MaK DE 6400: verschil tussen versies
k (→top: aanpassing infobox) |
k (→Technische gegevens: typos fixed: agregaat → aggregaat, beinvloed → beïnvloed) |
||
| Regel 33: | Regel 33: | ||
|- | |- | ||
! [[spoorbreedte]] | ! [[spoorbreedte]] | ||
| − | | ([[normaalspoor]]) 1.435 mm | + | | ([[normaalspoor]]) 1.435 mm |
|- | |- | ||
! [[gewicht]] | ! [[gewicht]] | ||
| Regel 51: | Regel 51: | ||
|- | |- | ||
! draaistelafstand | ! draaistelafstand | ||
| − | | 7.400 mm | + | | 7.400 mm |
|- | |- | ||
! radstand | ! radstand | ||
| − | | 2400 mm | + | | 2400 mm |
|- | |- | ||
! minimale boogstraal | ! minimale boogstraal | ||
| − | | 80 m (70 m bij 5 km/h) | + | | 80 m (70 m bij 5 km/h) |
|- | |- | ||
! omgrenzingsprofiel | ! omgrenzingsprofiel | ||
| Regel 63: | Regel 63: | ||
|- | |- | ||
! snelheid | ! snelheid | ||
| − | | 120 km/h | + | | 120 km/h |
|- | |- | ||
|- | |- | ||
! aandrijving | ! aandrijving | ||
| − | | Dieselelektrisch, 4× asynchroon elektromotoren, 1× 12V 396 TC 13 dieselmotor | + | | Dieselelektrisch, 4× asynchroon elektromotoren, 1× 12V 396 TC 13 dieselmotor aggregaat |
|- | |- | ||
! overbrenging | ! overbrenging | ||
| Regel 73: | Regel 73: | ||
|- | |- | ||
! vermogen | ! vermogen | ||
| − | | 1000 kW (wiel), dieselmotor: 1800 kW (bij 1800 rpm) | + | | 1000 kW (wiel), dieselmotor: 1800 kW (bij 1800 rpm) |
|- | |- | ||
! trekkracht | ! trekkracht | ||
| − | | 305 kN | + | | 305 kN |
|- | |- | ||
| − | ! | + | ! treinbeïnvloeding |
| ATB en/of PZB en/of Memor en/of ERTMS | | ATB en/of PZB en/of Memor en/of ERTMS | ||
|- | |- | ||
Huidige versie van 27 okt 2025 om 19:33
Terug naar lijst van treintypen in Nederland| MaK DE 6400 | |
|---|---|
| |
| Fabrikant | Maschinenbau Kiel (MaK), later Vossloh |
| Vervoerder | Eerst Nederlandse Spoorwegen, thans DB Cargo LTE Netherlands BV Railtraxx |
| Maximumsnelheid | 120 km/h |
| In dienst | bj 1988-1995, uit dienst 2010-heden |
Portaal  Openbaar vervoer
| |
De voorheer NS 6400 is een serie dieselelektrische locomotieven van het type MaK DE 6400, welke werd gebouwd door Maschinenbau Kiel (MaK), later Vossloh, voor de Nederlandse Spoorwegen (NS) voor het goederenvervoer.
Na de opsplitsing van NS in 1995 zijn alle 6400'en overgegaan naar NS Cargo (nu: DB Cargo). Er zijn er ook een aantal terechtgekomen bij LTE Netherlands BV en Railtraxx. De locomotieven zijn in Duitsland als "Baureihe 264" bekend. De eerste 60 locs werden in 1985 door de NS besteld. In 1989 volgde een vervolgserie van nog eens 60 locomotieven. Aanvankelijk waren ze in de NS kleuren geel/grijs. Bij Railion werden ze rood. Vanaf 2009 verschijnen de 6400 in de verkeersrode kleurstelling van DB Cargo. In 2020 rijdt alleen de 6461 nog in geel-grijze kleurstelling rond. Een aantal locs is verkocht aan DB Polska. De hoofddieselmotor levert 1500 Volt elektriciteit voor de elektromotoren die uiteindelijk de wielen aandrijven. Er kunt tot 4 van deze locs aaneen geschakeld worden om zware goederentreinen te trekken.
Technische gegevens
| Betreft | MaK DE 6400 (Railion 6400) |
|---|---|
| fabrikant | Maschinenbau Kiel (MaK), later Vossloh |
| indienst | 1988-1995 |
| uitdienst | 2010-heden |
| asindeling | Bo' Bo' |
| spoorbreedte | (normaalspoor) 1.435 mm |
| gewicht | 82 ton (dienstgewicht) |
| aslast | 20,5 ton |
| lengte over de buffers | 14,4/14,49 (bij locomotieven met crashbuffers) m |
| breedte | 3,10 m |
| hoogte | 4,20 m |
| draaistelafstand | 7.400 mm |
| radstand | 2400 mm |
| minimale boogstraal | 80 m (70 m bij 5 km/h) |
| omgrenzingsprofiel | UIC 505-1 |
| snelheid | 120 km/h |
| aandrijving | Dieselelektrisch, 4× asynchroon elektromotoren, 1× 12V 396 TC 13 dieselmotor aggregaat |
| overbrenging | |
| vermogen | 1000 kW (wiel), dieselmotor: 1800 kW (bij 1800 rpm) |
| trekkracht | 305 kN |
| treinbeïnvloeding | ATB en/of PZB en/of Memor en/of ERTMS |
| remsysteem | directe rem
|
| remopschriften | O-GPR E mZ |
| treinradio | Telerail, GSM-R |
| koppeling | schroefkoppeling/schakukoppeling (bij (ex-)wegsleeplocomotieven) |