Gebruiker:MatisseJurriaan: verschil tussen versies
| Regel 1: | Regel 1: | ||
'''Luchtvaartgeschiedenis''' |
'''Luchtvaartgeschiedenis''' |
||
| + | Door __TOC__ |
||
== Het begin. == |
== Het begin. == |
||
| Regel 11: | Regel 12: | ||
== Vliegen voor oorlogen == |
== Vliegen voor oorlogen == |
||
| − | mensen vonden vliegen interessant en ze hadden ontdekt dat het ook mogelijk is om vliegtuigen te gebruiken voor gevechten en oorlogen. Toen de eerste testen waren gedaan en de eerste luchtaanval was gedaan, wisten de mensen niet wat het was. er waren al heel snel heel veel soorten fabrikanten van gevechtsvliegtuigen. De eerste gevechtsvliegtuigen waren vaak met 1 motor. De vleugels van deze toestellen zaten vaak aan de onderkant van de romp, hierdoor kon het toestel scherpe bochten maken. een nadeel hiervan was dat het lastig was om het vliegtuig stabiel te houden. Tijdens de Eerste Wereldoorlog werden deze gevechtsvliegtuigen gebruikt zoals "The Red Baron"(een driedekker)Door de tijd heen was er een evolutie van de motoren, in plaats van zuigermotoren kwamen er straalmotoren.(zeer krachtige motor) Er kwam een nieuwe wereld van mogelijkheden voor de oorlog. Tijdens de Tweede Wereldoorlog |
+ | mensen vonden vliegen interessant en ze hadden ontdekt dat het ook mogelijk is om vliegtuigen te gebruiken voor gevechten en oorlogen. Toen de eerste testen waren gedaan en de eerste luchtaanval was gedaan, wisten de mensen niet wat het was. er waren al heel snel heel veel soorten fabrikanten van gevechtsvliegtuigen. De eerste gevechtsvliegtuigen waren vaak met 1 motor. De vleugels van deze toestellen zaten vaak aan de onderkant van de romp, hierdoor kon het toestel scherpe bochten maken. een nadeel hiervan was dat het lastig was om het vliegtuig stabiel te houden. Tijdens de Eerste Wereldoorlog werden deze gevechtsvliegtuigen gebruikt zoals "The Red Baron"(een driedekker)Door de tijd heen was er een evolutie van de motoren, in plaats van zuigermotoren kwamen er straalmotoren.(zeer krachtige motor) Er kwam een nieuwe wereld van mogelijkheden voor de oorlog. Tijdens de Tweede Wereldoorlog werden de oude propellervliegtuigen nog steeds gebruikt zoals de F4U Corsair [[Bestand:F4u-corsair.jpeg]] |
Versie van 16 dec 2014 18:51
Luchtvaartgeschiedenis
Door
Het begin.
Het eerste werkende vliegtuig ter wereld is uitgevonden door de gebroeders Wright uit Engeland. Er was veel opwinding om het vliegtuig in actie te zien na vele andere die het hebben geprobeerd. Het vliegtuig bestond uit: bamboe, linnen en hout en het had de naam: 'de Flyer'. Het vliegtuig ging de lucht in op 17 december 1903. Vanaf dat moment was de bouw van vliegtuigen succesvol.
Vliegen voor oorlogen
mensen vonden vliegen interessant en ze hadden ontdekt dat het ook mogelijk is om vliegtuigen te gebruiken voor gevechten en oorlogen. Toen de eerste testen waren gedaan en de eerste luchtaanval was gedaan, wisten de mensen niet wat het was. er waren al heel snel heel veel soorten fabrikanten van gevechtsvliegtuigen. De eerste gevechtsvliegtuigen waren vaak met 1 motor. De vleugels van deze toestellen zaten vaak aan de onderkant van de romp, hierdoor kon het toestel scherpe bochten maken. een nadeel hiervan was dat het lastig was om het vliegtuig stabiel te houden. Tijdens de Eerste Wereldoorlog werden deze gevechtsvliegtuigen gebruikt zoals "The Red Baron"(een driedekker)Door de tijd heen was er een evolutie van de motoren, in plaats van zuigermotoren kwamen er straalmotoren.(zeer krachtige motor) Er kwam een nieuwe wereld van mogelijkheden voor de oorlog. Tijdens de Tweede Wereldoorlog werden de oude propellervliegtuigen nog steeds gebruikt zoals de F4U Corsair Bestand:F4u-corsair.jpeg
Vervoer
niet alleen werden vliegtuigen voor gevechten gebruikt maar ook voor vervoer van mensen. Een van de eerste luchtvaartmaatschappijen was de KLM met vliegtuigen die al 6 personen en vracht konden vervoeren. Door de jaren heen werd dat steeds meer uitgebreid tot de uiteindelijke Boeing 747-800 B. Dat is na ongeveer 50 jaar gebeurd maar bij vliegen kwam ook angst. De meeste mensen waren niet zeker of het wel veilig was. Er waren veel krantenartikelen over deze discussies en de KLM had ook in een krantenbericht gezegd:
"GEVAAR Bestaat in zekere zin bij al het vervoer te land of te zee, met schepen, treinen, auto's enz. Is het gevaar bij vliegen geheel uitgesloten? Neen. Of is het groter dan bij ander vervoer? Neen. VLIEG DUS GERUST" (Uit het boek Koninklijke Luchtvaart Maatschappij Vlucht KL-50)(een affiche)