ICE (trein)
De ICE (anders genoemd ICE International, languit InterCityExpress) is een hogesnelheidstrein die van Duitsland naar België, Frankrijk en Nederland rijdt. Hij begint dan in Frankfurt en rijdt dan naar Brussel, Parijs of Amsterdam. Soms rijdt zelfs een trein uit Bazel naar Amsterdam.
De ICE-treinen worden ook ingezet voor diensten in het binnenland van Duitsland.
Materieel
Een trein heet materieel. De ICE heeft tussen de 4 en 16 wagons, met motorwagons. De ICE 3 en de ICE 4 hebben niet, zoals sommige andere treinen, een motorwagon, maar zij hebben een voorkant die stijl naar beneden loopt. In de ICE-3 zit een klein hokje vooraan waarin bestuurder de trein bestuurt, en daar achteraan begint het passagiersgedeelte. Zo een wagon is een gemotoriseerde kopwagon.
Belangrijke soorten
Er zijn 9 verschillende soorten ICE-treinen.
De eerste en tweede generatie
De eerste is de InterCityExperimental, die ook wel bekend is met de namen ICE-V en ICE-R, waarmee bestuurders experimenteerden op de route van de ICE. Hierna kwam de ICE 1. De ICE 1 heeft aan beide uiteinden van de trein een motorwagon. De ICE-1 kan tot 280 km p/u rijden. De ICE-1 heeft 9 tot 14 tussenrijtuigen. En toen kwam de ICE 2. De ICE 2 is ongeveer als de ICE-3, alleen loopt de ICE-2 schuin naar beneden aan de voorkant van de trein. De ICE-2 heeft maar 1 motorwagon, in tegenstelling tot de ICE-1, die er 2 heeft. Ook is de ICE-2 korter dan de ICE-1. De ICE-2 kan tot 280 km p/u rijden. De InterCityExperimental werd nu ook hernoemd naar ICE-S, met de komst van de ICE-2.
Derde generatie: Internationaal en snel
.jpg)
De belangrijkste en nieuwste ICE: de ICE-3. Deze gaat stijl naar beneden aan de voorkant en kan tot 330 km p/u rijden. In de ICE-3 kan de passagier meekijken met de bestuurder, via een glazen raam, waar ook een deur zit waarmee de bestuurder de cabine in en uit kan lopen. Als de bestuurder een noodremming maakt, wordt het scherm wit. De bestuurder kan vanuit de cabine ook zelf instellen of het scherm wit of doorzichtig mag zijn. Dit scherm heet een smart window. Er zijn speciale soorten ICE-3. Dat zijn de normale ICE-3, ICE-3M, ICE-3MF en de ICE 3 NEO. De normale ICE-3 wordt alleen in het binnenland van Duitsland gebruikt. De ICE-3M wordt gebruikt om naar Brussel en Amsterdam te kunnen rijden. De ICE-3MF wordt gebruikt om ook in Frankrijk te kunnen rijden met de ICE. Die wordt ingezet voor de lijn van Duitsland naar Paris-Est. Omdat de ICE-3MF technische problemen had, werden ze vervangen door treinen die op de ICE-3 NEO lijken.De ICE-3 zal vanaf ongeveer 2024 vervangen worden door de nieuwe ICE-3 NEO, die vanaf eind 2022 in dienst zal komen. Vanaf 2024 zal de ICE-3 NEO ook naar Nederland rijden. De ICE-3 NEO lijkt op de ICE-3, maar de vorm van de voorkant is iets anders.
Tilting
Er zijn ook ICE-T's gemaakt. Waarvoor staat die T? Die staat voor tilting. Dat betekent dat je hiermee met hoge snelheid in bochten kan rijden. Dit is normaal erg gevaarlijk: met de ICE-T dan niet. Dit wordt ook vaak ingezet op trajecten met veel bochten en heuvels. ICE-T's worden ook naar het buitenland toegelaten, zoals Wenen (de dienst naar Wien Westbahnhof). De ICE-T kan 230 km/h rijden. Voor de landen die op diesel rijden, is er de ICE-TD, op diesel, met als topsnelheid 200 km p/u. Deze rijdt onder andere de dienst naar Kopenhagen (Kobenhavn H). De ICE-TD is sinds 2017 niet meer in dienst, de ICE T is nog wel gewoon in dienst.
ICE 4
De ICE-4 is een van de nieuwste ICE treinen van de DB. Ze worden door heel Duitsland ingezet en halen een topsnelheid van 265 km/h. Ze lijken op de ICE-3, maar het grote verschil is dat de voorkant van de ICE-4 platter is dan die van de ICE-3.
ICE 5
Omdat er in 2030 in Duitsland veel meer hogesnelheidstreinen moeten rijden, gaat er waarschijnlijk een ICE-5 komen. Hier is nog niet zo veel over bekend.
BordBistro of BordRestaurant
Bijna alle ICE-treinen, behalve de InterCityExperimental, hebben ook een BordBistro of BordRestaurant-wagon. Dit is een wagon waar passagiers kunnen eten tijdens de rit met de ICE. Bij de ICE-1 en de ICE-2 wordt het restaurant BordRestaurant genoemd, en bij de ICE-3 wordt het BordBistro of Bistro genoemd. Bij de InterCityExperimental was er geen BordBistro of BordRestaurant.
Korte omschrijving
| naam | omschrijving |
| ICE-V of ICE R | Een testtrein waarmee werd geëxperimenteerd |
| ICE-1 | De eerste officiële ICE, die alleen werd gebruikt in Duitsland |
| ICE-2 | De tweede ICE, die ook alleen in Duitsland werd gebruikt |
| ICE-3 (Normaal) | Deze ICE is de snelste ICE van Duitsland, hij wordt alleen binnen Duitsland gebruikt. |
| ICE-3 (3M) | Deze ICE rijdt naar Nederland, België en Zwitserland |
| ICE-3 (3MF) | Deze ICE rijdt naar Frankrijk |
| ICE-3 NEO | Allernieuwste ICE, de vervanger van de ICE-3 en de ICE-3M(F). |
| ICE-T | Deze ICE gaat iets naar boven als de trein rijdt: de wielen duwen de trein omhoog |
| ICE-TD | De dieselvariant van de ICE-T, onder andere gebruikt op routes naar Denemarken. |
| ICE-4 | Deze ICE is een van de nieuwste ICE treinen, hij wordt alleen binnen Duitsland gebruikt. |
Routes
Zie voor de routes de lijst van ICE-routes.
Spoorwegmaatschappijen
De spoorwegmaatschappijen die de ICE-verbinding steunen zijn de NMBS, de NS en DB.
Ongelukken
3 juni 1998
Verwar de treinramp Eschede niet met de (vuurwerk)ramp van Enschede!
Op 3 juni 1998 ontspoorde ICE 884 vlakbij de Duitse stad Eschede.
28 april 2008
Tien jaar na het ongeluk in Eschede ontspoorde weer een ICE-1 met treinnummer 885, doordat hij schapen aanreed. In de Landrückentunnel - de langste tunnel van Duitsland, deze is 11 km lang - gebeurde dit, bij de dienst op de lijn die van Hamburg naar München gaat. De schapen kwamen blijkbaar in de tunnel toen de ICE net aankwam. De ICE ging met 250 km p/u op de schapen af. 3 km later kwam de ICE tot stilstand. De schapen hebben het niet overleefd. 4 wagons en de locomotief vooraan de trein zijn ontspoord.