Dieselvijf: verschil tussen versies
(Nieuwe pagina aangemaakt met '{{Naar spoorwegmaterieel}} {{Infobox trein | naam = Dieselvijf (DE5) <br> Materieel '40 (Mat '40) | afbeelding = File:Dieselvijf_te_Geldermalsen_21-05-1...') |
|||
| Regel 10: | Regel 10: | ||
}} |
}} |
||
De '''Dieselvijf''' ('''DE5'''), ofwel Mat '40 is een type dieselelektrisch [[treinstel]] van de [[Nederlandse Spoorwegen]], gebouwd in 1940-'41. |
De '''Dieselvijf''' ('''DE5'''), ofwel Mat '40 is een type dieselelektrisch [[treinstel]] van de [[Nederlandse Spoorwegen]], gebouwd in 1940-'41. |
||
| − | Ze waren afgeleid van eerdere typen stroomlijnmaterieel, zoals de |
+ | Ze waren afgeleid van eerdere typen stroomlijnmaterieel, zoals de Dieseldrie (DE3) die vanaf 1934 bij de Nederlandse Spoorwegen in gebruik was genomen als [[Mat '34]]. Een klein verschil waren de wat grotere ramen van de machinisten cabine. |
Ze zouden dienst gaan doen tussen Groningen en het westen van het land, maar door het uitbreken van de [[Tweede Wereldoorlog]] ging dat niet door. |
Ze zouden dienst gaan doen tussen Groningen en het westen van het land, maar door het uitbreken van de [[Tweede Wereldoorlog]] ging dat niet door. |
||
Voornamelijk door brandstofschaarste werden de treinen niet meer ingezet. Door oorlogshandelingen en afvoer naar het oosten ging een deel van de nog nieuwe treinstellen al binnen enkele jaren verloren. De treinstelserie die na de oorlog uit de overgebleven rijtuigen werd samengesteld deed nog zo'n 25 jaar dienst. Uiteindelijk waren er veertien treinstellen beschikbaar (van de oorspronkelijke achttien). In 1974 ging dit materieel buiten dienst. Er is niets voor het museum bewaard gebleven, behalve de foto's. |
Voornamelijk door brandstofschaarste werden de treinen niet meer ingezet. Door oorlogshandelingen en afvoer naar het oosten ging een deel van de nog nieuwe treinstellen al binnen enkele jaren verloren. De treinstelserie die na de oorlog uit de overgebleven rijtuigen werd samengesteld deed nog zo'n 25 jaar dienst. Uiteindelijk waren er veertien treinstellen beschikbaar (van de oorspronkelijke achttien). In 1974 ging dit materieel buiten dienst. Er is niets voor het museum bewaard gebleven, behalve de foto's. |
||
Huidige versie van 3 sep 2024 om 21:11
Terug naar lijst van treintypen in Nederland| Dieselvijf (DE5) Materieel '40 (Mat '40) | |
|---|---|
|
| |
| Fabrikant | Werkspoor (ABk en mD), Beijnes (Co en Ck), Allan (Coo) |
| Vervoerder | Nederlandse Spoorwegen |
| Maximumsnelheid | 160 km/h (185 km/h tijdens proefrit), 125 km/h (dienst) |
| In dienst | 1940, 1945, uit dienst 1974 |
Portaal  Openbaar vervoer
| |
De Dieselvijf (DE5), ofwel Mat '40 is een type dieselelektrisch treinstel van de Nederlandse Spoorwegen, gebouwd in 1940-'41. Ze waren afgeleid van eerdere typen stroomlijnmaterieel, zoals de Dieseldrie (DE3) die vanaf 1934 bij de Nederlandse Spoorwegen in gebruik was genomen als Mat '34. Een klein verschil waren de wat grotere ramen van de machinisten cabine. Ze zouden dienst gaan doen tussen Groningen en het westen van het land, maar door het uitbreken van de Tweede Wereldoorlog ging dat niet door. Voornamelijk door brandstofschaarste werden de treinen niet meer ingezet. Door oorlogshandelingen en afvoer naar het oosten ging een deel van de nog nieuwe treinstellen al binnen enkele jaren verloren. De treinstelserie die na de oorlog uit de overgebleven rijtuigen werd samengesteld deed nog zo'n 25 jaar dienst. Uiteindelijk waren er veertien treinstellen beschikbaar (van de oorspronkelijke achttien). In 1974 ging dit materieel buiten dienst. Er is niets voor het museum bewaard gebleven, behalve de foto's.
Technische gegevens
| Betreft | Dieselvijf (DE5),
Materieel '40 (Mat '40) |
|---|---|
| Aantal | 18 vijfdelige dieselelektrische
treinstellen |
| Nummering | 51-68 (vanaf 1940), 181-192, 196, 197 (vanaf 1952) |
| fabrikant | Werkspoor (ABk en mD), Beijnes (Co en Ck), Allan (Coo) |
| indienst | 1940, 1945 |
| uitdienst | 1974 |
| asindeling | Bo'2' + (A1A)'3' + 2'2'2'Bo' |
| spoorbreedte | (normaalspoor) 1.435 mm |
| gewicht | 239 ton (vol belast: 246 ton) |
| aslast | |
| lengte over de buffers | 108,93 m |
| breedte | 2.782 mm |
| hoogte | 3.767 mm |
| draaistelafstand | |
| radstand | |
| minimale boogstraal | |
| omgrenzingsprofiel | |
| snelheid | 160 km/h (185 km/h tijdens proefrit), 125 km/h (dienst) |
| aandrijving | dieselelektrisch |
| overbrenging | |
| vermogen | Maybach dieselmotor, type G6, V12: 650 pk bij 1400 tpm.
Werkspoor dieselmotor, type RUB 1612, V12: 650 pk bij 1400 tpm. |
| trekkracht | |
| treinbeinvloeding | geen |
| remsysteem | hogedrukremmen en elektromagnetische railremmen |
| remopschriften | |
| treinradio | |
| koppeling | Scharfenbergkoppeling |