Nederlands-Zwitsers TEE-treinstel: verschil tussen versies
k (→top: aanpassing infobox) |
k (→Technische gegevens: typos fixed: beinvloed → beïnvloed) |
||
| Regel 44: | Regel 44: | ||
|- | |- | ||
! [[spoorbreedte]] | ! [[spoorbreedte]] | ||
| − | | ([[normaalspoor]]) 1.435 mm | + | | ([[normaalspoor]]) 1.435 mm |
|- | |- | ||
! [[gewicht]] | ! [[gewicht]] | ||
| Regel 74: | Regel 74: | ||
|- | |- | ||
! snelheid | ! snelheid | ||
| − | | 160 km/h (180 km/h tijdens proefrit), 140 km/h | + | | 160 km/h (180 km/h tijdens proefrit), 140 km/h |
|- | |- | ||
! aandrijving | ! aandrijving | ||
| Regel 83: | Regel 83: | ||
|- | |- | ||
! vermogen | ! vermogen | ||
| − | | 1.000 pk, ofwel 1.350 kW | + | | 1.000 pk, ofwel 1.350 kW |
|- | |- | ||
! trekkracht | ! trekkracht | ||
| | | | ||
|- | |- | ||
| − | ! | + | ! treinbeïnvloeding |
| | | | ||
|- | |- | ||
Huidige versie van 27 okt 2025 om 19:32
Terug naar lijst van treintypen in Nederland| Nederlands-Zwitsers TEE-treinstel | |
|---|---|
| |
| Fabrikant | SIG (rijtuigen)
Werkspoor (motorwagen) |
| Vervoerder | Nederlandse Spoorwegen en de Zwitserse federale spoorwegen (SBB) |
| Maximumsnelheid | 160 km/h (max), 140 km/h (dienst) |
| In dienst | 1957, uit dienst 1974 - 1977 |
Portaal  Openbaar vervoer
| |
De Nederland-Zwitserse TEE-treinstellen zijn drie dieseleleltrische NS-treinstellen (nummers DE 1001-1003) en twee SBB-treinstellen (RAm 501-502). Deze zijn door de Nederlandse Spoorwegen en de Zwitserse federale spoorwegen (SBB) gezamenlijk ontwikkeld en in 1957 gebouwd voor de Trans Europ Express (TEE)-dienst tussen Nederland en Zwitserland. Nadat ze buitendienst zijn gesteld werden de treinstellen in 1977 verkocht naar Canada waar zij nog dienstdeden bij de Ontario Northland Railway (ONR). Het treinstel bestond uit vier rijtuigen. Een van de tussenrijtuigen werd gedeeltelijk ingericht tot restauratierijtuig. De beschildering van het treinstel was uitgevoerd in de TEE-kleuren purperrood (RAL 3004) en beige (RAL 1001)
De Stichting TEE Nederland heeft vijf rijtuigen naar Europa teruggehaald en op 25/26 juni 2006 naar Zwolle overgebracht. Op 23 december 2020 maakte de stichting bekend dat de rijtuigen overgedragen worden aan het Nederlands Transport Museum in Nieuw-Vennep.
Links
Technische gegevens
| Betreft | TEE RAm (SBB) en DE4 (NS), Nederlands-Zwitsers TEE-treinstel |
|---|---|
| Aantal | 3 dieseleleltrische NS-treinstellen en 2 SBB-treinstellen |
| Nummering | DE 1001-1003 en RAm 501-502 |
| fabrikant | SIG (rijtuigen)
Werkspoor (motorwagen) |
| indienst | 1957 |
| uitdienst | 1974, 1977 (verkoop naar Canada) |
| asindeling | (A1A)(A1A)+2'2'+2'2'+2'2' (vierdelige trein) |
| spoorbreedte | (normaalspoor) 1.435 mm |
| gewicht | 228,8 ton |
| aslast | |
| lengte over de buffers | 98,06 m |
| breedte | 3,00 m |
| hoogte | 4,21 m |
| draaistelafstand | |
| radstand | |
| minimale boogstraal | |
| omgrenzingsprofiel | |
| snelheid | 160 km/h (180 km/h tijdens proefrit), 140 km/h |
| aandrijving | Diesel-elektrisch |
| Motoren | 2× Werkspoor dieselmotor, type RUHB 1616, V16 |
| vermogen | 1.000 pk, ofwel 1.350 kW |
| trekkracht | |
| treinbeïnvloeding | |
| remsysteem | Knorr |
| remopschriften | |
| treinradio | |
| koppeling | Scharfenbergkoppeling |