Overleg gebruiker:Sumurai8: verschil tussen versies
k (trein) |
|||
| Regel 1: | Regel 1: | ||
| − | + | De snelste treinen | |
| + | Hoe hard gaat een trein? Dat ligt eraan welke trein je bedoelt. In het midden van Nederland gaan de treinen niet zo hard. Omdat het daar erg druk is. Daar zijn veel stations. De trein moet steeds stoppen. In een rustig gedeelte kan de trein flink doorrijden. Hij rijdt dan soms tussen de 100 en 140 kilometer per uur. En het kan nog harder. Naar Parijs bijvoorbeeld. Daarheen gaat een speciale trein: de Thalys. Dat is een trein die heel hard rijdt. Soms zelfs wel 300 kilometer per uur. Er komen steeds meer van dat soort treinen. | ||
| − | |||
| − | |||
| − | + | Steeds harder | |
| + | De eerste treinen reden op stoom. Zulke 'tsjoeketsjoek'-treinen rijden nu nog wel. Maar dan alleen voor toeristen. Een van de eerste treinen kon een snelheid halen van 38 kilometer per uur. Dat is net zo hard als een bromfiets. Sinds die tijd zijn allerlei uitvindingen gedaan. Daardoor kunnen treinen nu veel harder dan toen. Nu heb je overal dieseltreinen en elektrische treine | ||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | + | ||
| + | Een trein rijdt ongeveer net zo snel als een auto. Maar je bent ergens het snelst als je met een vliegtuig reist. Maar daar komt verandering in. Er zijn al treinen die harder rijden dan driehonderd kilometer per uur. Dat is nog niet zo snel als een vliegtuig. Toch heeft de trein voordelen. Een vliegtuig moet op een vliegveld opstijgen en landen. Vliegvelden liggen meestal een eind buiten de stad. Bovendien moet je lange tijd voor het vertrek al op het vliegveld zijn. Die nadelen heeft de trein niet. Een trein brengt je tot in het midden van de stad. Nog een voordeel: een treinkaartje is goedkoper dan een vliegticket. | ||
| + | |||
| + | |||
| + | De eerste hogesnelheidstreinen reden in Japan. Ze werden kogeltreinen genoemd. De voorkant van die hogesnelheidstreinen zag eruit als een kogel. Later kwamen er ook in Frankrijk hogesnelheidstreinen. Dat ging niet zomaar. Omdat de rails niet geschikt waren. Er zaten te veel scherpe bochten in. Als de hogesnelheidstrein daar met een snelheid van 300 kilometer per uur overheen zou rijden, zou hij uit de bocht vliegen. Er moesten dus speciale rails komen. | ||
| + | |||
| + | |||
| + | Ook in Nederland komen speciale rails voor de hogesnelheidstrein. Als die klaar zijn, kan de Thalys vanuit Nederland in drie uur naar Parijs rijden. Dat gaat twee keer zo snel als met de normale trein nu. Nu rijdt de Thalys in Nederland nog over de gewone rails. Daardoor kan die trein hier nog niet zo hard. | ||
| + | |||
| + | |||
| + | Klik hier voor meer informatie over dit onderwerp. | ||
Versie van 14 feb 2010 12:48
De snelste treinen Hoe hard gaat een trein? Dat ligt eraan welke trein je bedoelt. In het midden van Nederland gaan de treinen niet zo hard. Omdat het daar erg druk is. Daar zijn veel stations. De trein moet steeds stoppen. In een rustig gedeelte kan de trein flink doorrijden. Hij rijdt dan soms tussen de 100 en 140 kilometer per uur. En het kan nog harder. Naar Parijs bijvoorbeeld. Daarheen gaat een speciale trein: de Thalys. Dat is een trein die heel hard rijdt. Soms zelfs wel 300 kilometer per uur. Er komen steeds meer van dat soort treinen.
Steeds harder De eerste treinen reden op stoom. Zulke 'tsjoeketsjoek'-treinen rijden nu nog wel. Maar dan alleen voor toeristen. Een van de eerste treinen kon een snelheid halen van 38 kilometer per uur. Dat is net zo hard als een bromfiets. Sinds die tijd zijn allerlei uitvindingen gedaan. Daardoor kunnen treinen nu veel harder dan toen. Nu heb je overal dieseltreinen en elektrische treine
Een trein rijdt ongeveer net zo snel als een auto. Maar je bent ergens het snelst als je met een vliegtuig reist. Maar daar komt verandering in. Er zijn al treinen die harder rijden dan driehonderd kilometer per uur. Dat is nog niet zo snel als een vliegtuig. Toch heeft de trein voordelen. Een vliegtuig moet op een vliegveld opstijgen en landen. Vliegvelden liggen meestal een eind buiten de stad. Bovendien moet je lange tijd voor het vertrek al op het vliegveld zijn. Die nadelen heeft de trein niet. Een trein brengt je tot in het midden van de stad. Nog een voordeel: een treinkaartje is goedkoper dan een vliegticket.
De eerste hogesnelheidstreinen reden in Japan. Ze werden kogeltreinen genoemd. De voorkant van die hogesnelheidstreinen zag eruit als een kogel. Later kwamen er ook in Frankrijk hogesnelheidstreinen. Dat ging niet zomaar. Omdat de rails niet geschikt waren. Er zaten te veel scherpe bochten in. Als de hogesnelheidstrein daar met een snelheid van 300 kilometer per uur overheen zou rijden, zou hij uit de bocht vliegen. Er moesten dus speciale rails komen.
Ook in Nederland komen speciale rails voor de hogesnelheidstrein. Als die klaar zijn, kan de Thalys vanuit Nederland in drie uur naar Parijs rijden. Dat gaat twee keer zo snel als met de normale trein nu. Nu rijdt de Thalys in Nederland nog over de gewone rails. Daardoor kan die trein hier nog niet zo hard.
Klik hier voor meer informatie over dit onderwerp.