NS 1100 (elektrische locomotief): verschil tussen versies
| (Een tussenliggende versie door dezelfde gebruiker niet weergegeven) | |||
| Regel 9: | Regel 9: | ||
}} |
}} |
||
De '''serie 1100''' is een elektrische locomotief die tussen 1950 en 1999 werd ingezet door de [[Nederlandse Spoorwegen]]. |
De '''serie 1100''' is een elektrische locomotief die tussen 1950 en 1999 werd ingezet door de [[Nederlandse Spoorwegen]]. |
||
| + | |||
De NS-serie 1100 was een afgeleide van de Franse vierassige [[SNCF]]-loc BB 8001 en de serie BB 8100. De eerste vijftig NS-locs en de eerste 136 Franse locs werden tussen 1948 en 1952 tegelijkertijd gebouwd door onder andere Alsthom te Belfort. In 1956 werden nog tien locomotieven aan de [[Nederlandse Spoorwegen|NS]] nageleverd met de nummers 1151-1160. Er volgde in 1954 nog een bestelling van vijf stuks, maar deze 1161-1165 zijn echter nooit gebouwd. |
De NS-serie 1100 was een afgeleide van de Franse vierassige [[SNCF]]-loc BB 8001 en de serie BB 8100. De eerste vijftig NS-locs en de eerste 136 Franse locs werden tussen 1948 en 1952 tegelijkertijd gebouwd door onder andere Alsthom te Belfort. In 1956 werden nog tien locomotieven aan de [[Nederlandse Spoorwegen|NS]] nageleverd met de nummers 1151-1160. Er volgde in 1954 nog een bestelling van vijf stuks, maar deze 1161-1165 zijn echter nooit gebouwd. |
||
De 1101-1150 werden afgeleverd in de nieuwe turkooise kleur die de [[Nederlandse Spoorwegen|NS]] in 1950 invoerde. Ook de [[Plan D]] rijtuigen die tegelijkertijd werden afgeleverd kregen deze kleurstelling. Omdat het turkoois erg snel vuil werd (er reden nog [[stoomlocomotief|stoomlocomotieven]]), werden de elektrische locs en de rijtuigen halverwege de jaren vijftig Pruisisch blauw geschilderd. De 1151-1160 werden meteen in het Pruisisch blauw afgeleverd. In de jaren zeventig werd ook een groot aantal locs in de dan nieuwe NS-huisstijlkleuren geel-grijs geschilderd. |
De 1101-1150 werden afgeleverd in de nieuwe turkooise kleur die de [[Nederlandse Spoorwegen|NS]] in 1950 invoerde. Ook de [[Plan D]] rijtuigen die tegelijkertijd werden afgeleverd kregen deze kleurstelling. Omdat het turkoois erg snel vuil werd (er reden nog [[stoomlocomotief|stoomlocomotieven]]), werden de elektrische locs en de rijtuigen halverwege de jaren vijftig Pruisisch blauw geschilderd. De 1151-1160 werden meteen in het Pruisisch blauw afgeleverd. In de jaren zeventig werd ook een groot aantal locs in de dan nieuwe NS-huisstijlkleuren geel-grijs geschilderd. |
||
| Regel 26: | Regel 27: | ||
* 1136 - [[Stoomtrein Goes - Borsele]] |
* 1136 - [[Stoomtrein Goes - Borsele]] |
||
* 1145 - Stoomtrein Goes - Borsele |
* 1145 - Stoomtrein Goes - Borsele |
||
| + | |||
| + | == Links == |
||
| + | |||
| + | * [https://www.spoorwegmuseum.nl/ontdek/de-collectie/onze-treinen/ns1125/ 1125 bij het Spoorwegmuseum] |
||
==Technische gegevens== |
==Technische gegevens== |
||
| Regel 99: | Regel 104: | ||
|- |
|- |
||
! treinbeinvloeding |
! treinbeinvloeding |
||
| − | | ATB-EG |
+ | | [[ATB-EG]] |
|- |
|- |
||
! remsysteem |
! remsysteem |
||
Huidige versie van 5 sep 2024 om 15:49
Terug naar lijst van treintypen in Nederland| NS 1100 serie | |
|---|---|
|
| |
| Fabrikant | Alsthom |
| Vervoerder | Nederlandse Spoorwegen |
| Maximumsnelheid | 130 km/u |
| In dienst | 1950 - 1999 |
Portaal  Openbaar vervoer
| |
.jpg)
De serie 1100 is een elektrische locomotief die tussen 1950 en 1999 werd ingezet door de Nederlandse Spoorwegen.
De NS-serie 1100 was een afgeleide van de Franse vierassige SNCF-loc BB 8001 en de serie BB 8100. De eerste vijftig NS-locs en de eerste 136 Franse locs werden tussen 1948 en 1952 tegelijkertijd gebouwd door onder andere Alsthom te Belfort. In 1956 werden nog tien locomotieven aan de NS nageleverd met de nummers 1151-1160. Er volgde in 1954 nog een bestelling van vijf stuks, maar deze 1161-1165 zijn echter nooit gebouwd. De 1101-1150 werden afgeleverd in de nieuwe turkooise kleur die de NS in 1950 invoerde. Ook de Plan D rijtuigen die tegelijkertijd werden afgeleverd kregen deze kleurstelling. Omdat het turkoois erg snel vuil werd (er reden nog stoomlocomotieven), werden de elektrische locs en de rijtuigen halverwege de jaren vijftig Pruisisch blauw geschilderd. De 1151-1160 werden meteen in het Pruisisch blauw afgeleverd. In de jaren zeventig werd ook een groot aantal locs in de dan nieuwe NS-huisstijlkleuren geel-grijs geschilderd.
Ongevallen en botsneus
Loc 1131 verongelukte in het grootste spoorwegongeval in Nederland, bij Harmelen in 1962. Eerder ging loc 1156 verloren bij een spoorwegongeval te Tilburg in 1961, waarbij ook loc 1006 aan zijn einde kwam. De 1129 kwam in 1978 in botsing met een dieseltreinstel bij Westervoort. Dat was de aanleiding om de loc aan beide zijden te voorzien van een botsneus (kreukelzone), zodat het in verhouding veiliger werd voor de machinist.
Uit dienst
Met de komst van de dubbeldeksmotorwagens type mDDM (zie Nieuwe Intercity Dubbeldekker) in de jaren negentig kwam een deel van de vanaf 1991 geleverde locs van de serie 1700 vrij die op hun beurt de elektrische locomotieven uit de jaren vijftig vervingen. Zo gingen de laatste 1100-en buiten dienst in 1999, na bijna 50 jaar dienstgedaan te hebben. Het merendeel van deze 1100 serie is gesloopt. Museumlocs zijn de:
- 1107 - Nederlands Spoorwegmuseum
- 1122 - Werkgroep loc 1501 / Stichting Klassieke Locomotieven
- 1125 - Nederlands Spoorwegmuseum
- 1136 - Stoomtrein Goes - Borsele
- 1145 - Stoomtrein Goes - Borsele
Links
Technische gegevens
| Betreft | NS 1100 serie (60 stuks) |
|---|---|
| fabrikant | Alsthom |
| indienst | 1950 |
| uitdienst | 1999 |
| asindeling | Bo' Bo' |
| spoorbreedte | (normaalspoor) 1.435 mm |
| gewicht | 83 ton (met botsneus)
80 ton (zonder neus) - elektrisch deel: 27,5 ton - pneumatisch deel: 2,9 ton - mechanisch deel: 42,6 ton - ballast: 6 ton |
| aslast | 20 ton (zonder neus) |
| lengte over de buffers | 14.184 mm (met botsneus)
12.984 mm (zonder neus) |
| breedte | 2.988 mm |
| hoogte | 3.750 mm |
| draaistelafstand | 6.000 mm |
| radstand draaistel | 2.950 mm |
| minimale boogstraal | |
| omgrenzingsprofiel | |
| snelheid | 130 km/u |
| stroomsysteem | = 1500 volt |
| aandrijving | 4 tractiemotoren |
| overbrenging | |
| vermogen | 2.030 kW (1,5 kV =) |
| trekkracht | 155 kN |
| treinbeinvloeding | ATB-EG |
| remsysteem | directe rem, eenleidingrem |
| remopschriften | |
| treinradio | |
| koppeling | schroef |