Koning Willem-Alexandertunnel: verschil tussen versies
Naar navigatie springen
Naar zoeken springen
k |
|||
| Regel 10: | Regel 10: | ||
| bouwstartjaar = [[2011]] |
| bouwstartjaar = [[2011]] |
||
| bouwjaar = [[2016]] |
| bouwjaar = [[2016]] |
||
| + | | weg = [[Bestand:NL-A2.svg|80px]] [[Bestand:NLD-N2.svg|70px]] |
||
| − | | weg = {{Pictogram weg Nederland A-weg|2}} {{Pictogram weg Nederland N-weg|2}} |
||
| intensiteit = |
| intensiteit = |
||
| bijzonderheden = |
| bijzonderheden = |
||
Versie van 16 jul 2016 22:40
Koning Willem-Alexandertunnel   | |
[[Bestand:  |250px]]
| |
| Informatie | |
| Plaats | Maastricht |
| Lengte | 2,3 km (2300 m) |
| Rijstroken | 2+2+2+2 |
| Start bouw | 2011 |
| Ingebruikname | 2016 |
| Tol | geen |
Portaal  Verkeer & Vervoer
| |
De Koning Willem-Alexandertunnel of ook wel de A2-tunnel in Maastricht genoemd, wordt een tunnel in Maastricht van 2,3 kilometer, die eind 2016 zal opengaan. De tunnel zal lopen waar nu de N2 ligt en gaat horen bij de Rijksweg 2. Het worden vier tunnelbuizen die op elkaar worden gestapeld (twee boven en twee onder). Iedere tunnelbuis heeft 2 rijbanen. De bovenste tunnelbuizen zijn voor verkeer dat in de stad moet zijn en je mag er 80 kilometer per uur rijden. En de onderste tunnelbuizen zijn bedoeld voor verkeer dat gewoon doorrijdt. Daar mag je honderd kilometer per uur rijden. In de tunnel mogen vrachtwagens niet inhalen.