anderen kwamen meestal wel aan de finish. In 1895 lag het parcour ook van Parijs, maar het eindigde ook in Parijs; Je moest namelijk vanaf Parijs naar Bordeaux en weer terug. De winnaar was Emile Levassor, hij had 48 uur zonder bijrijder gereden. Hij werd ook gediskwalificeerd omdat je volgens de regels vier zitplaatsen moest hebben, en hij had maar plek voor twee. Maar de publiciteit was zeer goed voor hem, en hij verkocht veel auto’s. Racekleuren Toendertijd was de kleur van de wagen heel belangrijk. De kleur van de racewagens toonde de kleur van het land en oorsprong. Tegenwoordig staan de wagens in de Grand Prix vol met reclame van de sponsors.

 Grand Prix         

De eerste Grand Prix werd gereden in 1906 op een circuit van 106 KM bij Le Mans in Frankrijk. De circuit was een afgesloten openbare weg.   6. TOEKOMSTIGE AUTO’S Zonnenenergie Deze auto is overdekt met zonnepanelen die de energie van de zon omzetten in elektriciteit die nodig is om de auto te rijden. Op het eerste gezicht lijkt het een perfecte manier van vervoer. Maar er is een probleem. De zon schijnt niet overal de hele dag.

Waterstof Hyundai heeft een experimentelen motor ontwikkeld die op waterstof loopt. Dit is goedkoop en makkelijk te produceren, daarom kan het makkelijk gebruikt worden inplaats van benzine. Vervuiling zou niet meer een probleem zijn, maar er zouden wel problemen zijn met de ruimte die nodig is om het gas onder druk te op te slaan, en de verminderde veiligheid daardoor. Hybride motoren, die zowel op gas als op benzine kunnen lopen zouden voorkeur hebben.

Elektriciteit De auto van Ford loopt op elektriciteit van een heel reeks batterijen. Dit is een fantastische auto om te besturen omdat hij makkelijk te rijden en buitengewoon stil is. Je zou denken dat hij geen vervuiling veroorzaakt, maar de elektriciteit die hij verbruikt word geproduceerd in energiecentrales, die heel veel vervuilen.