NS 1300 (elektrische locomotief): verschil tussen versies
| Regel 9: | Regel 9: | ||
}} |
}} |
||
De '''serie 1300''' is een elektrische locomotief die tussen 1952 en 2000 werd ingezet door de [[Nederlandse Spoorwegen]] en vanaf 2015 door [[HSL Netherlands|HSL Logistik]]. |
De '''serie 1300''' is een elektrische locomotief die tussen 1952 en 2000 werd ingezet door de [[Nederlandse Spoorwegen]] en vanaf 2015 door [[HSL Netherlands|HSL Logistik]]. |
||
| − | Aanvankelijk waren ze geleverd in dezelfde turkooise kleur als de [[NS 1100 (elektrische locomotief)|1100]] |
+ | Aanvankelijk waren ze geleverd in dezelfde turkooise kleur als de [[NS 1100 (elektrische locomotief)|1100]]. |
Later werden ze Berlijns blauw geschilderd en nog weer later in de jaren '70 geel/grijs. |
Later werden ze Berlijns blauw geschilderd en nog weer later in de jaren '70 geel/grijs. |
||
Het is de langere en zwaardere versie van de 1100 en afgeleid van de serie CC 7100 van de Franse spoorwegen ([[SNCF]]). |
Het is de langere en zwaardere versie van de 1100 en afgeleid van de serie CC 7100 van de Franse spoorwegen ([[SNCF]]). |
||
Versie van 26 aug 2024 14:48
Terug naar lijst van treintypen in Nederland| 1300 Serie | |
|---|---|
|
| |
| Fabrikant | Alsthom |
| Vervoerder | Nederlandse Spoorwegen |
| Maximumsnelheid | 135 km/u |
| In dienst | 1952/1956 - 2000 |
Portaal  Openbaar vervoer
| |
De serie 1300 is een elektrische locomotief die tussen 1952 en 2000 werd ingezet door de Nederlandse Spoorwegen en vanaf 2015 door HSL Logistik. Aanvankelijk waren ze geleverd in dezelfde turkooise kleur als de 1100. Later werden ze Berlijns blauw geschilderd en nog weer later in de jaren '70 geel/grijs. Het is de langere en zwaardere versie van de 1100 en afgeleid van de serie CC 7100 van de Franse spoorwegen (SNCF). De 1301 maakte in 1952 zijn eerste ritten bij de opening van de elektrische treindienst op de spoorlijnen van Zwolle naar Groningen en Leeuwarden.
De 1303 was betrokkem bij het spoorwegongeval bij Weesp in 1953. Deze loc raakte zwaar beschadigd en moest worden vervangen (1311). De 1311 op haar beurt raakte later betrokken bij een groot spoorwegongeval bij Schiedam in mei 1976, maar werd hersteld.
De 1300 was jarenlang de sterkste loc van de NS en kon dus voor alle diensten worden ingezet, maar reed voornamelijk (zware) goederentreinen.
In 1999 gingen de laatste 1300-en na 47 jaar uit dienst en de meeste locs werden gesloopt in 2004. Vier exemplaren bleven vanaf 2000 bewaard als museumlocomotieven:
- De 1302 en 1312 zijn bewaard in de collectie van het Nederlands Spoorwegmuseum.
- De 1304 en 1315 zijn bewaard bij de Werkgroep loc 1501 / Stichting Klassieke Locomotieven. De 1315 is in maart 2013 overgebracht naar SVG Eisenbahn-Erlebniswelt in Horb am Neckar in de buurt van Stuttgart in Duitsland. In september 2015 keerde deze loc terug in Nederland.
Technische gegevens
| Betreft | 1300 Serie, 16 stuks |
|---|---|
| fabrikant | Alsthom |
| indienst | 1952/1956 |
| uitdienst | 2000 |
| asindeling | Co'Co' (twee drieassige draaistellen met aandrijving op alle assen afzonderlijk) |
| spoorbreedte | (normaalspoor) 1.435 mm |
| gewicht | 111 ton |
| aslast | 19 ton |
| lengte over de buffers | 18,95 m |
| breedte | ca. 3 m |
| hoogte | |
| draaistelafstand | |
| radstand | |
| minimale boogstraal | |
| omgrenzingsprofiel | |
| snelheid | 135 km/u |
| stroomsysteem | = 1500 volt |
| aandrijving | Elektrisch 6 tractiemotoren |
| overbrenging | |
| vermogen | 3600 kW (1,5 kV =) |
| trekkracht | 241 kN |
| treinbeinvloeding | ATB-EG |
| remsysteem | directe rem, eenleidingrem |
| remopschriften | |
| treinradio | |
| koppeling | schroef |