Dubbeldekker Nieuwe Generatie: verschil tussen versies
(Nieuwe pagina aangemaakt met '{{Naar spoorwegmaterieel}} {{Infobox trein | naam = Dubbeldekker Nieuwe Generatie<br>DDNG | afbeelding = File:Impressie_nieuwe_dubbeldekstrein_NS_CAF.j...') |
k (→top: clean up, replaced: | afbeelding = 300px → | afbeelding = Impressie_nieuwe_dubbeldekstrein_NS_CAF.jpg) |
||
| (2 tussenliggende versies door 2 gebruikers niet weergegeven) | |||
| Regel 2: | Regel 2: | ||
{{Infobox trein | {{Infobox trein | ||
| naam = Dubbeldekker Nieuwe Generatie<br>DDNG | | naam = Dubbeldekker Nieuwe Generatie<br>DDNG | ||
| − | | afbeelding = | + | | afbeelding = Impressie_nieuwe_dubbeldekstrein_NS_CAF.jpg |
| fabrikant = Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles (CAF) | | fabrikant = Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles (CAF) | ||
| vervoerder = [[Nederlandse Spoorwegen]] | | vervoerder = [[Nederlandse Spoorwegen]] | ||
| Regel 11: | Regel 11: | ||
Op 1 augustus 2022 nam CAF de rollend materieelfabriek van Alstom in het Franse Reichshoffen over. Alstom was het bedrijf dat in eerste instantie de aandesteding van de DDNG gewonnen had. | Op 1 augustus 2022 nam CAF de rollend materieelfabriek van Alstom in het Franse Reichshoffen over. Alstom was het bedrijf dat in eerste instantie de aandesteding van de DDNG gewonnen had. | ||
| + | |||
| + | Het treinstel zal worden voorzien van wifi en oplaadpunten voor 220 volt. | ||
| + | |||
| + | Het contract tot levering is op 12 december 2022 ondertekend. De order (bestelling) heeft een waarde van ongeveer 600 miljoen euro. De eerste treinstellen moeten in 2028 inzetbaar zijn. | ||
==Technische gegevens== | ==Technische gegevens== | ||
| Regel 37: | Regel 41: | ||
|- | |- | ||
! [[spoorbreedte]] | ! [[spoorbreedte]] | ||
| − | | ([[normaalspoor]]) 1.435 mm | + | | ([[normaalspoor]]) 1.435 mm |
|- | |- | ||
! [[gewicht]] | ! [[gewicht]] | ||
| Regel 46: | Regel 50: | ||
|- | |- | ||
! lengte over de buffers | ! lengte over de buffers | ||
| − | | | + | | (1): ongeveer 105 m<br> |
| + | (2): 160 m | ||
|- | |- | ||
! breedte | ! breedte | ||
| Regel 67: | Regel 72: | ||
|- | |- | ||
! snelheid | ! snelheid | ||
| − | | 160 km/h (max) 140 km/h (dienst) | + | | 160 km/h (max) 140 km/h (dienst) |
|- | |- | ||
! stroomsysteem | ! stroomsysteem | ||
| Regel 84: | Regel 89: | ||
| | | | ||
|- | |- | ||
| − | ! | + | ! treinbeïnvloeding |
| [[ERTMS]] + [[ATB-EG]] | | [[ERTMS]] + [[ATB-EG]] | ||
|- | |- | ||
Huidige versie van 26 sep 2025 om 19:48
Terug naar lijst van treintypen in Nederland| Dubbeldekker Nieuwe Generatie DDNG | |
|---|---|
| 250px | |
| Fabrikant | Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles (CAF) |
| Vervoerder | Nederlandse Spoorwegen |
| Maximumsnelheid | 160 km/h (max) 140 km/h (dienst) |
| In dienst | vanaf 2028 |
Portaal  Openbaar vervoer
| |
De Dubbeldekker Nieuwe Generatie (afgekort: DDNG) is de projectnaam van dubbeldekstreinen die door de Nederlandse Spoorwegen in bestelling zijn. Ze worden gebouwd door het Spaanse Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles (CAF), die dit model de Civity Duo noemt. De treinen zijn bedoeld voor het intercitynetwerk van de NS, waar ze de vervanger worden van de Dubbeldekker Zonering. Naar verwachting zullen de treinen in 2028 in dienst komen.
Op 1 augustus 2022 nam CAF de rollend materieelfabriek van Alstom in het Franse Reichshoffen over. Alstom was het bedrijf dat in eerste instantie de aandesteding van de DDNG gewonnen had.
Het treinstel zal worden voorzien van wifi en oplaadpunten voor 220 volt.
Het contract tot levering is op 12 december 2022 ondertekend. De order (bestelling) heeft een waarde van ongeveer 600 miljoen euro. De eerste treinstellen moeten in 2028 inzetbaar zijn.
Technische gegevens
| Betreft | Dubbeldekker Nieuwe Generatie (DDNG) |
|---|---|
| Aantal | 30 (1): DDNG 4 rijtuigen 30 (2): DDNG 6 rijtuigen |
| Nummering | |
| fabrikant | Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles (CAF) |
| indienst | 2028 naar verwachting |
| uitdienst | |
| asindeling | |
| spoorbreedte | (normaalspoor) 1.435 mm |
| gewicht | |
| aslast | |
| lengte over de buffers | (1): ongeveer 105 m (2): 160 m |
| breedte | |
| hoogte | |
| draaistelafstand | |
| radstand | |
| minimale boogstraal | |
| omgrenzingsprofiel | |
| snelheid | 160 km/h (max) 140 km/h (dienst) |
| stroomsysteem | = 1500 volt = 3000 volt optie |
| aandrijving | elektrisch |
| overbrenging | |
| vermogen | |
| trekkracht | |
| treinbeïnvloeding | ERTMS + ATB-EG |
| remsysteem | |
| remopschriften | |
| treinradio | |
| koppeling | Scharfenberg |