Plan W: verschil tussen versies
| (Een tussenliggende versie door dezelfde gebruiker niet weergegeven) | |||
| Regel 2: | Regel 2: | ||
{{Infobox trein |
{{Infobox trein |
||
| naam = Plan W passagiersrijtuig |
| naam = Plan W passagiersrijtuig |
||
| − | | afbeelding = |
+ | | afbeelding = [[File:Plan_W_Spoorwegmuseum.jpg|300px]] |
| fabrikant = Werkspoor |
| fabrikant = Werkspoor |
||
| vervoerder = [[Nederlandse Spoorwegen]] |
| vervoerder = [[Nederlandse Spoorwegen]] |
||
| Regel 13: | Regel 13: | ||
Door materieelgebrek in het jaar 2000 zijn een aantal van deze rijtuigen opnieuw in dienst gesteld. |
Door materieelgebrek in het jaar 2000 zijn een aantal van deze rijtuigen opnieuw in dienst gesteld. |
||
| − | Ze werden afgeleverd in de sinds 1954 toegepaste Pruisisch [[blauw (kleur|blauwe]] kleur. De exemplaren in de Beneluxdienst (W1) werden donkerblauw geschilderd, met een gele band. De serie W2 werd tussen 1982 en 1984 tijdens een revisie geel-blauw geschilderd. De ex-Benelux-rijtuigen kregen uiteindelijk ook deze kleuren. |
+ | Ze werden afgeleverd in de sinds 1954 toegepaste Pruisisch [[blauw (kleur)|blauwe]] kleur. De exemplaren in de Beneluxdienst (W1) werden donkerblauw geschilderd, met een gele band. De serie W2 werd tussen 1982 en 1984 tijdens een revisie geel-blauw geschilderd. De ex-Benelux-rijtuigen kregen uiteindelijk ook deze kleuren. |
==Museumrijtuigen== |
==Museumrijtuigen== |
||
Huidige versie van 8 sep 2024 om 13:28
Terug naar lijst van treintypen in Nederland| Plan W passagiersrijtuig | |
|---|---|
|
| |
| Fabrikant | Werkspoor |
| Vervoerder | Nederlandse Spoorwegen |
| Maximumsnelheid | dat van de trekkende Locomotief (140 km/h) |
| In dienst | van 1966-1968 tot 2003 |
Portaal  Openbaar vervoer
| |
Plan W is de aanduiding voor een type passagiersrijtuigen van de Nederlandse Spoorwegen. Deze werden in de jaren 1966 en 1968 aan dit bedrijf zijn geleverd door rijtuigfabrikant Werkspoor te Utrecht. Van dit type zijn alleen rijtuigen met tweede klasse gebouwd, waardoor zij altijd samenreden met andere rijtuigen. De W1 rijtuigen (21-30 401 t/m 428) waren speciaal bestemd voor de buurlandtreinen naar Duitsland en België. De W2 serie (21-37 501 t/m 532) was uitsluitend voor de binnenlandse dienst bedoeld. Plannen in 1971 voor een derde serie van 40 rijtuigen, plan W3 voor het buurlandverkeer, gingen niet door. Van plan W1 uit 1966 werden in 1973-1974 twintig stuks (en later nog eens drie) aangepast voor gebruik in de trekduwtreinen van de Beneluxdienst. De rijtuignummers werden daarbij 21-37 451 t/m 477. Door materieelgebrek in het jaar 2000 zijn een aantal van deze rijtuigen opnieuw in dienst gesteld.
Ze werden afgeleverd in de sinds 1954 toegepaste Pruisisch blauwe kleur. De exemplaren in de Beneluxdienst (W1) werden donkerblauw geschilderd, met een gele band. De serie W2 werd tussen 1982 en 1984 tijdens een revisie geel-blauw geschilderd. De ex-Benelux-rijtuigen kregen uiteindelijk ook deze kleuren.
Museumrijtuigen
Er zijn drie rijtuigen bewaard gebleven. Een door het Nederlands Spoorwegmuseum te Utrecht, de 21-37 452 is rijvaardig en is teruggebracht in de afleveringstoestand als B 4118 met oude ramen en de blauwe kleurstelling. Twee andere rijtuigen zijn uiteindelijk terecht gekomen bij Stichting Historisch Dieselmaterieel.
Links
Technische gegevens
| Betreft | Plan W passagiersrijtuig |
|---|---|
| Aantal | 50, W1: 24 en W2: 26 |
| Nummering | W1: 4101 - 4124 en W2: 50 84 21 37 501-532 |
| fabrikant | Werkspoor |
| indienst | W1: 1966 en W2: 1968 |
| uitdienst | 2003 |
| asindeling | 2'2' |
| spoorbreedte | (normaalspoor) 1.435 mm |
| gewicht | 23 ton |
| lengte over de buffers | 26,4 meter |
| breedte | |
| hoogte | |
| draaistelafstand | |
| radstand | |
| minimale boogstraal | |
| omgrenzingsprofiel | |
| snelheid | Dat van de trekkende Locomotief (140 km/h) |
| remsysteem | |
| remopschriften | |
| treinradio | |
| koppeling | Schroefkoppeling |