Mat '36: verschil tussen versies

Uit Wikikids
Naar navigatie springen Naar zoeken springen
 
(Een tussenliggende versie door dezelfde gebruiker niet weergegeven)
Regel 9: Regel 9:
 
| jaren-actief = 1937 - 1970
  
| jaren-actief = 1937 - 1970
 
}}
  
}}
−
'''Mat '36''', voluit: '''Materieel '36''' of ''Muizeneus'', is het elektrisch stroomlijnmaterieel voor personenvervoer, wat door de [[Nederlandse Spoorwegen]] is aangeschaft tussen 1936 en 1942. Het materieel lijkt sterk op de voorserie [[Mat '35]] dat uit tweerijtuigstellen bestond. De serie Mat '36 bestond uit 53 tweerijtuigstellen (211-263) en 37 drierijtuigstellen (601-637). Door de Scharfenbergkoppelingen konden de [[treinstellen]] in treinschakeling rijden met de treinstellen [[Mat '35]], [[Mat '40]], [[Mat '46]] en [[Mat '54]].
 +
'''Mat '36''', voluit: '''Materieel '36''' of ''Muizeneus'', is het elektrisch stroomlijnmaterieel voor personenvervoer, wat door de [[Nederlandse Spoorwegen]] is aangeschaft tussen 1936 en 1942. Het materieel lijkt sterk op de voorserie [[Mat '35]] dat uit tweerijtuigstellen bestond. De serie Mat '36 bestond uit 53 tweerijtuigstellen (211-263) en 37 drierijtuigstellen (601-637). Door de Scharfenbergkoppelingen konden de [[treinstel]]len in treinschakeling rijden met de treinstellen [[Mat '35]], [[Mat '40]], [[Mat '46]] en [[Mat '54]].
 
Vanaf 1942 is een deel van de treinstellen (29 tweerijtuigstellen en alle drierijtuigstellen) verlengd door toevoeging van een extra middenbak-rijtuig. Hierdoor ontstond de nieuwe serie 401-429.
  
Vanaf 1942 is een deel van de treinstellen (29 tweerijtuigstellen en alle drierijtuigstellen) verlengd door toevoeging van een extra middenbak-rijtuig. Hierdoor ontstond de nieuwe serie 401-429.
 
Door oorlogshandelingen in de Tweede Wereldoorlog ging een deel van het materieel verloren en een aantal treinstellen werd door de bezetter afgevoerd naar Duitsland. Van de oorspronkelijk 90 treinstellen kwamen er na de oorlog 61 weer in dienst. De elektrificatie werd meteen na de oorlog weer opgepakt en steeds meer spoorlijnen kregen een bovenleiding. Ook de modernisatie van de treinstellen (zoals verlenging van de bestaande treinstellen en aanschaf van nieuwere type treinen) zorgde ervoor dat dit type van het spoor verdween.
  
Door oorlogshandelingen in de Tweede Wereldoorlog ging een deel van het materieel verloren en een aantal treinstellen werd door de bezetter afgevoerd naar Duitsland. Van de oorspronkelijk 90 treinstellen kwamen er na de oorlog 61 weer in dienst. De elektrificatie werd meteen na de oorlog weer opgepakt en steeds meer spoorlijnen kregen een bovenleiding. Ook de modernisatie van de treinstellen (zoals verlenging van de bestaande treinstellen en aanschaf van nieuwere type treinen) zorgde ervoor dat dit type van het spoor verdween.
Regel 35: Regel 35:
 
|-
  
|-
 
! Nummering
  
! Nummering
  +
| Vanaf '''1937''': EL2: 211-263, ELD3: 601-637 <br>
−
|
  
  +
Vanaf '''1942''': EL2: 211-234, ELD3: 401-429, ELD4: 601-637<br>
  +
Vanaf '''1950''': EL2: 211-215, ELD3:401-419, EL3: 441-453, ELD4: 601-625 (ELD is mét bagageruimte)
 
|-
  
|-
 
! fabrikant
 
! fabrikant
Regel 82: Regel 84:
 
|-
  
|-
 
! snelheid
 
! snelheid
  +
| 125 km/u (max), 110 km/h (dienst)
−
|
 
 
|-
  
|-
 
! stroomsysteem
 
! stroomsysteem
−
| [[Gelijkstroom|=]] x [[Volt (eenheid)|volt]] <br /> [[Wisselstroom|~]] x [[Volt (eenheid)|volt]] 16 2/3 [[Hertz (eenheid)|Hz]] <br />
+
| [[Gelijkstroom|=]] 1500 [[Volt (eenheid)|volt]]
 
|-
  
|-
 
! aandrijving
 
! aandrijving
  +
| Elektrisch,
−
|
 
 
|-
  
|-
 
! overbrenging
 
! overbrenging
Regel 94: Regel 96:
 
|-
  
|-
 
! vermogen
 
! vermogen
  +
| EL2: 662 kW
−
| x kW (1,5 kV [[Gelijkstroom|=]])<br />6.000 kW (3 kV [[Gelijkstroom|=]])<br />x kW (15 kV [[Wisselstroom|~]]/25 kV [[Wisselstroom|~]])
  
  +
ELD3: 1.324 kW
 
|-
  
|-
 
! trekkracht
 
! trekkracht
Regel 100: Regel 103:
 
|-
  
|-
 
! treinbeinvloeding
 
! treinbeinvloeding
−
|
+
| geen
 
|-
  
|-
 
! remsysteem
 
! remsysteem
Regel 112: Regel 115:
 
|-
  
|-
 
! koppeling
 
! koppeling
  +
| Scharfenberg
−
|
 
 
|}
  
|}
   

Huidige versie van 1 sep 2024 om 23:33

Farm-Fresh bullet terug.pngTerug naar lijst van treintypen in Nederland
Materieel '36

Muizeneus

Spoorwegmuseum treinstel NS 252.jpg

Fabrikant Allan en Beijnes
Vervoerder Nederlandse Spoorwegen
Maximumsnelheid 125 km/u (max), 110 km/h (dienst)
In dienst 1937 - 1970
Portaal Portal.svg Openbaar vervoer

Mat '36, voluit: Materieel '36 of Muizeneus, is het elektrisch stroomlijnmaterieel voor personenvervoer, wat door de Nederlandse Spoorwegen is aangeschaft tussen 1936 en 1942. Het materieel lijkt sterk op de voorserie Mat '35 dat uit tweerijtuigstellen bestond. De serie Mat '36 bestond uit 53 tweerijtuigstellen (211-263) en 37 drierijtuigstellen (601-637). Door de Scharfenbergkoppelingen konden de treinstellen in treinschakeling rijden met de treinstellen Mat '35, Mat '40, Mat '46 en Mat '54. Vanaf 1942 is een deel van de treinstellen (29 tweerijtuigstellen en alle drierijtuigstellen) verlengd door toevoeging van een extra middenbak-rijtuig. Hierdoor ontstond de nieuwe serie 401-429. Door oorlogshandelingen in de Tweede Wereldoorlog ging een deel van het materieel verloren en een aantal treinstellen werd door de bezetter afgevoerd naar Duitsland. Van de oorspronkelijk 90 treinstellen kwamen er na de oorlog 61 weer in dienst. De elektrificatie werd meteen na de oorlog weer opgepakt en steeds meer spoorlijnen kregen een bovenleiding. Ook de modernisatie van de treinstellen (zoals verlenging van de bestaande treinstellen en aanschaf van nieuwere type treinen) zorgde ervoor dat dit type van het spoor verdween. In 1970 werden de laatste treinstellen afgevoerd. STIBANS heeft ervoor gezorgd dat één treinstel bewaard bleef. Van deze serie is het drierijtuigstel 440 (voorheen stel 418), na buitendienststelling in 1970 ingekort tot het oorspronkelijke tweerijtuigstel en vernummerd tot 252, Deze is in het Spoorwegmuseum bewaard gebleven.

Links

Technische gegevens

Betreft Materieel '36, Electrisch Treinstel EL2 / EL3 / ELD3 / ELD4
Aantal Vanaf 1937: 53 / 37

Vanaf 1942: 24+29 / 37 Vanaf 1950: 5+19+13 / 25

Nummering Vanaf 1937: EL2: 211-263, ELD3: 601-637

Vanaf 1942: EL2: 211-234, ELD3: 401-429, ELD4: 601-637
Vanaf 1950: EL2: 211-215, ELD3:401-419, EL3: 441-453, ELD4: 601-625 (ELD is mét bagageruimte)

fabrikant Allan en Beijnes
indienst 1937
uitdienst 1970
asindeling Bo'2Bo'
spoorbreedte (normaalspoor) 1.435 mm
gewicht EL2: 79 ton

ELD3: 143 ton Vanaf 1942: EL2 => ELD3: 105 ton ELD3 => ELD4: 181 ton Vanaf 1950: EL2 => EL3: 106 ton

aslast
lengte over de buffers EL2: 44,0 m

ELD3: 72,2 m Vanaf 1942: EL2 => ELD3: 62,2 m ELD3 => ELD4: 95,6 m Vanaf 1950: EL2 => EL3: 62,1 m

breedte 2.782 mm
hoogte 3.667 mm
draaistelafstand
radstand
minimale boogstraal
omgrenzingsprofiel
snelheid 125 km/u (max), 110 km/h (dienst)
stroomsysteem = 1500 volt
aandrijving Elektrisch,
overbrenging
vermogen EL2: 662 kW

ELD3: 1.324 kW

trekkracht
treinbeinvloeding geen
remsysteem
remopschriften
treinradio
koppeling Scharfenberg
Afkomstig van Wikikids , de interactieve Nederlandstalige Internet-encyclopedie voor en door kinderen. "https://wikikids.nl/index.php?title=Mat_%2736&oldid=882538"