Beneluxtrein

Bestand:800px-ICE en BNL.jpg

Een ICE-3 en een internationale trein naar Brussel (met de oude kleuren) bij station Amsterdam Centraal

De Beneluxtrein (of IC Antwerpen) is een trein die rijdt van Amsterdam (Nederland) naar Brussel (België). Deze trein is geen hogesnelheidstrein, alleen een trein die de grens Nederland-België overgaat. In Nederland wordt de trein een internationale trein genoemd en in België wordt het een intercity genoemd.

Er werd gepland om de trein door te laten rijden naar Luxemburg (vandaar de naam Benelux), maar dat plan is nooit uitgevoerd. Wel zijn er testritten naar Luxemburg gemaakt.

Materiaal

Vroeger reed de Beneluxtrein met ander treinmateriaal dan nu. Dat materiaal heet Materieel '57, een speciaal gebouwde trein voor de Beneluxroute. Deze trein hoefde niet getrokken te worden met een locomotief.

Vanaf 1974 gingen wel treinen met een locomotief rijden. De trein had toen een locomotief van de Belgische Spoorwegen (uit de serie 25) met Plan W en Plan D rijtuigen (van de NS).

Sinds 1986 werd het materiaal weer veranderd. Er rijden nu Belgische locomotieven uit de 11-serie met Nederlandse Intercityrijtuigen. In Nederland is de kleur van een Intercityrijtuig meestal geel met een blauwe band naast de ramen, maar speciaal voor de Beneluxtrein zijn sommige rijtuigen een rood-rijtuig, dus die treinen hebben een rode band. De kleur rood komt van de NMBS, de spoorwegen van België: de huiskleur van de NMBS is rood. Omdat er een paar jaar niet genoeg 'rode' rijtuigen waren, werden ook 'blauwe' rijtuigen in de Beneluxtrein gezet.

In 2007 zijn alle rijtuigen voor de Beneluxtrein in NS Hispeed-kleuren geschilderd; er zitten nu allerlei kleuren op de rijtuigen. De rijtuigen mogen volgens de directie van de NS (nog) niet in de goede volgorde gezet worden. Een probleem met deze nieuwe rijtuigen is ook de locomotief van de Belgische Spoorwegen: die heeft een rode band en kan niet zomaar in NS Hispeed-kleuren geschilderd worden. De NS en de NMBS overleggen over een nieuwe locomotief voor de Beneluxtrein.

Route

De Beneluxtrein rijdt van Amsterdam naar Brussel via verschillende steden. Hieronder zie je de tussenliggende stations bij de hoofdroute en de route bij omleidingen.

De route naar Brussel:

• Amsterdam Centraal (Nederland)
• Schiphol (Schiphol Airport, Nederland)
• Den Haag HS (Den Haag Hollands Spoor, Den Haag)
• Rotterdam Centraal (Nederland)
• Dordrecht (Nederland)
• Roosendaal (Nederland)
• Antwerpen-Centraal (België)
• Mechelen (België)
• Bruxelles-Nord/Brussel-Noord (België)
• Bruxelles-Central/Brussel-Centraal (België)
• Bruxelles-Midi/Brussel-Zuid (België)

De route naar Brussel, bij omleidingen:

• Amsterdam Centraal (Nederland)
• Schiphol (Schiphol Airport, Nederland)
• Amsterdam Bijlmer ArenA (Amsterdam-Zuidoost, Nederland)
• Utrecht Centraal (Nederland)
• 's-Hertogenbosch (Den Bosch, Nederland, soms het begin- of eindpunt)
• Roosendaal (Nederland, soms het begin- of eindpunt)
• Antwerpen-Centraal (België)
• Mechelen (België)
• Bruxelles-Nord/Brussel-Noord (België)
• Bruxelles-Central/Brussel-Centraal (België)
• Bruxelles-Midi/Brussel-Zuid (België)

Andere mogelijkheden om naar Brussel te gaan met de trein

Thalys

De Thalys is een trein van Amsterdam en Keulen naar Brussel en Parijs. Met deze trein zou je ook van Amsterdam en Keulen naar Brussel kunnen rijden.

Voordelen:

• De Thalys is sneller dan de Beneluxtrein: de Thalys rijdt met meer dan 300 kilometer per uur
• In de Thalys is een bar-rijtuig: je kan eten en drinken in de Thalys zelf kopen

Nadelen:

• Hogesnelheidstreinen zoals de Thalys zijn duurder en je moet ervoor reserveren: dan kan je net zo goed gaan met de Beneluxtrein, waarvoor je niet hoeft te reserveren

InterCityExpress

De InterCityExpress (afgekort: ICE) is een trein van Duitsland naar België en Zwitserland/Duitsland naar Nederland. Op de Duitse stations Frankfurt (M) Hauptbahnhof, Frankfurt Flughafen Fernbahnhof, Limburg-Sud, Siegburg/Bonn en Aachen Hauptbahnhof kan je de ICE-verbinding naar België nemen. Het eindpunt van de trein is Brussel. Met deze trein kan je naar Brussel gaan.

Voordelen:

• De ICE rijdt net als de Thalys met hoge snelheid: meer dan 300 kilometer per uur
• Ook in de ICE is er een bar-rijtuig (genaamd BordBistro of Bistro): je kan hier dus ook eten en drinken bestellen en dan wordt het eten/drinken bij jouw stoel gebracht

Nadelen:

• Hogesnelheidstreinen zitten bijna altijd vol, omdat deze maar een paar keer per dag rijden: reserveren is dus aangeraden

Toekomst

Als de HSL Zuid en de HSL 4 (Hogesnelheidslijn Schiphol - Antwerpen) in gebruik worden genomen, zal de Beneluxtrein misschien verdwijnen en worden vervangen door een hogesnelheidstrein. Een aantal stations op de huidige route wordt dan overgeslagen, waardoor deze stations de directe verbinding met Brussel, Antwerpen en Amsterdam dan verliezen.

De Nederlandse reizigersorganisatie Rover is hier niet blij mee, ook omdat Rover verwacht dat de verbinding duurder zal worden, en daarom heeft Rover ook een klacht ingediend. Ook de NMBS (de spoorwegen van België) onderzoekt of het niet mogelijk is de Beneluxdienst toch te blijven behouden. Nu (het eerste kwartaal van 2008) loopt er een proefproject waarbij dagelijks één doorgaande Intercity Brussel-Amsterdam en één omgekeerd zijn vervangen door Nederlands materieel met een overstap in Roosendaal. Vanuit Brussel rijdt de InterRegio Jambes-Essen door tot Roosendaal, waar er aansluiting is op een trein naar Amsterdam. In de omgekeerde richting gebeurt hetzelfde. Wanneer de Beneluxtrein via de HSL gaat rijden, zal de route via Roosendaal alleen nog op deze manier mogelijk zijn. Daardoor is de InterRegio-verbinding Jambes-Essen vanaf december 2007 Brussel-Essen geworden.

De Beneluxtrein zal zeker nog tot 1 oktober 2008 blijven rijden.

Video's

Een Beneluxtrein komt aan op station Dordrecht

 

Sjabloon:Bronwikipedia