Nieuwe Intercity Dubbeldekker: verschil tussen versies
k |
|||
(12 tussenliggende versies door 5 gebruikers niet weergegeven) | |||
Regel 1: | Regel 1: | ||
− | {{ | + | {{Naar spoorwegmaterieel}} |
{{Infobox trein | {{Infobox trein | ||
− | | naam = NS NID | + | | naam = NS NID<br> |
+ | Dubdeldekker Zonering (DDZ) | ||
| afbeelding = [[Bestand:NS DDZ 7540, Holkerveen (15232257053).jpg|300px]] | | afbeelding = [[Bestand:NS DDZ 7540, Holkerveen (15232257053).jpg|300px]] | ||
| fabrikant = [[NedTrain]] | | fabrikant = [[NedTrain]] | ||
Regel 8: | Regel 9: | ||
| jaren-actief = 2012-Heden | | jaren-actief = 2012-Heden | ||
}} | }} | ||
− | De '''Nieuwe Intercity Dubbeldekker (NID)''' is een serie dubbeldekkers van de [[Nederlandse Spoorwegen|NS]]. Ze zijn verbouwd uit de stoptreinstellen [[Dubbeldeksaggloregiomaterieel|DD-AR]] | + | De '''Dubbeldekker Zonering''' ('''DDZ'''), of ook wel '''Nieuwe Intercity Dubbeldekker (NID)''' is een serie dubbeldekkers [[treinstel]]len van de [[Nederlandse Spoorwegen|NS]]. Ze zijn verbouwd uit de [[Stoptrein|stoptreinstellen]] [[Dubbeldeksaggloregiomaterieel|DD-AR]]. Je hebt ze met vier bakken (wagons) en met 6 bakken. |
+ | |||
+ | [[Bestand:DDAR BvK NID Nedtrain Haarlem.jpg|thumb|Verbouwing naar NID]] | ||
== Indienststelling == | == Indienststelling == | ||
De indienststelling was gepland op 11 december 2011 toen de [[Dienstregeling|dienstregeling 2012]] inging. Maar pas rond dat moment begonnen de proef- en instructieritten. Op 13 februari 2012 werd het eerste treinstel aan de pers gepresenteerd. Op 21 december 2013 is het eerste zesdelige treinstel in dienst gekomen. | De indienststelling was gepland op 11 december 2011 toen de [[Dienstregeling|dienstregeling 2012]] inging. Maar pas rond dat moment begonnen de proef- en instructieritten. Op 13 februari 2012 werd het eerste treinstel aan de pers gepresenteerd. Op 21 december 2013 is het eerste zesdelige treinstel in dienst gekomen. | ||
− | { | + | == Uit dienst == |
+ | In april 2020 begon een [[aanbesteding]]sprocedure (zeg maar het plaatsen van een opdracht waarop bedrijven kunnen inschrijven) om te komen tot een vervanger van de NID in 2027, omdat deze dan tegen het einde van de levensduur loopt. De vervanger (Dubbeldekker nieuwe generatie - DDNG) moet bestaan uit een combinatie van enkel- en dubbeldeksrijtuigen voor een optimale toegankelijkheid voor reizigers en geschikt zijn voor snelheden tot 160 km/uur in de dienstregeling. | ||
+ | |||
+ | == Interieurfoto's == | ||
+ | <gallery widths="150"> | ||
+ | Bestand:Interior NID 2e klasse MDDM.jpg|Interieur 2e klas mBk | ||
+ | Bestand:Nieuwe Intercity Dubbeldekker NID Interieur 2e klasse onder.jpg|Interieur 2e klas benedenverdieping met een loungebank | ||
+ | Bestand:Nieuwe Intercity Dubbeldekker NID Interieur 2e klasse boven.jpg|Interieur 2e klas bovenverdieping | ||
+ | Bestand:Nieuwe Intercity Dubbeldekker NID Interieur 2e klasse boven 2.jpg|Interieur 2e klas motorrijtuig | ||
+ | Bestand:Nieuwe Intercity Dubbeldekker NID Interieur 2e klasse onder 2.jpg|Interieur 2e klas benedenverdieping | ||
+ | Bestand:Nieuwe Intercity Dubbeldekker NID Interieur 1e klasse onder.jpg|Interieur 1e klas benedenverdieping | ||
+ | Bestand:Nieuwe Intercity Dubbeldekker NID Interieur 1e klasse onder 2.jpg|Interieur 1e klas benedenverdieping met een loungebank | ||
+ | Bestand:Nieuwe Intercity Dubbeldekker NID DDZ 1e klasse beneden 1 keer 2.JPG|Interieur 1e klasse benedenverdieping | ||
+ | Bestand:Nieuwe Intercity Dubbeldekker NID DDZ 1e klasse beneden klapzitting.JPG|Interieur 1e klas klapzitting | ||
+ | Bestand:Nieuwe Intercity Dubbeldekker NID DDZ balkon.JPG|Interieur balkon | ||
+ | Bestand:Nieuwe Intercity Dubbeldekker NID DDZ Balkon Fietsen.JPG|Interieur balkon | ||
+ | Bestand:DDZ-6 cabine.jpg|Cabine van een NID/DDZ | ||
+ | </gallery> | ||
+ | |||
+ | ==Technische gegevens== | ||
+ | {| class="wikitable" style="width:60%;" | ||
+ | ! Betreft | ||
+ | | NS Nieuwe Intercity Dubbeldekker (NID)<br> | ||
+ | Dubdeldekker Zonering (DDZ) | ||
+ | |- | ||
+ | ! Aantal | ||
+ | | 4 bakken: 29, 6 bakken: 21 | ||
+ | |- | ||
+ | ! Nummering | ||
+ | | 4 bakken: 7500-serie, 6 bakken: 7600-serie | ||
+ | |- | ||
+ | ! fabrikant | ||
+ | | [[NedTrain]] | ||
+ | |- | ||
+ | ! indienst | ||
+ | | Als DD-AR: bj. 1991-1994, Als mDDM: bj. 1996-1998, Renovatie: 2009-2014, 12 maart 2012 | ||
+ | |- | ||
+ | ! uit dienst | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | ! [[asindeling]] | ||
+ | | Bo'Bo'Bo' (mBk), 2'2' (overige) | ||
+ | |- | ||
+ | ! [[spoorbreedte]] | ||
+ | | ([[normaalspoor]]) 1.435 mm | ||
+ | |- | ||
+ | ! [[gewicht]] | ||
+ | | 4 bakken: 227 ton, 6 bakken: 319 ton | ||
+ | |- | ||
+ | ! aslast | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | ! lengte over de buffers | ||
+ | | 4 bakken: 101,08 m, 6 bakken: 153,88 m | ||
+ | |- | ||
+ | ! breedte | ||
+ | | 2,78 m | ||
+ | |- | ||
+ | ! hoogte | ||
+ | | 4,60 m | ||
+ | |- | ||
+ | ! draaistelafstand | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | ! radstand | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | ! minimale boogstraal | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | ! omgrenzingsprofiel | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | ! snelheid | ||
+ | | 140 km/h | ||
+ | |- | ||
+ | ! stroomsysteem | ||
+ | | [[Gelijkstroom|=]] 1500[[Volt (eenheid)|V]] / 1.5kV | ||
+ | |- | ||
+ | ! aandrijving | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | ! overbrenging | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | ! vermogen | ||
+ | | 2340 kW kW (1500V [[Gelijkstroom|=]]) | ||
+ | |- | ||
+ | ! trekkracht | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | ! treinbeïnvloeding | ||
+ | | [[ATB-EG]] | ||
+ | |- | ||
+ | ! remsysteem | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | ! remopschriften | ||
+ | | | ||
+ | |- | ||
+ | ! treinradio | ||
+ | | [[GSM-R]] NL | ||
+ | |- | ||
+ | ! koppeling | ||
+ | | automatische koppeling | ||
+ | |} | ||
+ | |||
+ | [[Categorie:Openbaar vervoer in Nederland]] | ||
[[Categorie:Trein]] | [[Categorie:Trein]] |
Huidige versie van 7 sep 2025 om 22:46

NS NID Dubdeldekker Zonering (DDZ) | |
---|---|
Fabrikant | NedTrain |
Vervoerder | NS |
Maximumsnelheid | 140 km/h |
In dienst | 2012-Heden |
Portaal ![]() |
De Dubbeldekker Zonering (DDZ), of ook wel Nieuwe Intercity Dubbeldekker (NID) is een serie dubbeldekkers treinstellen van de NS. Ze zijn verbouwd uit de stoptreinstellen DD-AR. Je hebt ze met vier bakken (wagons) en met 6 bakken.
Indienststelling
De indienststelling was gepland op 11 december 2011 toen de dienstregeling 2012 inging. Maar pas rond dat moment begonnen de proef- en instructieritten. Op 13 februari 2012 werd het eerste treinstel aan de pers gepresenteerd. Op 21 december 2013 is het eerste zesdelige treinstel in dienst gekomen.
Uit dienst
In april 2020 begon een aanbestedingsprocedure (zeg maar het plaatsen van een opdracht waarop bedrijven kunnen inschrijven) om te komen tot een vervanger van de NID in 2027, omdat deze dan tegen het einde van de levensduur loopt. De vervanger (Dubbeldekker nieuwe generatie - DDNG) moet bestaan uit een combinatie van enkel- en dubbeldeksrijtuigen voor een optimale toegankelijkheid voor reizigers en geschikt zijn voor snelheden tot 160 km/uur in de dienstregeling.
Interieurfoto's
Technische gegevens
Betreft | NS Nieuwe Intercity Dubbeldekker (NID) Dubdeldekker Zonering (DDZ) |
---|---|
Aantal | 4 bakken: 29, 6 bakken: 21 |
Nummering | 4 bakken: 7500-serie, 6 bakken: 7600-serie |
fabrikant | NedTrain |
indienst | Als DD-AR: bj. 1991-1994, Als mDDM: bj. 1996-1998, Renovatie: 2009-2014, 12 maart 2012 |
uit dienst | |
asindeling | Bo'Bo'Bo' (mBk), 2'2' (overige) |
spoorbreedte | (normaalspoor) 1.435 mm |
gewicht | 4 bakken: 227 ton, 6 bakken: 319 ton |
aslast | |
lengte over de buffers | 4 bakken: 101,08 m, 6 bakken: 153,88 m |
breedte | 2,78 m |
hoogte | 4,60 m |
draaistelafstand | |
radstand | |
minimale boogstraal | |
omgrenzingsprofiel | |
snelheid | 140 km/h |
stroomsysteem | = 1500V / 1.5kV |
aandrijving | |
overbrenging | |
vermogen | 2340 kW kW (1500V =) |
trekkracht | |
treinbeïnvloeding | ATB-EG |
remsysteem | |
remopschriften | |
treinradio | GSM-R NL |
koppeling | automatische koppeling |