Haven van Rotterdam: verschil tussen versies
| Regel 11: | Regel 11: | ||
===Eind negentiende eeuw=== |
===Eind negentiende eeuw=== |
||
| − | In de tweede helft van de negentiende eeuw was het Duitse [[Ruhrgebied]] enorm aan het [[ |
+ | In de tweede helft van de negentiende eeuw was het Duitse [[Ruhrgebied]] enorm aan het [[industrialiseren]]. Hierdoor was het extra van belang om de bereikbaarheid van de haven in Rotterdam te optimaliseren. Als eerst werden nieuwe havenbekkens aangelegd. De [[staalindustrie]] in het Ruhrgebied had veel [[erts]] nodig, wat Rotterdam nu makkelijk via de [[Rijn] kon vervoeren. |
===Twintigste eeuw=== |
===Twintigste eeuw=== |
||
Versie van 24 jan 2016 20:51
De Rotterdamse haven is de grootste haven van Europa. Het is ook de op twee na grootste haven van de wereld, want alleen Sjanghai en Singapore zijn nog groter. Tot 2004 was Rotterdam zelfs de grootste haven ter wereld, maar toen werd Rotterdam ingehaald door Sjanghai.
De Rotterdamse haven is verdeeld in verschillende stukken. De haven is erg belangrijk voor de handel. Die handel is weer goed voor de stad Rotterdam, die veel geld verdient aan de haven. Veel mensen uit Rotterdam kunnen werken in de haven. Omdat de haven zo groot is moet er ook veel politie zijn om ervoor te zorgen dat er geen illegale handel plaatsvindt. De politie op zee heet de kustwacht. De haven van Rotterdam is zo belangrijk omdat vanaf Rotterdam goederen per trein of vrachtwagen naar het achterland gaan. Het achterland is niet alleen het oosten van Nederland maar ook Duitsland en andere landen. Dit is handig voor bijvoorbeeld Duitsland want anders moeten de schepen om Denemarken hen naar een hele noordelijke haven vanwaar ze nog waarschijnlijk een heel eind naar het zuiden moeten. Door Nederland is dan veel sneller.
Rotterdam zelf ontstond rond 1260 na Christus, rondom een dam in de rivier de Rotte, vandaar de naam Rotterdam. Aan de dam werd een kleine haven gesticht, waar goederen werden overgeladen. De haven zorgde voor handel waardoor de stad groeide.
Geschiedenis
Ontstaan van de haven
In de zestiende eeuw kreeg de haven in Rotterdam een belangrijke functie in de visserij. Hoewel de haven een belangrijke functie had, was hij moeilijk te bereiken. In de zestiende eeuw was niet de haven van Rotterdam de grootste, maar de haven van Amsterdam. Hier zaten de belangrijkste handelaren en deze haven was makkelijk te bereiken. In de tweede helft van de negentiende eeuw werden belangrijke veranderingen doorgevoerd waardoor de haven van Rotterdam steeds groter en belangrijker werd.
Eind negentiende eeuw
In de tweede helft van de negentiende eeuw was het Duitse Ruhrgebied enorm aan het industrialiseren. Hierdoor was het extra van belang om de bereikbaarheid van de haven in Rotterdam te optimaliseren. Als eerst werden nieuwe havenbekkens aangelegd. De staalindustrie in het Ruhrgebied had veel erts nodig, wat Rotterdam nu makkelijk via de [[Rijn] kon vervoeren.
Twintigste eeuw
Ongeveer de helft van de haven werd door bombardementen tijdens de Tweede Wereldoorlog verwoest. Na de oorlog werd flink geinvesteerd in de wederopbouw en uitbreiding van de haven. De haven maakte na de oorlog een snelle groei door, waardoor ze met moeite het aantal schepen nog aan kon.
In de twintigste eeuw werd aardolie belangrijker voor de economie. Door de aanleg van de Europoort in de jaren '60 konden grote schepen aanmeren. Een andere toevoeging was de Maasvlakte, deze werd in 1970 aangelegd. Van 1962 tot 2004 was de haven van Rotterdam de grootste haven van de wereld.
Kustwacht
De kustwacht is erg belangrijk want smokkelaars kunnen dan niet door de grens met bijvoorbeeld drugs of andere illegale goederen. De kustwacht controleert ieder schip om te kijken of er dingen in zitten die door de wet verboden zijn.
Handel
De handel is erg sterk in Rotterdam door de haven. Als de haven er niet zou zijn, zou Rotterdam waarschijnlijk niet zo gegroeid zijn tot een van de grootste steden van Nederland. De haven en de handel zijn dus ook erg belangrijk voor de toekomst van de stad.