Type B: verschil tussen versies
| Regel 7: | Regel 7: | ||
| vervoerder = oorspronkelijk Statens Järnvägar in Zweden, thans [[ZLSM]] | | vervoerder = oorspronkelijk Statens Järnvägar in Zweden, thans [[ZLSM]] | ||
| topsnelheid = 90 km/h | | topsnelheid = 90 km/h | ||
| − | | jaren-actief = 1916-1970, sinds | + | | jaren-actief = 1916-1970, sinds 1994 2 locs bij [[ZLSM]]. anno 2024 B 1289 terzijde vanwege lekkage ketel |
}} | }} | ||
De [[stoomlocomotief|stoomlocomotieven]] van de bouwserie SJ B werden ingezet voor het personenvervoer en tevens het goederentransport in Zweden. Van de bouwserie B werden in totaal 99 locomotieven gebouwd. De locomotieven van de bouwserie B hebben bij de SJ tot 1972 dienst gedaan. De B 1289 en de B 1220 zijn beiden sinds 1994 in het bezit van de [[ZLSM|Zuid-Limburgse Stoomtrein Maatschappij]] (ZLSM) in Simpelveld. | De [[stoomlocomotief|stoomlocomotieven]] van de bouwserie SJ B werden ingezet voor het personenvervoer en tevens het goederentransport in Zweden. Van de bouwserie B werden in totaal 99 locomotieven gebouwd. De locomotieven van de bouwserie B hebben bij de SJ tot 1972 dienst gedaan. De B 1289 en de B 1220 zijn beiden sinds 1994 in het bezit van de [[ZLSM|Zuid-Limburgse Stoomtrein Maatschappij]] (ZLSM) in Simpelveld. | ||
Versie van 13 sep 2024 15:37
Terug naar lijst van treintypen in Nederland| Type SJ B | |
|---|---|
|
| |
| Fabrikant | Nydgvist & Holm te Trollhättan |
| Vervoerder | oorspronkelijk Statens Järnvägar in Zweden, thans ZLSM |
| Maximumsnelheid | 90 km/h |
| In dienst | 1916-1970, sinds 1994 2 locs bij ZLSM. anno 2024 B 1289 terzijde vanwege lekkage ketel |
Portaal  Openbaar vervoer
| |
De stoomlocomotieven van de bouwserie SJ B werden ingezet voor het personenvervoer en tevens het goederentransport in Zweden. Van de bouwserie B werden in totaal 99 locomotieven gebouwd. De locomotieven van de bouwserie B hebben bij de SJ tot 1972 dienst gedaan. De B 1289 en de B 1220 zijn beiden sinds 1994 in het bezit van de Zuid-Limburgse Stoomtrein Maatschappij (ZLSM) in Simpelveld. De B 1289 is daar in 1995 weer in dienst gekomen. Na een grondige ketelrevisie, waarbij het gehele bodemraam opnieuw is geklonken en de hemelankers zijn vervangen, is de 1289 opnieuw in dienst gekomen in 2008. In 2009 is de 1289 uitgerust met ATBe. Deze loc staat anno 2024 terzijde vanwege lekkage ketel.
De B 1220 is op 7 juni 2001 weer in dienst gekomen na een uitgebreide revisie. In 2009 is de 1220 voorzien van ATB-EG.
Links
Technische gegevens
| Betreft | Type SJ B 1220 en 1289 |
|---|---|
| Aantal | 99 van de gehele serie |
| Nummering | 1026-1028, 1034–1038, 1081-1085, 1106–1108, 1135–1150, 1219–1223, 1266–1270, 1281–1290, 1311–1325, 1364–1387, 1428–1432, 1695–1697 |
| fabrikant | Nydgvist & Holm te Trollhättan, Fabrieksnummer 1096 |
| indienst | bj. 1908–1919 (B 1220 in 1914 en B 1289 in 1916) |
| uitdienst | 1970 |
| asindeling | 2’Ch |
| spoorbreedte | (normaalspoor) 1.435 mm |
| gewicht | 103 t (Tender Type C), 117 t (Tender Type A) |
| aslast | |
| lengte over de buffers | 17605 mm (Tender Type C), 19490 mm (Tender Type A) |
| breedte | |
| hoogte | |
| draaistelafstand | |
| radstand | |
| minimale boogstraal | |
| omgrenzingsprofiel | |
| snelheid | 90 km/h |
| aandrijving | stoom |
| overbrenging | 2 cilinders |
| vermogen | |
| trekkracht | |
| treinbeinvloeding | ATB-EG B 1220 |
| remsysteem | |
| remopschriften | |
| koppeling | schroefkoppeling |