M2 (spoorwegrijtuig)
Terug naar lijst van treintypen in Nederland| M2 personenrijtuig | |
|---|---|
|
| |
| Fabrikant | Familleureux, La Brugeoise et Nicaise & Delcuve, Edingen, 's-Gravenbrakel, Germain, Ragheno, La Dyle |
| Vervoerder | NMBS, NS, Lovers Rail, Ferrovie Nord Milano |
| Maximumsnelheid | Dat van de trekkende locomotief, 125 km/h max in trek-/duwtreinen |
| In dienst | |
Portaal  Openbaar vervoer
| |
De M2-personenrijtuigen van de NMBS, bestonden uit een reeks rijtuigen voor binnenlands verkeer. De rijtuigen werden in verschillende varianten gebouwd vanaf 1954, in totaal 620 stuks. Na de instroom van de dieseltreinstellen MW41 werden de laatste rijtuigen in 2003 afgevoerd. Je had de volgende varianten:
- A10 (eerste klasse rijtuigen)
- B11 (tweede klasse)
- A5B5 (gemengd eerste/tweede klasse)
- B8D (tweede klasse / bagage)
- B7DR (tweede klasse (met afdeling snackbar) / bagage)
Aanvankelijk hadden de rijtuigen een groene kleur. Vanaf 1979 kregen ze een bordeaux-rode kleur.
In de jaren 1990 werden 44 rijtuigen M2 verhuurd aan de Nederlandse Spoorwegen, die de rijtuigen inzette in de sneltreinen tussen Zwolle en Roosendaal. De rijtuigen behielden de bordeaux kleurstelling van de NMBS, waarbij alleen de logo's waren vervangen door die van de NS. Vanaf 1996 is een aantal rijtuigen verkocht aan het eerste concurrerende Nederlandse spoorwegbedrijf Lovers Rail (actief van 1996-1999). In 1996 en 1997 werden de rijtuigen, gestoken in een nieuwe turkooizen kleurstelling, ingezet tussen Amsterdam Centraal en IJmuiden als de Kennemerstrand Expres. In 1998 werden de rijtuigen opnieuw geschilder, maar nu in donkerblauw en voorzien van afbeeldingen van tulpen, waarna ze behalve tussen Amsterdam Centraal en IJmuiden ook werden ingezet tussen Amsterdam Centraal en Lisse als Keukenhof Express en tussen Amsterdam Centraal en Haarlem als Optio. Na het opheffen van Lovers Rail gingen ze terug naar België. Een aantal uit België afkomstige M2 rijtuigen is ook nog terechtgekomen bij Ferrovie Nord Milano in Italië.
Technische gegevens
| Betreft | M2 personenrijtuig |
|---|---|
| Aantal | B11: 350, A10: 35, A5B5: 104, B8D: 116, BDR: 15. Totaal: 620 gebouwd. 44 B11 in Nederland ingezet |
| Nummering | A10: 41.001 - 41.035, B11: 42.301 - 42.650, A5B5: 43.201 - 43.304, B8D: 49.201 - 49.316, B7DR: 49.901 - 49.915 |
| fabrikant | Familleureux, La Brugeoise et Nicaise & Delcuve, Edingen, 's-Gravenbrakel, Germain, Ragheno, La Dyle |
| indienst | vanaf 1954 |
| uitdienst | 2003 |
| asindeling | 2'2' |
| spoorbreedte | (normaalspoor) 1.435 mm |
| gewicht | 32 tot 35 ton |
| lengte over de buffers | 24,0 m |
| breedte | 3,00 m |
| hoogte | 3,78 m |
| draaistelafstand | |
| radstand | |
| minimale boogstraal | |
| omgrenzingsprofiel | |
| snelheid | Dat van de trekkende locomotief, 125 km/h max in trek-/duwtreinen |
| stroomsysteem voor verlichting e.d. | = 3000 volt |
| remsysteem | |
| remopschriften | |
| koppeling | schroefkoppeling |