MaK G 1206: verschil tussen versies
Naar navigatie springen
Naar zoeken springen
Terug naar lijst van treintypen in Nederland
k (Automatisch link toegevoegd naar: ATB-EG. (bewerking gedaan met 'Autolink')) |
|||
| Regel 80: | Regel 80: | ||
|- | |- | ||
! remsysteem | ! remsysteem | ||
| − | | ATB-EG & ERTMS | + | | [[ATB-EG]] & ERTMS |
|- | |- | ||
! remopschriften | ! remopschriften | ||
Huidige versie van 5 sep 2024 om 16:48
Terug naar lijst van treintypen in Nederland| MaK G 1206 | |
|---|---|
|
| |
| Fabrikant | Maschinenbau Kiel (MaK) en later Vossloh |
| Vervoerder | Captrain Swietelsky Rurtalbahn Strukton Lineas LTE Cargo |
| Maximumsnelheid | 80-100 km/u |
| In dienst | bj vanaf 1997 |
Portaal  Openbaar vervoer
| |
.jpg)
De MaK G 1206 is een Duitse dieselhydraulische locomotief, gebouwd door Maschinenbau Kiel (MaK) en later door zijn opkoper Vossloh. Er zijn er zo'n 246 exemplaren van gebouwd sinds 1997.
Gebruik in Nederland
In Nederland is/was de MaK G 1206 onder andere in gebruik bij ACTS, Captrain, Swietelsky, Rurtalbahn, Strukton, Lineas, LTE Cargo, Locon, ERS Railways, Independent Rail Partner, en Rail Force One.
Technische gegevens
| Betreft | MaK G 1206 |
|---|---|
| fabrikant | Maschinenbau Kiel (MaK) en later Vossloh |
| indienst | vanaf 1997 |
| uitdienst | |
| asindeling | B'B' |
| spoorbreedte | (normaalspoor) 1.435 mm |
| gewicht | 84-90 ton |
| aslast | 21-22,5 ton |
| lengte over de buffers | 14,7 m |
| breedte | 3,08 m |
| hoogte | 4,22 m |
| draaistelafstand | |
| radstand | |
| minimale boogstraal | |
| omgrenzingsprofiel | |
| snelheid | 80-100 km/u |
| aandrijving | Dieselhydraulisch |
| overbrenging | |
| vermogen | 1570 kW |
| trekkracht | 291 kN |
| treinbeinvloeding | |
| remsysteem | ATB-EG & ERTMS |
| remopschriften | |
| treinradio | |
| koppeling | schroefkoppeling |