Zweefvliegtuig: verschil tussen versies
| Regel 23: | Regel 23: | ||
== Hoe en waarvan is het zweefvliegtuig gebouwd? == |
== Hoe en waarvan is het zweefvliegtuig gebouwd? == |
||
| − | Een zweefvliegtuig wordt in losse stukken gebouwd. Een zweefvliegtuig is namelijk een soort bouwpakket, zodat het vliegtuig makkelijker vervoerd kan worden. Vroeger werden de zweefvliegtuigen van hout of staal gemaakt. Inmiddels zijn we er achter dat we het zweefvliegtuig zo licht mogelijk moeten maken, zodat deze langer kan blijven zweven. De zweefvliegtuigen zijn tegenwoordig gemaakt van glas- en koolstofvezel. |
+ | Een zweefvliegtuig wordt in losse stukken gebouwd. Een zweefvliegtuig is namelijk een soort bouwpakket, zodat het vliegtuig makkelijker vervoerd kan worden. Vroeger werden de zweefvliegtuigen van hout of staal gemaakt. Inmiddels zijn we er achter dat we het zweefvliegtuig zo licht mogelijk moeten maken, zodat deze langer kan blijven zweven. De zweefvliegtuigen zijn tegenwoordig gemaakt van glas- en koolstofvezel. Er zijn voor de romp en de vleugels grote mallen gemaakt. De romp wordt net als de vleugels in twee helften gemaakt en later aan elkaar gelijmd. De mal wordt gevuld met glas- en koolstofvezel. De glas- en koolstofvezel is eerst gelamineerd in een grote machine. In deze lamineermachine wordt er een laagje epoxihars omheen gedaan, dit zorgt ervoor dat het glad en luchtdicht is. Laag voor laag wordt de mal gevuld en als deze vol is wordt er een laag plastic omheen gedaan. Deze wordt met een vacuümpomp leeg gezogen, zodat er geen lucht meer in de mal zit. Dan kan de mal voor acht uur de oven in. |
== Hoe blijft het zweefvliegtuig zweven? == |
== Hoe blijft het zweefvliegtuig zweven? == |
||
Versie van 3 nov 2017 15:24
.JPG)
Wat is een zweefvliegtuig en hoe stijgt hij op?
Een zweefvliegtuig is een klein vliegtuigje zonder motor die door middel van een lier de lucht in wordt getrokken. Er zit een staalkabel vast aan het vliegtuigje die heel snel door de lier wordt opgewonden, daardoor wordt het toestel de lucht in getrokken.
Voordat ze de parachute met een kabel aan het vliegtuig vastmaken controleren altijd eerst of er genoeg wind staat. Bij slecht weer gaan ze niet de lucht in. Met een windzak kunnen ze zien of er genoeg wind staat, met een windmeter kunnen ze de windkracht wat precieser meten.
Het zweefvliegtuig is hoog genoeg de lucht in getrokken door de parachute en koppelen de kabel waarmee de parachute vast zit aan het vliegtuig los.
De parachute is geland en kan weer met een kabel aan een ander vliegtuig vast gemaakt worden.
Hoe is het zweefvliegtuig ontstaan?
Vroeger observeerde de onderzoekers vogels. Ze onderzochten en bedachten theorieën waardoor een vogel kon blijven zweven in de lucht. Ze kwamen er achter dat een vogel kon blijven zweven door de vorm van zijn vleugels. De vleugel heeft een bolle bovenkant. De wind gaat boven en onder de vleugel langs. De wind gaat sneller langs de onderkant van de vleugel en langzamer aan de bovenkant van de vleugel door de bolling. Doordat er een luchtdrukverschil ontstaat (een verschil in de snelheid van de lucht), ontstaat er een opwaartse kracht die de vogel een 'lift' geeft. Door deze lift blijft de vogel zweven in de lucht. Onderzoekers zijn begonnen met het na bootsen van vleugels met een soort doek. Er werden vliegtuigen gemaakt met zeil. Deze vliegtuigen werden zeilvliegtuigen genoemd (zie foto zeilvliegtuig). Toen begon het zweefvliegen pas echt. De zweefvliegtuigen werden steeds beter gemaakt om beter en langer in de lucht te kunnen blijven.
Hoe en waarvan is het zweefvliegtuig gebouwd?
Een zweefvliegtuig wordt in losse stukken gebouwd. Een zweefvliegtuig is namelijk een soort bouwpakket, zodat het vliegtuig makkelijker vervoerd kan worden. Vroeger werden de zweefvliegtuigen van hout of staal gemaakt. Inmiddels zijn we er achter dat we het zweefvliegtuig zo licht mogelijk moeten maken, zodat deze langer kan blijven zweven. De zweefvliegtuigen zijn tegenwoordig gemaakt van glas- en koolstofvezel. Er zijn voor de romp en de vleugels grote mallen gemaakt. De romp wordt net als de vleugels in twee helften gemaakt en later aan elkaar gelijmd. De mal wordt gevuld met glas- en koolstofvezel. De glas- en koolstofvezel is eerst gelamineerd in een grote machine. In deze lamineermachine wordt er een laagje epoxihars omheen gedaan, dit zorgt ervoor dat het glad en luchtdicht is. Laag voor laag wordt de mal gevuld en als deze vol is wordt er een laag plastic omheen gedaan. Deze wordt met een vacuümpomp leeg gezogen, zodat er geen lucht meer in de mal zit. Dan kan de mal voor acht uur de oven in.