London Underground

Werk in uitvoering Aan dit artikel wordt de komende uren of dagen nog gewerkt. Belangrijk: Laat dit sjabloon niet langer staan dan nodig is, anders ontmoedig je anderen om het artikel te verbeteren. De maximale houdbaarheid van dit sjabloon is twee weken na de laatste bewerking aan het artikel. Kijk in de geschiedenis of je het artikel kunt bewerken zonder een bewerkingsconflict te veroorzaken.

Werk in uitvoering Aan dit artikel wordt nog hard gewerkt.

Bestand:Underground.svg.png

Het logo van Londen Underground

De Underground (ook wel de Tube, of gewoon Subway dat metro in het Engels betekent) is het metronetwerk in Londen. Het bestaat uit 11 lijnen en heeft 270 stations. De Underground heeft eigenlijk nog een verbinding, namelijk de automatische Docklands Light Railway, maar die behoort niet tot de Underground. deze is minder belangrijk als Londen underground. Het netwerk is wereldwijd wel het bekendste metrosysteem, vanwege meerdere kenmerken:

• het bordje met het ronde logo en een blauw balkje erin met de tekst Underground(Afbeelding rechts)
• de uitspraak Mind the gap (between the train and the platform)/Vermijd het gat (tussen de trein en het perron) op sommige stations
• dat het de grootste metro ter wereld is, het is namelijk 408 km lang.
• bekende stations als King's Cross, Piccadilly Circus, Oxford Street
• dat het de eerste metro ter wereld is
• de kenmerkende tunnels

Geschiedenis en bouw

De allereerste metro reed in Londen in 1863. Doordat Londen steeds groter werd, kwamen er vaak files en slibte het wegennet snel dicht. Een spoorlijn was te langzaam want die moest langs de stad, als het dwars door de stad heen zou rijden zou het te gevaarlijk en ongezond zijn (vanwege de stoom van de stoomtreinen). De enige ruimte was ondergronds en daar begon de Metropolitan Line als eerste metro ter wereld met stoomlocomotief tussen Paddington en Farringdon. De Metropolitan rijdt nu nog steeds, maar dan met een veel langere lijn.

Tweede Wereldoorlog

In de Tweede Wereldoorlog zijn de stations van londen undergroudn vaak gebruikt om in te schuilen tegen de bommen die duitsland op londen gooiden. De stations werden ook op meer manieren gebruikt tijdens de tweede wereldoorlog, hieronder staan er een paar:

• een afgelegen deel van de Central Line werd omgevormd tot een ondergrondse munitiefabriek;
• het gesloten station Brompton Road werd gebruikt als luchtafweercentrum;
• het gesloten station Down Street werd door Winston Churchill gebruikt tot de Cabinet War Rooms gebouwd werden, waarna het dienst deed als hoofdkwartier van het Emergency Railway Committee.

Aanslagen

In de metro van Londen werden twee aanslagen gepleegd, eenmaal op 7 juli toen werden er in drie metrostellen en een bus een aanslag gepleegt waarin 50 mensen werden gedood. De tweede aanslag was op 21 juli, dit keer mislukte alle 4 de aanslagen, een daarvan was in een bus en de andere drie in een metro.

Bouw

Deze metro heet underground omdat het veel ondergronds is. Dat is ook de bedoeling van een metro; het grootste deel is ondergronds. De metro komt toch wel boven de grond; als de metro namelijk het centrum van Londen verlaat. Vanaf Bromley-by-Bow op de groene Districtlijn kom je namelijk tussen de flats.

Men rekent ook vaak de Docklands Light Railway en de London Overground (trams) tot delen van de Underground.

Lijnen

De jongste lijn is de Jubilee line. De Metropolitan is de oudste. Oorspronkelijk waren er 12 metrolijnen, de East London Line is echter in 2009 gesloten en zal in 2011 getransformeerd zijn tot Overgroundlijn. Hieronder is een volledige lijst met lijnen:

Naam	Kleur	Geopend	Type	Lengte	Noot	Treinstellen
Bakerloo Line	Bruin	1906	Deep level	23,2 km	-	Type 1972
Central Line	Rood	1900	Deep level	73,5 km	-	Type 1992
Circle Line	Geel	1884	Sub-surface	22,5 km	1	Type C
District Line	Groen	1868	Sub-surface	64 km	2	Type C / Type D
Hammersmith & City Line	Roze	1864	Sub-surface	26,5 km	3b	Type C
Jubilee Line	Grijs	1979	Deep level	36 km	-	Type 1996
Metropolitan Line	Paars	1863	Sub-surface	67 km	-	Type A
Northern Line	Zwart	1890	Deep level	58 km	4	Type 1995
Piccadilly Line	Donkerblauw	1906	Deep level	71 km	-	Type 1973
Victoria Line	Lichtblauw	1968	Deep level	21 km	-	Type 1967
Waterloo & City Line	Groenblauw	1898	Deep level	2,4 km	5	Type 1992

Belangrijke stations

Enkele belangrijke stations:

• St. Pancras King's Cross - overstappen naar station Saint Pancras, voor internationale treinen naar het continent, nationale treinen & groot overstappunt
• Oxford Circus - voor de winkelstraat Oxford Street
• Bond Street - voor de winkelstraat Bond Street
• Victoria - voor Buckingham Palace & nationale treinen
• Canary Wharf - voor het winkelcentrum Canary Wharf en het kleinere Jubileegebouw
• Westminster - voor Westminster Abbey, Houses of Parliament en Big Ben
• North Greenwich - voor The O2 Arena (ook wel Millennium Dome)
• London Bridge - voor Tower Bridge, Tower of London & nationale treinen
• Tower Hill - voor Tower Bridge en Tower of London
• Terminal 1, 2, 3 en Terminal 4 - voor London Heathrow Airport terminals

Veiligheid en problemen

Veiligheid

<youtube width="250" height="200">wY-OI1WjdwU</youtube>

Please mind the gap between the train and the platform 

De metro van Londen is steeds veiliger geworden. Op de nieuwste lijn, de Jubilee, heeft men namelijk op het perron glazen wanden naast het spoor geplaatst met deuren. Als de metro aankomt moet hij precies voor de deuren van de wand stoppen, dan gaan ook de deuren van de metro lopen. Waar is dat voor nodig?

• Er kunnen geen bommen op het spoor gegooid worden
• Het gat tussen de trein en het perron is weg
• Er kan geen zelfmoord gepleegd worden
• De zuigkracht van de metro is niet voelbaar (de metro rijdt in een tunnel waar weinig zuurstof is, als hij dan een station binnenrijdt komt er een enorme wind waardoor je meegesleurd kan worden)
• Je voet komt per ongeluk niet tussen perron en trein (kan nog wel tussen de deuren)
• Door de zuigkracht nemen de treinen allemaal giftige gassen mee, als er glas voor staat is er geen probleem.

Toch slagen mensen erin, elk jaar ongeveer 50, om zelfmoord in de Underground te plegen. Enkel de nieuwste Jubileestations hebben namelijk zo een glazen wand.

En nog steeds zijn er ook gewonden, door de poortjes en deuren bij de ingang. De poortjes gaan namelijk om het station in te kunnen gaan erg snel dicht. Als je je kaart erin doet gaat ie open, maar als je nou iets langzamer bent, of even omkijkt, is hij alweer dicht. Er is ook wel een brede doorgang voor kinderen die gratis mogen met een volwassene en mensen met koffers, maar dat is niet op elk station aanwezig.

De metrodeuren hebben in 2008 127 mensen verwond. Deze gaan namelijk ook erg snel dicht.

Problemen

Sommige lijnen zijn al bij 150 jaar oud en dat levert problemen op, sommige stations zijn te klein en moeten op maximale capaciteit werken, dit houd in dat er constant treinen komen.

Een ander probleem is de hitte, omdat er niet altijd goeie luchtverfrisser en luchtverversers zijn kan het heel heet in diep gelegen stations worden, in 2006 was het zelfs een keer 47 graden.

Kaart

Bestand:Tube map thumbnail.png

De meeste recente versie van Londen Underground

Op elke station is wel een kaart te vinden, de zijn helemaal gratis, met de kaarten kun je vrij gemakkelijk overal komen. Elke lijn heeft weer een andere kleur en elk streepje staat voor een station, waar een naam bij staat. Het logo van de nationale spoorwegen van Engeland zit bij sommige stations met de tekst Change for National Rail Services, een treinstation dus. Op veel stations kun je overstappen. Een van de drukste overstapstations is St. Pancras King's Cross.

Vervoersbewijs

Een oysterkaart

Om te kunnen reizen met de Underground moet iedereen boven de twaalf jaar een kaartje kopen, vroeger ging dat via enkeltjes en retourtjes. Tegenwoordig is het ook mogelijk om een dagkaart te kopen, dan kun je overal heen. Londen Underground is echter verdeeld in 6 zone's, je kunt kaarten kopen waarin je alleen in zone 1&2 kunt komen maar ook een voor alle 6 zone's.

Om dit te kunnen controleren zijn zowel bij de ingang als uitgang poortjes die open gaan als iemand zijn kaartje met magneetstrip in een gleuf doet. Voor volwassenen met kinderen is er een wijdere poort. Er zijn echter wel soms problemen met de poorten, zie boven.

Mensen die in Londen wonen en vaak met het openbaar vervoer gaan kunnen ook een Oysterkaart kopen, deze kaart lijkt een beetje op de Nederlandse OV-chipkaart. Voor de bus en tram is er een standaard tarief maar in de metro zijn er verschillende, hoe verder je gaat hoe duurder. De Oysterkaart moet steeds weer opgewaardeerd worden.

Kinderen mogen met een volwassene mee.