Semmeringspoorlijn
| Semmeringspoorlijn | |
|
| |
|---|---|
| Land |  Oostenrijk
|
| Plaats | Neder-Oostenrijk en Stiermarken |
| UNESCO-regio | Europa en Noord-Amerika |
| Eigenschappen | |
| Werelderfgoed sinds | 1998 |
| Status | Niet-bedreigd |
| Type | Cultureel |
| Meer informatie | www.unesco.org |
| Werelderfgoedlijst van UNESCO | |
De Semmeringspoorlijn is een spoorlijn in Oostenrijk. De spoorlijn ligt in de deelstaten Neder-Oostenrijk en Stiermarken. De verbinding loopt van Gloggnitz tot Mürzzuslag. De Semmeringspoorlijn is vernoemd naar het plaatsje Semmering, waar de spoorlijn doorheen loopt.
In 1854 werd de Semmeringspoorlijn geopend. Het was het eerste normaalspoor in de bergen van Europa. De gehele spoorlijn is 41 kilometer lang. Nog altijd is het een belangrijke verbinding voor de Oostenrijkse spoorwegen. Het bijzondere aan de lijn is dat die met oog op de natuur is aangelegd. De Semmeringspoorlijn is ook een toeristische attractie voor mensen die willen genieten van het Oostenrijkse landschap.
Sinds 1998 staat de spoorlijn op de werelderfgoedlijst van UNESCO.
Geschiedenis
Tussen 1848 en 1854 werd de spoorlijn aangelegd. In 1853 reden de eerste treinen over de Semmeringspoorlijn over de lijn. Dat waren goederentreinen. Pas op 17 juli 1854 werd de lijn geopend voor personen. De spoorlijn werd vooral gebruikt voor de burgerij van Wenen. Zij gingen naar Semmering om te skiën en van de natuur te genieten. In Semmering ontstonden al snel een groot aantal luxe hotels, skiresorts en restaurants.
De spoorlijn is ontworpen door Carl Ritter von Ghega. Von Ghega ontwierp de spoorlijn in samenhang met de natuur. Technologie moest samengaan met de natuur. De spoorlijn was dan ook een stukje landschapsarchitectuur. Voor de invoering van de euro in 2002 stond Ghega op het kaartje voor de Semmeringspoorlijn.
In 1959 werd de gehele spoorlijn voorzien van elektriciteit.
Beschrijving
De spoorlijn is in totaal 41 kilometer lang. De treinen van de spoorlijn gaan door 14 tunnels en 16 viaducten. Ook zijn er meer dan 100 spoorbruggen, waar de treinen overheen rijden. De spoorlijn is niet recht, maar kronkelt door het landschap. Hierdoor is er bijna geen recht stuk. Een richt over de spoorlijn duurt hierdoor ook meer dan één uur. Was de spoorlijn recht aangelegd, had die tijd een stuk korter geweest.
De vele bochten zorgden ook voor problemen voor goederentreinen. Zwaar beladen goederentreinen konden niet over de spoorlijn heen. De vele bochten konden namelijk een gevaar vormen. Nadat Slovenië in 2004 toetrad tot de Europese Unie (EU), steeg de vraag naar goederenvervoer over de lijn. In 2012 begon men daarom met de aanleg van de Semmeringbasistunnel. Deze tunnel moet de reistijd verkorten met maar liefst 30 minuten. Oorspronkelijk dacht men de tunnel af te hebben in 2024, maar tegenwoordig houdt men 2030 aan.
De Semmeringbasistunnel is geen vervanging van de Semmeringspoorlijn, maar eerder een aanvulling. De Semmeringbasistunnel zal voornamelijk voor goederentreinen gebruikt worden. De Semmeringspoorlijn zal zich meer gaan richten op toeristen.
Plaatsen aan de spoorlijn
Aan de lijn liggen de volgende plaatsen:
- Gloggnitz
- Schlöglmühl
- Payerbach-Reichenau
- Küb
- Eichberg
- Klamm-Schottwein
- Breitenstein
- Wolfsbergkogel
- Semmering
- Steinhaus am Semmering
- Spital am Semmering
- Mürzzuslag
Galerij
|
Werelderfgoedlijst in Oostenrijk |
| |
|---|---|---|---|
| Historisch centrum van de stad Salzburg · Paleis en tuinen van Schönbrunn · Semmeringspoorlijn · Cultuurlandschap Hallstatt-Dachstein / Salzkammergut · Stad Graz - historisch centrum en slot Eggenberg · Cultuurlandschap Wachau · Historisch centrum van Wenen · Cultuurlandschap Fertő/Neusiedlermeer · Oude en voorhistorische beukenbossen van de Karpaten en andere regio's van Europa · Prehistorische paalwoningen in de Alpen · Historische kuuroorden van Europa (Baden bei Wien) · Grenzen van het Romeinse Rijk - De Donaulimes (Westelijk gedeelte) | |||